1.本实用新型属于停车场技术领域，具体涉及一种停车场出入口的限高装置。
背景技术：
2.停车场设施包含护角、减速带、标志标牌、智能道闸等，为了保障车辆安全行驶与停放的配备材料，通称为停车场设施，而限高标杆同意属于停车场辅助设置，限高标杆是设在车场入口，测量车辆高度，避免超高车辆进入。
3.现有的停车场出入口的限高装置，通常为固定限高，当车辆在停车场内抛锚后需要工程车进入进行拖车时，工程车的高度和宽度都无法通行，通常需要对限高装置进行拆卸，且停车场的限高装置为一体形，通常放置在露天下，经受风吹日晒，雨水侵蚀等，当一部分零件损坏影响车辆进出时，人们通常是将其全部更换。
技术实现要素：
4.为解决上述背景技术中提出的问题。本实用新型提供了一种停车场出入口的限高装置。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种停车场出入口的限高装置，包括底板a和底板b，所述底板a和底板b的上表面均开设有滑槽，所述滑槽内壁的下表面与滑块的下表面滑动连接，所述滑块的上表面与收缩筒的下表面螺纹连接，所述收缩筒的左侧面开设有限位槽，所述限位槽内壁的正面和背面分别与连接块的正面和背面滑动连接，所述连接块的上表面与螺纹帽a的下表面固定连接，所述螺纹帽a内螺纹连接有高度杆，所述高度杆的顶端与螺纹帽b的内壁螺纹连接，所述螺纹帽b的上表面与限高板的下表面固接。
6.优选的，所述连接块的下表面与电动推杆的伸缩端固定连接，所述电动推杆安装在滑块的上表面。
7.优选的，所述限高板的上表面与警示板的下表面固定连接，所述警示板的材质为夜光材质。
8.优选的，所述限高板的数量为两个，且两个所述限高板相对的一面分别与伸缩杆b的左右两端螺纹连接，所述伸缩杆b的材质为塑性材质。
9.优选的，所述收缩筒的正面和右侧面固接有若干对称设置的伸缩杆a和弹簧，所述伸缩杆a的外表面套接有弹簧，所述伸缩杆a和弹簧的另一端与防护板的左侧面固定连接，所述防护板的材质为橡胶材质。
10.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
11.1、本实用新型，通过设置电动推杆、高度杆、限高板、滑块和收缩筒，两个电动推杆同时推动连接块向上移动，连接块向上移动带动高度杆和限高板向上移动，拉动两个收缩筒相互远离，两个限高板在收缩筒的带动下相互远离，同时两个滑块在底板a和底板b上表面的滑槽内相互远离，从而调节本装置的高度和宽度，解决了在应急情况下现有的限高装
置无论是高度还是宽度都无法通行应急车辆的问题。
12.2、本实用新型，通过设置螺纹帽a和螺纹帽b，人们将电动推杆和连接块插入限位槽内，将收缩筒与滑块上表面螺纹连接，将高度杆通过螺纹帽a与连接块螺纹连接，将高度杆的顶端通过螺纹帽b与限高板的下表面螺纹连接，使用伸缩杆b将两个限高板进行组装，当一部分零件损坏影响车辆进出时，人们可以将损坏的部分进行拆卸更换，无需全部更换，节省资源。
13.3、本实用新型，通过设置防护板、伸缩杆a和弹簧，车辆在刮蹭到防护板后，防护板对车辆刮蹭带来的惯性力道进行消减，防护板背面的伸缩杆a和弹簧对惯性力道进行再次消减，从而减缓车辆刮蹭带来的惯性力道，避免本装置受到损毁，增加了本装置的使用寿命。
附图说明
14.附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：
15.图1为本实用新型的结构示意图；
16.图2为本实用新型中正视的结构示意图；
17.图3为本实用新型中收缩筒的俯视剖面放大结构示意图；
18.图4为本实用新型中a处的放大结构示意图；
19.图中：1、底板a；2、滑槽；3、滑块；4、电动推杆；5、连接块；6、螺纹帽a；7、高度杆；8、螺纹帽b；9、限位槽；10、收缩筒；11、伸缩杆a；12、弹簧；13、防护板；14、限高板；15、警示板；16、伸缩杆b；17、底板b。
具体实施方式
20.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
21.实施例
22.请参阅图1-4，本实用新型提供以下技术方案：一种停车场出入口的限高装置，包括底板a1和底板b17，所述底板a1和底板b17的上表面均开设有滑槽2，所述滑槽2内壁的下表面与滑块3的下表面滑动连接，所述滑块3的上表面与收缩筒10的下表面螺纹连接，所述收缩筒10的左侧面开设有限位槽9，所述限位槽9内壁的正面和背面分别与连接块5的正面和背面滑动连接，所述连接块5的上表面与螺纹帽a6的下表面固定连接，所述螺纹帽a6内螺纹连接有高度杆7，所述高度杆7的顶端与螺纹帽b8的内壁螺纹连接，所述螺纹帽b8的上表面与限高板14的下表面固接。
23.具体的，通过设置所述连接块5的下表面与电动推杆4的伸缩端固定连接，所述电动推杆4安装在滑块3的上表面；
24.通过外接电源启动两个电动推杆4，两个电动推杆4同时推动连接块5向上移动，连接块5向上移动带动高度杆7和限高板14向上移动，调整本装置的高度。
25.具体的，通过设置所述限高板14的上表面与警示板15的下表面固定连接，所述警示板15的材质为夜光材质；
26.人们在警示板15的正面和背面对限高的高度进行标注，避免车辆进出时发生刮蹭，夜光材质的警示板15在夜间亦能发出光亮对人们进行警示。
27.具体的，通过设置所述限高板14的数量为两个，且两个所述限高板14相对的一面分别与伸缩杆b16的左右两端螺纹连接，所述伸缩杆b16的材质为塑性材质；
28.人们拉动两个收缩筒10相互远离，两个限高板14在收缩筒10的带动下相互远离，两个限高板14相互远离拉伸伸缩杆b16的两端，同时两个滑块3在底板a1和底板b17上表面的滑槽2内相互远离，从而调节本装置的宽度。
29.具体的，通过设置所述收缩筒10的正面和右侧面固接有若干对称设置的伸缩杆a11和弹簧12，所述伸缩杆a11的外表面套接有弹簧12，所述伸缩杆a11和弹簧12的另一端与防护板13的左侧面固定连接，所述防护板13的材质为橡胶材质；
30.橡胶材质的防护板13具有弹性好和强度高的特性，防护板13可以对收缩筒10的外表面进行防护，车辆在刮蹭到防护板13后，防护板13对车辆刮蹭带来的惯性力道进行消减，防护板13背面的伸缩杆a11和弹簧12对惯性力道进行再次消减，从而减缓车辆刮蹭带来的惯性力道，避免本装置受到损毁。
31.本实用新型的工作原理及使用流程：
32.本实用新型，在使用时；
33.人们将电动推杆4和连接块5插入限位槽9内，将收缩筒10与滑块3上表面螺纹连接，将高度杆7通过螺纹帽a6与连接块5螺纹连接，将高度杆7的顶端通过螺纹帽b8与限高板14的下表面螺纹连接，使用伸缩杆b16将两个限高板14进行组装；
34.通过外接电源启动两个电动推杆4，两个电动推杆4同时推动连接块5向上移动，连接块5向上移动带动高度杆7和限高板14向上移动，调整本装置的高度，拉动两个收缩筒10相互远离，两个限高板14在收缩筒10的带动下相互远离，两个限高板14相互远离拉伸伸缩杆b16的两端，同时两个滑块3在底板a1和底板b17上表面的滑槽2内相互远离，从而调节本装置的宽度。
35.最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。