1.本实用新型属于建筑结构技术领域，具体涉及一种新型结构体系与设备管线统筹布置的地下室。


背景技术：

2.传统的地下车库层高普遍较高，其层高计算公式为：结构高度+设备管线+车库净高。地下车库的层高是影响其造价的核心因素，层高越高，车库体积越大，开挖土方量越大，受地下水的影响也越大，地库造价成本越高。控制地下车库的层高，就是在控制地下车库的造价，这已是行业内的共识。因此，如何统筹布置地下室设备管线，在满足地下室净高的情况下，有效减小地下室层高，降低建筑成本，是需要解决的技术问题。


技术实现要素：

3.针对上述技术问题，本实用新型提出一种新型结构体系与设备管线统筹布置的地下室，该种建筑结构的地下室在地下室净高要求一定的情况下，可以降低地下室的层高、节省工程造价，可以增大车道净高，提高地下室品质。
4.本实用新型通过以下技术方案实现：
5.一种新型结构体系与设备管线统筹布置的地下室，地下室包括柱帽梁板结构，柱帽梁板结构包括若干框架柱、若干柱帽、若干梁和楼板，在此需要说明的是，楼板下相邻四个梁合围的方形区域称之为一跨，楼板的底部安装设有设备管线，楼板下方设有停车位和车道；
6.所述设备管线包括风管、消防喷淋主管、消防喷淋支管和电缆桥架；具体地，梁的梁底与楼板的板底之间的高差空间为设备管线的安装空间，通常情况下，设备管线贴合梁的梁底布设；
7.所述车道上方的楼板底部不布设风管、不布设沿车道方向的消防喷淋主管及电缆桥架，风管下的高度为地下室有效净高，该种结构能增大车道净高，提高地下室品质；
8.所述消防喷淋主管、电缆桥架均不沿风管的底部布设，也不与风管交叉，具体地，交叉可以为垂直交叉或斜交叉，在此需要说明的是，消防喷淋主管和电缆桥架均不沿风管底部平行于风管布设，也不从风管底部交叉穿过，消防喷淋主管和电缆桥架可分别与风管布设于楼板下同一跨内，也可以不在同一跨内，当消防喷淋主管和电缆桥架分别与风管布设于楼板下同一跨内时，消防喷淋主管和电缆桥架布设于风管侧边；具体地，电缆桥架与风管错开比较容易，将电缆桥架绕一下即可；
9.所述消防喷淋支管与消防喷淋主管连通，消防喷淋支管与消防喷淋主管交叉；所述柱帽厚度不小于所述柱帽间连接梁的厚度；
10.所述消防喷淋主管、消防喷淋支管和电缆桥架的底部标高均不低于风管的底部标高；该种设备管线布置结构能避免在风管下布设消防喷淋主管、消防喷淋支管和电缆桥架，风管下的高度为地下室有效净高，消防喷淋主管、消防喷淋支管和电缆桥架的底部标高不
低于风管的底部标高能确保地下室净高，在地下室净高要求一定的情况下，能降低地下室的层高、节省工程造价；在此需要说明的是，风管的底部标高指风管的底部与地面之间的距离高度；所述柱帽之间连接梁包括普通矩形梁、宽扁梁、t型梁、钢梁、加腋梁；
11.所述楼板下风管与消防喷淋支管交叉布设时，交叉点处消防喷淋支管向上弯折后从风管与楼板之间高差间隙穿过，具体地，交叉点处消防喷淋支管呈u型或z型弯折；所述楼板下电缆桥架与消防喷淋主管或消防喷淋支管交叉布设时，交叉点处最低点标高不低于风管的底部标高；所述车道上方的楼板底部交叉布设有电缆桥架与消防喷淋主管或电缆桥架与消防喷淋支管时，交叉点处消防喷淋主管或消防喷淋支管向上弯折后从电缆桥架与楼板之间高差间隙穿过，具体地，交叉点处消防喷淋主管或消防喷淋支管呈u型或z型弯折；在地下室净高要求一定的情况下，能降低地下室的层高、节省工程造价，能增大车道净高，提高地下室品质。
12.进一步限定，所述柱帽平面为方形结构。
13.进一步限定，该地下室设有至少一个风机房，每个所述风机房均引出多根风管，且每根所述风管的宽度均小于1.2m，其下不设喷淋管道；具体地，将宽度大于1.2m的风管拆分为两根宽度小于1.2m的风管。
14.进一步限定，每个所述风机房引出的多根所述风管在风机房内部或外部交汇合并；具体地，在风机房外交汇合并时，交汇合并范围下投影与停车位和人行道错开。
15.进一步限定，所述风机上引出的多根所述风管在楼板下沿同一跨布设。
16.进一步限定，所述风机上引出的多根所述风管在楼板下沿不同跨布设。
17.进一步限定，所述车道上方的楼板底部可布设消防喷淋主管、消防喷淋支管和电缆桥架中的一种或多种，且布设有消防喷淋主管时，消防喷淋主管与车道交叉，布设有消防喷淋支管时，消防喷淋支管与车道的走向平行或交叉，布设有电缆桥架时，电缆桥架与车道的走向交叉；具体地，交叉为垂直交叉或斜交叉；该种结构能增大车道净高，提高地下室品质。
18.进一步限定，所述电缆桥架与消防喷淋主管、电缆桥架与消防喷淋支管交叉布设时，交叉处设在停车位上方或设在车道端部。
19.进一步限定，所述消防喷淋支管上设有上喷喷头和/或下喷喷头。
20.由上述技术方案可知，本实用新型提供的一种新型结构体系与设备管线统筹布置的地下室，有益效果在于：该种结构体系地下室中柱帽起到了梁加腋的作用和分担梁荷载的作用(板的荷载直接传到柱帽上)，从而降低了梁的厚度，降低层高；该种地下室设备管线统筹布置结构能避免在风管下布设消防喷淋主管、消防喷淋支管和电缆桥架，消防喷淋主管、消防喷淋支管和电缆桥架均不沿风管底部平行布设，也不从风管底部交叉穿过，消防喷淋支管与风管交叉布设时，交叉点处消防喷淋支管向上弯折后从风管与楼板之间高差间隙穿过，风管下的高度为地下室有效净高，该种地下室设备管线统筹布置结构在地下室净高要求一定的情况下，能降低地下室的层高、节省工程造价，能增大车道净高，提高地下室品质；该种地下室设备管线统筹布置结构能对风管、消防喷淋主管、消防喷淋支管和电缆桥架的统筹布置实现最优化，满足地下室设备管线的布置要求及净高要求。
附图说明
21.为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。在所有附图中，类似的元件或部分一般由类似的附图标记标识。附图中，各元件或部分并不一定按照实际的比例绘制。
22.图1为本实用新型的俯视结构示意图。
23.图2为图1中a-a方向局部剖视图。
24.图3为图2中b处局部结构示意图。
25.图4为图2中c处局部结构示意图。
26.图5为图2中d处局部结构示意图。
27.图6为本实用新型中梁平面加腋结构示意图。
28.图7为本实用新型中梁竖向加腋结构示意图。
29.附图中：1-梁，2-楼板，3-车道，4-风管，5-消防喷淋主管，6-消防喷淋支管，7-电缆桥架，8-框架柱，9-柱帽，10-风机房，11-上喷喷头，12-下喷喷头，13-终端水泵房，14-终端配电房。
具体实施方式
30.下面将结合附图对本实用新型技术方案的实施例进行详细的描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本实用新型的技术方案，因此只作为示例，而不能以此来限制本实用新型的保护范围。
31.在本技术的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
32.实施例1，如图1至图5所示，一种新型结构体系与设备管线统筹布置的地下室，地下室包括柱帽梁板结构，柱帽梁板结构包括若干框架柱8、若干柱帽9、若干梁1和楼板2；
33.所述柱帽9平面为方形结构，相邻两个柱帽9之间均连接设有梁1，所述梁1的梁底标高大于柱帽9的底端标高，所述柱帽9厚度不小于所述柱帽9间连接梁1的厚度；在此需要说明的是，梁1的梁底标高指梁1的梁底与地面之间的距离；在此需要说明的是，楼板2下相邻四个梁1合围的方形区域称之为一跨；楼板2的底部安装设有设备管线，楼板2下方设有停车位和车道3；所述柱帽9之间连接梁1包括普通矩形梁、宽扁梁、t型梁、钢梁、加腋梁；
34.所述设备管线包括风管4、消防喷淋主管5、消防喷淋支管6和电缆桥架7；具体地，梁1的梁底与楼板2的板底之间的高差空间为设备管线的安装空间，通常情况下，设备管线贴合梁1的梁底布设；所述消防喷淋主管5外接终端水泵房13，所述电缆桥架7外接终端配电房14；
35.所述车道3上方的楼板2底部不布设风管4、不布设沿车道3方向的消防喷淋主管5及电缆桥架7，风管4下的高度为地下室有效净高，该种结构能增大车道3净高，提高地下室品质；
36.所述消防喷淋主管5、电缆桥架7均不沿风管4的底部布设，也不与风管4交叉，具体
地，交叉可以为垂直交叉或斜交叉，在此需要说明的是，消防喷淋主管5和电缆桥架7均不沿风管4底部平行于风管4布设，也不从风管4底部交叉穿过，消防喷淋主管5和电缆桥架7可分别与风管4布设于楼板2下同一跨内，也可以不在同一跨内，当消防喷淋主管5和电缆桥架7分别与风管4布设于楼板2下同一跨内时，消防喷淋主管5和电缆桥架7布设于风管4侧边；具体地，电缆桥架7与风管4错开比较容易，将电缆桥架7绕一下即可；
37.所述消防喷淋支管6与消防喷淋主管5连通，消防喷淋支管6与消防喷淋主管5交叉；
38.所述消防喷淋主管5、消防喷淋支管6和电缆桥架7的底部标高均不低于风管4的底部标高；该种设备管线布置结构能避免在风管4下布设消防喷淋主管5、消防喷淋支管6和电缆桥架7，风管4下的高度为地下室有效净高，消防喷淋主管5、消防喷淋支管6和电缆桥架7的底部标高不低于风管4的底部标高能确保地下室净高，在地下室净高要求一定的情况下，能降低地下室的层高、节省工程造价；在此需要说明的是，风管4的底部标高指风管4的底部与地面之间的距离高度；
39.所述楼板2下风管4与消防喷淋支管6交叉布设时，交叉点处消防喷淋支管6向上弯折后从风管4与楼板2之间高差间隙穿过，具体地，交叉点处消防喷淋支管6呈u型或z型弯折；所述楼板2下电缆桥架7与消防喷淋主管5或消防喷淋支管6交叉布设时，交叉点处最低点标高不低于风管4的底部标高；所述车道3上方的楼板2底部交叉布设有电缆桥架7与消防喷淋主管5或电缆桥架7与消防喷淋支管6时，交叉点处消防喷淋主管5或消防喷淋支管6向上弯折后从电缆桥架7与楼板2之间高差间隙穿过，具体地，交叉点处消防喷淋主管5或消防喷淋支管6呈u型或z型弯折；在地下室净高要求一定的情况下，能降低地下室的层高、节省工程造价，能增大车道3净高，提高地下室品质。
40.该种结构体系地下室中柱帽9起到了梁1加腋的作用和分担梁1荷载的作用(板的荷载直接传到柱帽9上)，从而降低了梁1的厚度，降低层高；该种地下室设备管线统筹布置结构能避免在风管4下布设消防喷淋主管5、消防喷淋支管6和电缆桥架7，消防喷淋主管5、消防喷淋支管6和电缆桥架7均不沿风管4底部平行布设，也不从风管4底部交叉穿过，风管4下的高度为地下室有效净高，该种地下室设备管线统筹布置结构在地下室净高要求一定的情况下，能降低地下室的层高、节省工程造价，能增大车道3净高，提高地下室品质；该种地下室设备管线统筹布置结构能对风管4、消防喷淋主管5、消防喷淋支管6和电缆桥架7的统筹布置实现最优化，满足地下室设备管线的布置要求及净高要求。
41.实施例2，如图1至图5所示，一种新型结构体系与设备管线统筹布置的地下室，与实施例1的不同之处在于：
42.该地下室设有至少一个风机房10，每个所述风机房10均引出多根风管4，且每根所述风管4的宽度均小于1.2m，且其下不设喷淋管道；具体地，将宽度大于1.2m的风管4拆分为两根宽度小于1.2m的风管4。
43.本实施例中，作为进一步优选的实施方式，该地下室设有两个风机房10；其中一个风机房10引出的两根风管4在风机房10内部交汇合并，两根风管4在楼板2下沿不同跨布设，其中一根风管4与车道3处于同一跨，且该风管4并不位于车道3正上方、而处于停车位上方；另一个风机房10引出的两个风管4在风机房10的外部交汇合并，交汇合并范围下投影与停车位和人行道错开，两根所述风管4在楼板2下沿同一跨布设。
44.实施例3，如图1至图5所示，一种新型结构体系与设备管线统筹布置的地下室，与实施例2的不同之处在于：
45.所述车道3上方的楼板2底部可布设消防喷淋主管5、消防喷淋支管6和电缆桥架7中的一种或多种，且布设有消防喷淋主管5时，消防喷淋主管5与车道3交叉，具体地，消防喷淋主管5的走向与车道3走向平行且位于同一跨时，消防喷淋主管5位于停车位上方，布设有消防喷淋支管6时，消防喷淋支管6与车道3的走向平行或交叉，布设有电缆桥架7时，电缆桥架7与车道3的走向交叉；具体地，交叉为垂直交叉或斜交叉；该种结构能增大车道3净高，提高地下室品质。
46.本实施例中，作为进一步优选的实施方式，所述电缆桥架7与消防喷淋主管5、电缆桥架7与消防喷淋支管6交叉布设时，交叉处设在停车位上方或设在车道3端部。
47.实施例4，如图1至图5所示，一种新型结构体系与设备管线统筹布置的地下室，与实施例3的不同之处在于：
48.所述消防喷淋支管6上设有上喷喷头11和/或下喷喷头12。
49.本实施例中，作为进一步优选的实施方式，与风管4处于同一跨且向上弯折的一段消防喷淋支管6上采用下喷喷头12，其它地方的消防喷淋支管6上采用上喷喷头11，避免喷头的底部标高低于风管4底部标高。
50.实施例5，如图6至图7所示，一种新型结构体系与设备管线统筹布置的地下室，与实施例1的不同之处在于：
51.所述柱帽9之间连接梁1为加腋梁；梁1的端部水平加腋、梁1的端部竖向加腋。