1.本实用新型属于电动车辅助装置领域，具体是一种电动车棚。


背景技术：

2.电动自行车使用过程中由于操作环境露天，会受到阳光、扬尘、雨水等客观因素干扰对驾驶者的视野产生不利影响。现有技术中，会在电动车的前叉与车架后端通过焊接方式固定遮阳棚、遮雨棚，但由于设计统一，只有少数型号可选择，且一单固定住便无法更改棚体顶部的高度和棚体前后端的间距，在使用过程中，不同驾驶者的身体、驾驶方式有区别，无法对应改变，使得驾驶者驾驶体验不佳。由于一次性焊接，无法通过驾驶者自己操作撤掉棚体，在推动、载物等使用场景下，遮阳棚棚体反而成为使用的阻碍，降低了电动车使用上的便利性。


技术实现要素：

3.本实用新型针对现有技术中的不足，提供了一种电动车棚包括棚体和覆盖层，所述的棚体包括固定杆、折叠轴、伸缩杆、连接横杆、连接杆、支撑杆、万向轴套、弹簧，所述的固定杆固定在电动车前部的车筐外壁两侧，所述的伸缩杆分为上下两段，所述的伸缩杆上下两端通过螺纹连接，所述的伸缩杆与所述的固定杆通过所述的折叠轴转动连接，所述的连接杆与所述的伸缩杆通过所述的弹簧连接，所述的支撑杆与所述的连接横杆活动铰接，所述的支撑杆上部与所述的连接横杆通过所述的弹簧连接，前部所述的连接杆与后部所述的连接杆铰接，同时所述的连接杆相近一端通过所述的弹簧连接限位，所述的棚体经折叠后可收纳至车筐侧边。
4.优选的，还包括铰链，所述的伸缩杆顶端设置有万向球，将所述的伸缩杆套接在所述的万向轴套内，所述的连接横杆固接在所述的万向轴套外壳，所述的连接杆通过铰链与所述的万向轴套转动铰接。
5.优选的，所述的折叠轴上部设置有折叠凹槽，所述的伸缩杆折叠状态下，可旋转收纳至所述的折叠凹槽。
6.优选的，所述的伸缩杆两段连接处内部设置有螺纹，通过旋转螺纹调整所述的伸缩杆伸出长度。
7.优选的，所述的伸缩杆上设置有卡位锁，所述的卡位锁设置于所述的伸缩杆下部，所述的卡位锁设置有一中空槽孔，所述的槽孔为所述的卡位锁上下两部分拼接而成，通过滑动打开所述的卡位锁上半部分，将电动车车把限位到所述的槽孔内，再滑动闭合所述的卡位锁上半部分，将所述的伸缩杆与电动车车把横杆固定。
8.优选的，还包括覆盖层，所述的覆盖层系接在所述的连接横杆、所述的连接杆与所述的支撑杆上，用于遮挡阳光、扬尘及雨水。
9.优选的，棚体尾部所述的连接杆间设置有连接横杆与尾部支撑杆，尾部所述的铰链替换为所述的万向轴套，尾部所述的连接横杆固定在所述的万向轴套外壳上，所述的万
向轴套套接在所述的尾部支撑杆顶端。
10.优选的，所述的尾部支撑杆分为上下两部分，所述的尾部支撑杆上下两部分通过螺纹旋接或竖直方向上多齿卡接调节高度。
11.优选的，棚体尾部所述的万向轴套后部与后伸缩杆的顶端连接，所述的后伸缩杆的顶端通过所述的铰链调节与所述的连接杆开合，所述的后伸缩杆的杆体对应设置有一对转动调节器，所述的转动调节器上转动连接夹持杆，所述的转动调节器调节夹持杆的转动角度。
12.优选的，所述的夹持杆对应设置有夹持机构，所述的夹持机构为弹簧夹，通过所述的弹簧夹的夹片分别夹持在电动车后座靠背背板两侧，用以固定车棚后端。
13.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：通过设置折叠机构，可以在不使用时将棚体收纳折叠，减小空间占用，解除载物时的阻碍；通过设置伸缩杆，使得驾驶者在使用前自行调节棚体高度，使得操作更舒服；通过弹簧结构调节棚顶开合角度，选择合适的视野和遮挡效果。
附图说明
14.为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，以下将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图进行论述，显然，在结合附图进行描述的技术方案仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员而言，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图所示实施例得到其它的实施例及其附图。
15.图1是本实用新型一种电动车棚的立体结构示意图。
16.图2是本实用新型一种电动车棚的主视结构示意图。
17.图3是本实用新型一种电动车棚的俯视示意图。
18.图4是本实用新型一种电动车棚的a结构内部示意图。
19.图5是本实用新型一种电动车棚的加固型俯视结构意图。
20.图6是本实用新型一种电动车棚的后部夹持型立体结构示意图。
21.图7是本实用新型一种电动车棚的后部夹持型左视结构意图
22.图中：固定杆1、折叠轴2、折叠凹槽21、伸缩杆3、卡位锁31、连接横杆4、连接杆41、支撑杆5、万向轴套轴6、弹簧61、铰链62、后伸缩杆7、转动调节器8、夹持杆81、夹持机构82。
具体实施方式
23.以下将结合附图对本实用新型各实施例的技术方案进行清楚、完整的描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部实施例。基于本实用新型中所述的实施例，本领域普通技术人员在不需要创造性劳动的前提下所得到的所有其它实施例，都在本实用新型所保护的范围内。
24.本实用新型的实施例，结合附图1-4，公开了一种电动车棚，包括固定杆1、折叠轴2、折叠凹槽21、伸缩杆3、卡位锁31、连接横杆4、连接杆41、支撑杆5、万向轴套轴6、弹簧61、铰链62。
25.实施例1，所述的固定杆1通过焊接或螺钉连接固定在电动车前部的车筐外壁两侧，所述的固定杆1通过所述的折叠轴2与所述的伸缩杆3转动连接，所述的折叠轴2上部设
置有折叠凹槽21，所述的伸缩杆3折叠状态下，可旋转收纳至所述的折叠凹槽21，所述的伸缩杆3两段连接处内部设置有螺纹，通过旋转螺纹调整所述的伸缩杆3伸出长度，所述的卡位锁31设置于所述的伸缩杆3下部，所述的卡位锁31设置有一中空槽孔，所述的槽孔为所述的卡位锁31上下两部分拼接而成，通过滑动打开所述的卡位锁31上半部分，将电动车车把限位到所述的槽孔内，再滑动闭合所述的卡位孔上半部分，将所述的伸缩杆3与电动车车把横杆固定，即固定住车棚的前部位置。
26.所述的伸缩杆3顶端设置有万向球，将所述的伸缩杆3套接在所述的万向轴套内，所述的连接横杆4固接在所述的万向轴套外壳，所述的连接杆41通过铰链62与所述的万向轴套转动铰接，所述的连接杆41与所述的伸缩杆3通过所述的弹簧61连接。所述的支撑杆5与所述的连接横杆4活动铰接，所述的支撑杆5上部与所述的连接横杆4通过所述的弹簧61连接。前部所述的连接杆41与后部所述的连接杆41通过所述的铰链62连接，同时所述的连接杆41相近一端通过所述的弹簧61进行连接限位。
27.还包括覆盖层，所述的覆盖层系接在所述的连接横杆4、所述的连接杆41与所述的支撑杆5上，用于遮挡阳光、扬尘及雨水。
28.实施例2，结合附图5，在实施例1结构基础上，棚体尾部所述的连接杆41间增加一连接横杆4与尾部支撑杆5，尾部所述的铰链62替换为所述的万向轴套，尾部所述的连接横杆4固定在所述的万向轴套外壳上，所述的万向轴套套接在所述的尾部支撑杆5顶端，所述的尾部支撑杆5分为上下两部分，所述的尾部支撑杆5上下两部分通过螺纹旋接或竖直方向上多齿卡接调节高度。
29.实施例3，结合附图6、7所示，在实施例1结构基础上形成后部夹持型电动车车棚，棚体尾部所述的万向轴套后部将与尾部连接杆41的连接替换为与后伸缩杆7的顶端连接，所述的后伸缩杆7的顶端通过所述的铰链62调节与所述的连接杆41开合，两根所述的后伸缩杆7的杆体对应设置有一对转动调节器8，所述的转动调节器8上转动连接夹持杆81，所述的转动调节器8调节夹持杆81的转动角度。两组所述的夹持杆81对应设置有夹持机构82，所述的夹持机构82为弹簧夹，通过两侧所述的弹簧夹的夹片分别夹持在电动车后座靠背背板两侧，用以固定车棚后端。
30.车棚在收纳状态时释放铰链62，收起收缩杆，解除夹持机构82的夹持，折叠在电动车车筐外侧；在使用状态时，通过调节所述的伸缩杆3伸长长度与所述的支撑杆5展开状态，可以设置成驻车遮挡状态和行车遮挡状态。驻车遮挡状态，将所述的后伸缩杆7夹持在电动车后座靠背背板，所述的伸缩杆3及所述的后伸缩杆7伸长后，展开所述的支撑杆5及覆盖层，所述的覆盖层遮盖住电动车车体，遮挡阳光暴晒、灰尘及雨水溅落，辅助降低车体温度、保护车体整洁度。行车遮挡状态，将所述的后伸缩杆7夹持在电动车后座靠背背板，所述的伸缩杆3及所述的后伸缩杆7伸长后，展开所述的支撑杆5及覆盖层，所述的覆盖层遮盖在驾驶者上方，遮挡阳光暴晒、雨水溅落，保护驾驶者状态。
31.对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的。本实用新型的范围由所附权利要求进行限定，而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标
记视为限制所涉及的权利要求。
32.此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。