1.本实用新型属于立体停车库技术领域，具体涉及一种用于垂直循环立体停车库的支架结构。


背景技术：

2.随着汽车的迅速普及与发展，汽车数量的快速增长，导致车辆越来越多，能够用于城市停车场的用地越来越少，城市停车位供应严重不足，停车位的需求越来越大，停车难问题日益突出。特别是在中心城区，停车位供需更为紧张。在一些城区的地下车库，为了在有效的空间增加更多的车位数，很多用户安装配置了简易升降式、升降横移式等立体停车库。但是目前所使用简易立体停车库，首先，车位数量设置少，整体效果差，其次，一般都是采用2层2列或3列的方式，由于配置不合理，不能达到停车场空间的最大化利用，并且现在用于支撑和移动车位的支架结构简单，无法灵活的使多数量的车位进行循环移动。
3.因此，针对上述问题，予以进一步改进。


技术实现要素：

4.本实用新型的主要目的在于提供一种用于垂直循环立体停车库的支架结构，其设有第一组件、第二组件和第三组件，使得多数量的车位模块可以安装于本实用新型，并且可以使得车位模块可以立体循环移动，不仅提高停车/提车效率，也使得能够达到停车场空间的最大化利用，其具有结构稳定和安全性高等优点。
5.为达到以上目的，本实用新型提供一种用于垂直循环立体停车库的支架结构，用于支撑并且旋动载有车辆的车位模块，包括第一组件、第二组件和第三组件，所述第一组件和所述第二组件之间通过所述第三组件固定连接，其中：
6.所述第一组件包括第一支架主体、电机、第一链条和齿轮，所述电机、所述第一链条和所述齿轮均安装于所述第一支架主体(所述电机驱动所述齿轮，从而带动所述第一链条转动)；
7.所述第二组件包括第二支架主体、第二链条、第一导轨、第二导轨和若干滑动装置，所述第二链条、所述第一导轨、所述第二导轨和若干滑动装置均安装于所述第二支架主体；
8.所述第三组件包括第一连接杆、第二连接杆、第三连接杆和连接块，所述第一连接杆固定于所述第一组件和所述第二组件之间，所述第二连接杆固定于所述第一组件和所述第二组件之间，所述第三连接杆固定于所述第一组件和所述第二组件之间，所述连接块与所述第二连接杆固定连接。
9.作为上述技术方案的进一步优选的技术方案，所述第一支架主体包括第一底架和第一链条支架，所述齿轮和所述电机均安装于所述第一底架，所述第一链条安装于所述第一链条支架。
10.作为上述技术方案的进一步优选的技术方案，所述第二支架主体包括第二底架和
第二链条支架，所述第一导轨安装于所述第二底架和所述第二链条支架，所述第二导轨安装于所述第二底架和所述第二链条支架，所述第二链条安装于所述第二链条支架，滑动装置安装于所述第一导轨和所述第二导轨(滑动装置联动车位模块，滑动装置在第一导轨和第二导轨之间滑动，使得载有车辆的车位模块可以随着滑动装置而循环转动)。
11.作为上述技术方案的进一步优选的技术方案，所述滑动装置包括装置主体、滑轮和连接板，所述滑轮和所述连接板均安装于所述装置主体，所述连接板远离所述装置主体的一端与所述第二链条固定连接(所述第二链条通过连接板带动所述滑动装置移动)。
12.作为上述技术方案的进一步优选的技术方案，所述第三组件还包括第一拉杆、第二拉杆、第三拉杆和第四拉杆，所述第一拉杆位于所述第二拉杆的上方，所述第三拉杆位于所述第四拉杆的上方。
13.作为上述技术方案的进一步优选的技术方案，所述第一拉杆的一端与所述连接块固定连接，所述第一拉杆远离所述连接块的一端与所述第一组件固定连接，所述第二拉杆的一端与所述连接块固定连接，所述第二拉杆远离所述连接块的一端与所述第一组件固定连接，所述第三拉杆的一端与所述连接块固定连接，所述第三拉杆远离所述连接块的一端与所述第二组件固定连接，所述第四拉杆的一端与所述连接块固定连接，所述第四拉杆远离所述连接块的一端与所述第二组件固定连接。
附图说明
14.图1是本实用新型的一种用于垂直循环立体停车库的支架结构的结构示意图。
15.图2是本实用新型的一种用于垂直循环立体停车库的支架结构的第一组件的结构示意图。
16.图3是本实用新型的一种用于垂直循环立体停车库的支架结构的第二组件的结构示意图。
17.图4是本实用新型的一种用于垂直循环立体停车库的支架结构的第三组件的结构示意图。
18.图5a是本实用新型的一种用于垂直循环立体停车库的支架结构的滑动装置的结构示意图。
19.图5b是本实用新型的一种用于垂直循环立体停车库的支架结构的滑动装置的结构示意图。
20.附图标记包括：200、第一组件；210、第一支架主体；220、电机；230、第一链条；240、齿轮；250、第一底架；260、第一链条支架；300、第二组件；310、第二支架主体；320、第二链条；330、第一导轨；340、第二导轨；350、滑动装置；351、装置主体；352、滑轮；353、连接板；360、第二底架；370、第二链条支架；400、第三组件；410、第一连接杆；420、第二连接杆；430、第三连接杆；440、连接块；450、第一拉杆；460、第二拉杆；470、第三拉杆；480、第四拉杆。
具体实施方式
21.以下描述用于揭露本实用新型以使本领域技术人员能够实现本实用新型。以下描述中的优选实施例只作为举例，本领域技术人员可以想到其他显而易见的变型。在以下描述中界定的本实用新型的基本原理可以应用于其他实施方案、变形方案、改进方案、等同方
案以及没有背离本实用新型的精神和范围的其他技术方案。
22.本实用新型公开了一种用于垂直循环立体停车库的支架结构，下面结合优选实施例，对实用新型的具体实施例作进一步描述。
23.在本实用新型的实施例中，本领域技术人员注意，本实用新型涉及的车位模块、电机和链条等可被视为现有技术。
24.优选实施例。
25.本实用新型公开了一种用于垂直循环立体停车库的支架结构，用于支撑并且旋动载有车辆的车位模块，包括第一组件200、第二组件300和第三组件400，所述第一组件200和所述第二组件300之间通过所述第三组件400固定连接，其中：
26.所述第一组200件包括第一支架主体210、电机220、第一链条230和齿轮240，所述电机220、所述第一链条230和所述齿轮240均安装于所述第一支架主体210(所述电机驱动所述齿轮，从而带动所述第一链条转动)；
27.所述第二组件300包括第二支架主体310、第二链条320、第一导轨330、第二导轨340和若干滑动装置350，所述第二链条320、所述第一导轨330、所述第二导轨340和若干滑动装置350均安装于所述第二支架主体310；
28.所述第三组件400包括第一连接杆410、第二连接杆420、第三连接杆430和连接块440，所述第一连接杆410固定于所述第一组件200和所述第二组件300之间，所述第二连接杆420固定于所述第一组件200和所述第二组件300之间，所述第三连接杆430固定于所述第一组件200和所述第二组件300之间，所述连接块440与所述第二连接杆420固定连接。
29.具体的是，所述第一支架主体210包括第一底架250和第一链条支架260，所述齿轮240和所述电机220均安装于所述第一底架250，所述第一链条230安装于所述第一链条支架260。
30.更具体的是，所述第二支架主体310包括第二底架360和第二链条支架370，所述第一导轨330安装于所述第二底架360和所述第二链条支架370，所述第二导轨340安装于所述第二底架360和所述第二链条支架370，所述第二链条320安装于所述第二链条支架370，滑动装置350安装于所述第一导轨330和所述第二导轨340(滑动装置联动车位模块，滑动装置在第一导轨和第二导轨之间滑动，使得载有车辆的车位模块可以随着滑动装置而循环转动)。
31.进一步的是，所述滑动装置350包括装置主体351、滑轮352和连接板353，所述滑轮352和所述连接板353均安装于所述装置主体351，所述连接板353远离所述装置主体351的一端与所述第二链条320固定连接(所述第二链条320通过连接板353带动所述滑动装置350移动)。
32.更进一步的是，所述第三组件400还包括第一拉杆450、第二拉杆460、第三拉杆470和第四拉杆480，所述第一拉杆450位于所述第二拉杆460的上方，所述第三拉杆470位于所述第四拉杆480的上方。
33.优选的，所述第一拉杆450的一端与所述连接块353固定连接，所述第一拉杆450远离所述连接块353的一端与所述第一组件200固定连接，所述第二拉杆460的一端与所述连接块353固定连接，所述第二拉杆460远离所述连接块353的一端与所述第一组件200固定连接，所述第三拉杆470的一端与所述连接块353固定连接，所述第三拉杆470远离所述连接块
353的一端与所述第二组件300固定连接，所述第四拉杆480的一端与所述连接块353固定连接，所述第四拉杆480远离所述连接块353的一端与所述第二组件300固定连接。
34.值得一提的是，本实用新型专利申请涉及的车位模块、电机和链条等技术特征应被视为现有技术，这些技术特征的具体结构、工作原理以及可能涉及到的控制方式、空间布置方式采用本领域的常规选择即可，不应被视为本实用新型专利的发明点所在，本实用新型专利不做进一步具体展开详述。
35.对于本领域的技术人员而言，依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围。