1.本发明涉及车库提升系统安全防护领域，具体为一种防松链、断链保护装置。
背景技术：
2.现有的立体车库采用收放链条的方式来对汽车进行提升或下降，从而实现对汽车进行存入或取出。因此在提升系统工作过程中，链条承受较大的拉力作用，使得链条在疏于保养维护或使用过程中出现的其他情况会导致链条突然出现松脱或断裂，这就进而会导致出现立体车库在使用过程中出现安全事故，鉴于此，我们提出一种防松链、断链保护装置。
技术实现要素：
3.本发明的目的在于提供一种防松链、断链保护装置，以解决上述背景技术中提出的问题。为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种防松链、断链保护装置，包括钢架和载车板，且钢架上的提升设备通过链条对载车板进行升降驱动，钢架上定轴转动有链轮，且链条与链轮链传动连接，还包括：
4.安全绳，安全绳用来在链条突然松脱或断裂的情况下对载车板进行止停，且安全绳在提升设备的驱动下与链条同步收放；
5.锁止机构，锁止机构设置在钢架上，在链条突然松脱或断裂的情况下，利用安全绳的绷紧力驱动锁止机构同步对链轮和安全绳锁死；
6.翻挡组件，翻挡组件设置在载车板上，且在链条突然松脱或断裂的情况下利用安全绳的绷紧力通过触发组件对翻挡组件解锁，使得翻挡组件展开，避免车辆滑出载车板。
7.优选的，安全绳绕在导线轮一和导线轮二上，且导线轮一和导线轮二均定轴转动连接在钢架上，安全绳的一端与触发组件相连接，另一端与提升设备相连接，触发组件设置在载车板上。
8.优选的，锁止机构包括固定在钢架上的泵筒，且泵筒内滑动连接有活塞板一，且活塞板一的下表面垂直并固定连接顶杆，且顶杆贯穿并滑动连接在泵筒的下端壁上，顶杆的下端定轴转动连接有张紧轮，且张紧轮与导线轮一、导线轮二之间的安全绳抵紧接触，并且在安全绳的驱动下可带动张紧轮转动，活塞板一的上表面通过弹簧一与泵筒的上端相连接，且泵筒内位于活塞板一上侧的空间填充有润滑油。
9.优选的，锁止机构还包括固定在钢架上的泄压筒，泄压筒的内部滑动连接有柱塞，且柱塞的下表面通过弹簧一与泄压筒的下端壁相连接，泄压筒内部柱塞的上部空间通过液管二与泵筒内位于活塞板一上侧的空间相连通，泄压筒的侧壁上固定并连通有液管一，且柱塞可对液管一与泄压筒的连接端封堵。
10.优选的，锁止机构还包括固定在钢架上的滑筒一，滑筒一的内部滑动连接有活塞板二，且活塞板二的下表面垂直并固定连接有压杆一，压杆一贯穿并滑动连接在滑筒一的下端壁上，压杆一的下端固定有压板，且压板用来将链条压紧锁死在链轮上，且使得链轮不能够转动，滑筒一内部活塞板二上侧的空间通过液管三与液管一相连接。
11.优选的，锁止机构还包括固定在钢架上的穿线筒，穿线筒的内部贯穿式设置有穿线通道，且安全绳穿过穿线通道，且穿线筒位于导线轮二和提升设备之间，穿线通道的内侧壁上开设有凹槽一，凹槽一内壁上固定有销杆，且销杆上定轴转动截面为半圆形性的压线柱，且销杆位于压线柱弧形侧壁靠近导线轮二的一端，压线柱弧形侧壁的另一端连接有弹簧四，且压线柱的弧形侧壁可与安全绳抵紧接触。
12.优选的，穿线筒的外侧壁上固定有滑筒二，滑筒二远离穿线筒的一端通过液管四与液管一相连接，滑筒二内滑动连接有滑板，滑板的底面垂直并固定连接压杆二，且滑板通过弹簧三与穿线筒的外侧壁相连接，压杆二贯穿并滑动连接在凹槽一的侧壁上，且压杆二位于凹槽一内的一端与弹簧四相连接。
13.优选的，触发组件包括对称式固定在载车板上的滑架，两个所述滑架上均滑动连接有滑杆，且两个所述滑杆的相背端均通过弹簧五与对应的滑架相连接，两个所述滑杆的相对端均铰接有连杆一，且两个所述连杆一远离对应滑杆的一端均与安全绳相连接，两个所述滑杆的相对端分别铰接剪叉杆组任意相邻的两个端部，剪叉杆组另外的两个端部分别通过连杆二与顶块铰接。
14.优选的，翻挡组件包括固定在载车板上的座板，座板的上表面开设有凹槽二，凹槽二靠近载车板侧边的一侧一体化固定有限位凸块，凹槽二内靠近限位凸块的因此而固定有轴杆，轴杆上定轴转动连接挡板，且挡板通过卷簧与轴杆相连接。
15.优选的，座板上开设有滑道，且滑道内插接并可滑动的推拉杆，推拉杆的两端分别固定连接凸板和锁杆，凸板通过弹簧六与座板相连接，顶块可与凸板相连接，锁杆贯穿并滑动连接在凹槽二的侧壁上，且锁杆与滑道平行设置，挡板远离轴杆的一侧开设有扣槽，锁杆指向凹槽二内部的一端为楔形，且楔形面向上设置，锁杆的楔形端可插接在扣槽内。
16.与现有技术相比，本发明的有益效果：
17.本发明中，通过设置安全绳，并在链条突然出现松脱或断裂时，利用载车板的下坠驱使安全绳绷紧，并利用安全绳的绷紧力驱动锁止机构同步对链轮和安全绳锁死，实现可以迅速阻止载车板继续下坠，避免危险的加剧，提高安全性。
18.本发明中，在链条突然出现松脱或断裂时，利用安全绳的绷紧力通过触发组件对翻挡组件解锁，使得翻挡组件展开，避免车辆滑出载车板，提高安全性，降低财产损失。
附图说明
19.图1为本发明的总装截面结构示意图；
20.图2为本发明中的穿线筒截面结构示意图；
21.图3为图1中的a-a截面结构示意图；
22.图4为本发明中的触发组件结构俯视图；
23.图5为本发明中的翻挡组件截面结构示意图一；
24.图6为本发明中的翻挡组件截面结构示意图二。
25.图中：1、钢架；2、载车板；3、翻挡组件；4、触发组件；5、导线轮一；6、张紧轮；7、导线轮二；8、穿线筒；9、安全绳；10、顶杆；11、活塞板一；12、弹簧一；13、液管一；14、柱塞；15、泄压筒；16、液管二；17、弹簧二；18、泵筒；19、液管三；20、活塞板二；21、滑筒一；22、压杆一；23、压板；24、链条；25、链轮；26、液管四；27、滑筒二；28、滑板；29、压杆二；30、弹簧三；31、凹
槽一；32、穿线通道；33、弹簧四；34、销杆；35、压线柱；36、弹簧五；37、滑架；38、滑杆；39、连杆一；40、剪叉杆组；41、连杆二；42、顶块；43、座板；44、滑道；45、弹簧六；46、凸板；47、限位凸块；48、卷簧；49、轴杆；50、挡板；51、扣槽；52、锁杆；53、推拉杆；54、凹槽二。
具体实施方式
26.下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术工作人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
27.请参阅图1至图6，本发明提供一种技术方案：一种防松链、断链保护装置，包括钢架1和载车板2，且钢架1上的提升设备通过链条24对载车板2进行升降驱动，钢架1上定轴转动有链轮25，且链条24与链轮25链传动连接，还包括：
28.安全绳9，安全绳9用来在链条24突然松脱或断裂的情况下对载车板2进行止停，安全绳9的条数与链条24一一对应设置，且安全绳9在提升设备的驱动下与链条24同步收放，这样在确保链条24松脱或断裂时安全绳9能够第一时间对载车板2起到防坠作用；
29.锁止机构，锁止机构设置在钢架1上，在链条24突然松脱或断裂的情况下，利用安全绳9的绷紧力驱动锁止机构同步对链轮25和安全绳9锁死；
30.翻挡组件，翻挡组件设置在载车板2上，且在链条24突然松脱或断裂的情况下利用安全绳9的绷紧力通过触发组件4对翻挡组件解锁，使得翻挡组件展开，避免车辆滑出载车板2。
31.本实施例中，安全绳9绕在导线轮一5和导线轮二7上，且导线轮一5和导线轮二7均定轴转动连接在钢架1上，安全绳9的一端与触发组件相连接，另一端与提升设备相连接，触发组件设置在载车板2上。
32.本实施例中，锁止机构包括固定在钢架1上的泵筒18，且泵筒18内滑动连接有活塞板一11，且活塞板一11的下表面垂直并固定连接顶杆10，且顶杆10贯穿并滑动连接在泵筒18的下端壁上，顶杆10的下端定轴转动连接有张紧轮6，且张紧轮6与导线轮一5、导线轮二7之间的安全绳9抵紧接触，并且在安全绳9的驱动下可带动张紧轮6转动，活塞板一11的上表面通过弹簧一17与泵筒18的上端相连接，且泵筒18内位于活塞板一11上侧的空间填充有润滑油。
33.本实施例中，锁止机构还包括固定在钢架1上的泄压筒15，泄压筒15的内部滑动连接有柱塞14，且柱塞14的下表面通过弹簧一17与泄压筒15的下端壁相连接，泄压筒15内部柱塞14的上部空间通过液管二16与泵筒18内位于活塞板一11上侧的空间相连通，泄压筒15的侧壁上固定并连通有液管一13，且柱塞14可对液管一13与泄压筒15的连接端封堵。
34.本实施例中，锁止机构还包括固定在钢架1上的滑筒一21，滑筒一21的内部滑动连接有活塞板二20，且活塞板二20的下表面垂直并固定连接有压杆一22，压杆一22贯穿并滑动连接在滑筒一21的下端壁上，压杆一22的下端固定有压板23，且压板23用来将链条24压紧锁死在链轮25上，且使得链轮25不能够转动，滑筒一21内部活塞板二20上侧的空间通过液管三19与液管一13相连接。
35.本实施例中，锁止机构还包括固定在钢架1上的穿线筒8，穿线筒8的内部贯穿式设
置有穿线通道32，且安全绳9穿过穿线通道32，且穿线筒8位于导线轮二7和提升设备之间，穿线通道32的内侧壁上开设有凹槽一31，凹槽一31内壁上固定有销杆34，且销杆34上定轴转动截面为半圆形性的压线柱35，且销杆34位于压线柱35弧形侧壁靠近导线轮二7的一端，压线柱35弧形侧壁的另一端连接有弹簧四33，且压线柱35的弧形侧壁可与安全绳9抵紧接触，穿线筒8的外侧壁上固定有滑筒二27，滑筒二27远离穿线筒8的一端通过液管四26与液管一13相连接，滑筒二27内滑动连接有滑板28，滑板28的底面垂直并固定连接压杆二29，且滑板28通过弹簧三30与穿线筒8的外侧壁相连接，压杆二29贯穿并滑动连接在凹槽一31的侧壁上，且压杆二29位于凹槽一31内的一端与弹簧四33相连接。
36.本实施例中，触发组件4包括对称式固定在载车板2上的滑架37，两个所述滑架37上均滑动连接有滑杆38，且两个所述滑杆38的相背端均通过弹簧五36与对应的滑架37相连接，两个所述滑杆38的相对端均铰接有连杆一39，且两个所述连杆一39远离对应滑杆38的一端均与安全绳9相连接，两个所述滑杆38的相对端分别铰接剪叉杆组40任意相邻的两个端部，剪叉杆组40另外的两个端部分别通过连杆二41与顶块42铰接。
37.本实施例中，翻挡组件包括固定在载车板2上的座板43，座板43的上表面开设有凹槽二54，凹槽二54靠近载车板2侧边的一侧一体化固定有限位凸块47，凹槽二54内靠近限位凸块47的因此而固定有轴杆49，轴杆49上定轴转动连接挡板50，且挡板50通过卷簧48与轴杆49相连接，座板43上开设有滑道44，且滑道44内插接并可滑动的推拉杆53，推拉杆53的两端分别固定连接凸板46和锁杆52，凸板46通过弹簧六45与座板43相连接，顶块42可与凸板46相连接，锁杆52贯穿并滑动连接在凹槽二54的侧壁上，且锁杆52与滑道44平行设置，挡板50远离轴杆49的一侧开设有扣槽51，锁杆52指向凹槽二54内部的一端为楔形，且楔形面向上设置，锁杆52的楔形端可插接在扣槽51内。
38.本发明工作原理和优点：该种防松链、断链保护装置在使用时，工作过程如下：
39.如图1和图2所示，在链条24正常运行的情况下，由于载车板2的绝大部分载荷施加在链条24上，因此安全绳9受力较小，利用弹簧二17使得活塞板一11通过顶杆10带动张紧轮6对安全绳9进行绷紧，这样能够始终保持安全绳9处于绷紧状态，避免在载车板2升降过程中松散，并在链条24正常运行的情况下柱塞14对液管一13与泄压筒15的连接端封堵。
40.如图5所示，在链条24正常运行的情况下，此时挡板50收纳在凹槽二54内，并且在弹簧六45的作用下使得推拉杆53带动锁杆52的楔形端插接在扣槽51内，以便将挡板50锁在凹槽二54内，使得挡板50不影响载车板2的使用，如图2所示，在弹簧三30的作用下使得滑板28通过压杆二29和弹簧四33对压线柱35远离销杆34的一端施加拉力，从而避免压线柱35阻碍安全绳9的顺畅收放。
41.当链条24突然出现松脱或断裂时，此时在载车板2的重力作用下使得安全绳9被急剧拉紧，进而使得安全绳9通过张紧轮6和顶杆10带动活塞板一11上移，并对泵筒18内的液压油加压，使得液压油通过液管二16进入泄压筒15内，从而使得柱塞14对弹簧一12压缩，并且当柱塞14对液管一13不封堵时，泄压筒15内的液压通过液管一13分别进入液管三19和液管四26内，从而使得液管三19将液压油输送至滑筒一21内，进而使得活塞板二20通过压杆一22带动压板23对链轮25和其上的链条24压紧，并使得链轮25停止转动，当链条24的松脱或断裂处位于链轮25和提升设备之间时，链条24和链轮25被压紧固定，通过对链条24的锁止可以迅速阻止载车板2继续下坠，避免危险的加剧，提高安全性，需要注意的是，当链条24
的松脱或断裂处位于链轮25和载车板2之间时，此种情况不具有安全效果。
42.如上所述，如图2所示，液管四26将液压油输送至滑筒二27内，使得滑板28对弹簧三30压缩，并同时使得压杆二29通过弹簧四33对压线柱35远离销杆34的一端施加下压力，从而使得压线柱35将安全绳9压紧在穿线通道32内，从而利用安全绳9迅速阻止载车板2下坠，从而提高安全性，避免危险的加剧，并且安全绳9因为受到载车板2的拉力，从而具有利用摩擦力带动压线柱35在图2中绕销杆34逆时针转动的趋势，进而使得压线柱35对安全绳9的锁紧程度越来越紧，从而确保载车板2不再下坠。
43.如图3和图4所示，在安全绳9受到下拉力的同时也通过两个连杆一39对两个滑杆38施加反作用拉力，从而使得两个所述滑杆38相互靠近并对弹簧五36压缩，从而利用弹簧五36对载车板2下坠的过程进行缓冲，从而大大降低载车板2突然下坠因惯性力导致晃动幅度加剧，从而提高安全性。
44.在两个所述滑杆38相互靠近的同时通过剪叉杆组40和两个连杆二41推动顶块42向座板43靠近，如图5和图6所示，当顶块42与凸板46抵扣接触时，使得凸板46压缩弹簧六45并通过推拉杆53带动锁杆52的楔形端从扣槽51内脱离，解除对挡板50的锁止，从而在卷簧48的作用力下使得挡板50向限位凸块47处翻转靠近并与限位凸块47抵扣接触，从而利用挡板50阻挡车辆从载车板2上滑脱，提高安全性，降低财产损失。
45.对于本领域技术人员而言，显然本发明不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本发明的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本发明。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本发明的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本发明内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
46.在本发明的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上；术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“前端”、“后端”、“头部”、“尾部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
47.在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。