1.本实用新型属于轨道交通施工设备技术领域，更具体地说，是涉及一种低真空管道磁悬浮交通系统试验梁内模安装调整装置。
背景技术：
2.低真空管道磁悬浮交通系统是在磁悬浮的基础上将列车运行的周边环境抽成真空或低真空，列车在密闭的真空管道内行驶，不受空气阻力、摩擦及天气影响，具有低成本、低振动、低噪音、高抗震性等优点。由于该真空管道技术各项指标要求均比较高，目前尚处于试验阶段，为了进行相关试验，需要建造低真空管道磁悬浮交通系统实尺寸预制试验梁，这种实尺寸预制试验梁是与真空管道设计尺寸相同的外包钢板的u形混凝土梁，两组梁扣合拼接成真空管道，由于梁的内侧为真空管道内部面，因此质量要求比较高。传统的u形混凝土梁在施工时需要在内模内侧搭设脚手架对内模进行固定，而且内模朝向待浇筑区域的一侧还需要使用混凝土垫块进行支撑，不仅梁的内表面质量不容易达标，而且安装过程麻烦，需要耗费大量人力，且需要各类起吊设备长期配合吊运内模和各种加固材料，施工成本也比较高，难以适合这种实尺寸预制试验梁的生产。
技术实现要素：
3.本实用新型的目的在于提供一种低真空管道磁悬浮交通系统试验梁内模安装调整装置，以解决现有技术中存在的上述技术问题。
4.为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：提供一种低真空管道磁悬浮交通系统试验梁内模安装调整装置，包括横梁、两组移模小车和横支撑柱，横梁设在试验梁施工工位的上方，且横跨试验梁施工工位；两组移模小车均滑动设置在横梁上，且分别与两组内模对应设置，每组移模小车上均设有第一连接耳和斜拉杆，第一连接耳设在移模小车靠近横梁端部的一侧、用于与对应的内模上部铰接，斜拉杆具有沿长度方向伸缩的自由度、且一端与移模小车远离横梁端部的一侧铰接、另一端与对应的内模下部铰接；横支撑柱具有沿长度方向伸缩的自由度，且两端分别与两组内模中部或下部铰接。
5.在一种可能的实现方式中，低真空管道磁悬浮交通系统试验梁内模安装调整装置包括若干组并列设置的横梁，且每组横梁上均设有两组移模小车。
6.在一种可能的实现方式中，低真空管道磁悬浮交通系统试验梁内模安装调整装置还包括两组支撑架，两组支撑架分别设在试验梁施工工位两侧，且分别与横梁的两端连接。
7.在一种可能的实现方式中，支撑架与横梁的端部通过法兰结构固定连接；横梁与试验梁轴线方向垂直；每组内模对应的工位的上方至少设有两组横梁。
8.在一种可能的实现方式中，每组支撑架上均设有平移轨道，平移轨道沿试验梁长度方向设置，横梁两端分别通过平移轨道与两组支撑架滑动连接。
9.在一种可能的实现方式中，支撑架与试验梁的外模连接，或者支撑架与试验梁的外模为一体式结构；支撑架外部设有若干外支撑杆。
10.在一种可能的实现方式中，移模小车包括车体、若干滚轮和第二连接耳；车体套设在横梁上；若干滚轮均设在车体上，且分别位于横梁的上部和下部、使车体与横梁形成滑动配合；第二连接耳设在车体远离横梁端部的一侧，用于与斜拉杆铰接；第一连接耳设在车体靠近横梁端部的一侧。
11.在一种可能的实现方式中，低真空管道磁悬浮交通系统试验梁内模安装调整装置还包括锁定组件，锁定组件设在移模小车上，用于将移模小车固定在横梁上。
12.在一种可能的实现方式中，锁定组件包括磁吸块、两个楔形体、若干滚珠组件、顶杆和杠杆；移模小车上设有连通横梁与外部空间的滑孔，磁吸块滑动设置在滑孔内、且一端用于吸附在横梁上、以限制移模小车的移动；磁吸块中部设有穿孔、且朝向横梁的一侧设有两个第一斜面，两个第一斜面反向设置、且均由穿孔向外延伸、并分别与横梁之间形成楔形空间；两个楔形体分别设在两个楔形空间内，且每个楔形体均设有用于与第一斜面配合的第二斜面和朝向穿孔的第三斜面；若干滚珠组件分别设在两个楔形体朝向横梁的一侧、用以降低楔形体与横梁间的摩擦；顶杆滑动设置在穿孔内，且位于穿孔内并靠近横梁的一端设有与第三斜面配合的第四斜面；杠杆中部与移模小车转动连接，且一端与顶杆转动连接。
13.在一种可能的实现方式中，杠杆远离顶杆的一端设有环状把手；滑孔外端设有用于对磁吸块进行限位的卡接凸起。
14.本实用新型提供的低真空管道磁悬浮交通系统试验梁内模安装调整装置的有益效果在于：与现有技术相比，本实用新型通过横梁、两组移模小车和横支撑柱的配合，能够使得试验梁内模安装和拆模过程操作更加简单安全，不仅不会过多占用起吊设备，而且能够节省大量的人力；而且整个装置可以作为内模的内支撑结构，能够避免脚手架的搭设和支撑垫块等构件的使用，不仅有利于提高作业效率，而且有利于提高试验梁的质量，使得生产出来的试验梁更加符合要求。
附图说明
15.为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
16.图1为本实用新型一种实施例提供的低真空管道磁悬浮交通系统试验梁内模安装调整装置的主视结构示意图；
17.图2为本实用新型另一种实施例提供的低真空管道磁悬浮交通系统试验梁内模安装调整装置的移模小车部位的结构示意图；
18.图3为图2中a处的剖视结构示意图。
19.其中，图中各附图标记如下：
20.10、支撑架；11、外支撑杆；
21.20、横梁；
22.30、移模小车；31、第一连接耳；32、第二连接耳；
23.33、斜拉杆；34、车体；35、滚轮；36、滑孔；
24.40、横支撑柱；
25.50、锁定组件；51、磁吸块；52、楔形体；
26.53、滚珠组件；54、顶杆；55、杠杆；56、环状把手；
27.60、内模。
具体实施方式
28.为了使本实用新型所要解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
29.现对本实用新型提供的低真空管道磁悬浮交通系统试验梁内模安装调整装置进行说明。
30.请一并参阅图1及图2，本实用新型第一实施方式提供的低真空管道磁悬浮交通系统试验梁内模安装调整装置，包括横梁20、两组移模小车30和横支撑柱40，横梁20设在试验梁施工工位的上方，且横跨试验梁施工工位；两组移模小车30均滑动设置在横梁20上，且分别与两组内模60对应设置，每组移模小车30上均设有第一连接耳31和斜拉杆33，第一连接耳31设在移模小车30靠近横梁20端部的一侧、用于与对应的内模60上部铰接，斜拉杆33具有沿长度方向伸缩的自由度、且一端与移模小车30远离横梁20端部的一侧铰接、另一端与对应的内模60下部铰接；横支撑柱40具有沿长度方向伸缩的自由度，且两端分别与两组内模60中部或下部铰接。
31.在内模60安装时，将调运至试验梁胎具中间的内模60再次吊起后，将内模60上部与移模小车30的第一连接耳31连接，使内模60吊在移模小车30上，接着沿着横梁20向外移动移模小车30，将吊在移模小车30上的内模60移动至预定位置，再将内模60的下部与斜拉杆33连接，通过调节斜拉杆33的长度，调节内模60的角度，使内模60处于符合要求的状态，待两侧的内模60均调节好之后，将横支撑柱40连在两个内模60上，进行支撑或牵拉，即完成一节内模60的安装调整。
32.在浇筑完成后需要拆模时，将横支撑柱40和斜拉杆33从内模60上拆下，并将内模60撬松，之后沿着横梁20向内移动移模小车30，带着内模60与试验梁分离，最后将内模60从移模小车30上拆下运走即可。
33.本实施例提供的低真空管道磁悬浮交通系统试验梁内模安装调整装置，与现有技术相比，通过横梁20、两组移模小车30和横支撑柱40的配合，能够使得试验梁内模安装和拆模过程操作更加简单安全，不仅不会过多占用起吊设备，而且能够节省大量的人力；而且整个装置可以作为内模60的内支撑结构，能够避免脚手架的搭设和支撑垫块等构件的使用，不仅有利于提高作业效率，而且有利于提高试验梁的质量，使得生产出来的试验梁更加符合要求。
34.进一步地，请一并参阅图1和图2，本实用新型在第一实施方式基础上又提供的一种具体实施方式如下：
35.低真空管道磁悬浮交通系统试验梁内模安装调整装置包括若干组并列设置的横梁20，且每组横梁20上均设有两组移模小车30。
36.低真空管道磁悬浮交通系统试验梁内模安装调整装置还包括两组支撑架10，两组支撑架10分别设在试验梁施工工位两侧，且分别与横梁20的两端连接。
37.可选地，支撑架10与横梁20的端部通过法兰结构固定连接；横梁20与试验梁轴线方向垂直；每组内模60对应的工位的上方至少设有两组横梁20。
38.可选地，每组支撑架10上均设有平移轨道，平移轨道沿试验梁长度方向设置，横梁20两端分别通过平移轨道与两组支撑架10滑动连接。
39.支撑架10与试验梁的外模连接，或者支撑架10与试验梁的外模为一体式结构；支撑架10外部设有若干外支撑杆11。
40.移模小车30包括车体34、若干滚轮35和第二连接耳32；车体34套设在横梁20上；若干滚轮35均设在车体34上，且分别位于横梁20的上部和下部、使车体34与横梁20形成滑动配合；第二连接耳32设在车体34远离横梁20端部的一侧，用于与斜拉杆33铰接；第一连接耳31设在车体34靠近横梁20端部的一侧。
41.进一步地，请一并参阅图2和图3，本实用新型在第一实施方式基础上又提供的一种具体实施方式如下：
42.低真空管道磁悬浮交通系统试验梁内模安装调整装置还包括锁定组件50，锁定组件50设在移模小车30上，用于将移模小车30固定在横梁20上。
43.锁定组件50包括磁吸块51、两个楔形体52、若干滚珠组件53、顶杆54和杠杆55；移模小车30上设有连通横梁20与外部空间的滑孔36，磁吸块51滑动设置在滑孔36内、且一端用于吸附在横梁20上、以限制移模小车30的移动；磁吸块51中部设有穿孔、且朝向横梁20的一侧设有两个第一斜面，两个第一斜面反向设置、且均由穿孔向外延伸、并分别与横梁20之间形成楔形空间；两个楔形体52分别设在两个楔形空间内，且每个楔形体52均设有用于与第一斜面配合的第二斜面和朝向穿孔的第三斜面；若干滚珠组件53分别设在两个楔形体52朝向横梁20的一侧、用以降低楔形体52与横梁20间的摩擦；顶杆54滑动设置在穿孔内，且位于穿孔内并靠近横梁20的一端设有与第三斜面配合的第四斜面；杠杆55中部与移模小车30转动连接，且一端与顶杆54转动连接。
44.在需要将移模小车30固定时，磁吸块51吸附在横梁20上，并受到滑孔36的限位，能够限制移模小车30的移动；而在需要移动移模小车30时，作业人员牵动杠杆55外端，使杠杆55带动顶杆54在穿孔内滑动，使得顶杆54端部的第四斜面与楔形体52的第三斜面发生相对运动，进而驱动楔形体52向外运动，而楔形体52向外运动使得楔形体52的第二斜面与磁吸块51的第一斜面产生相对滑动，进而使得磁吸块51沿滑孔36滑动、并与横梁20分离，解除锁定，之后移动移模小车30即可。
45.这种结构操作简单，在能够自由定位的同时，还能够长期保持锁定状态，不消耗能源，安全可靠。
46.杠杆55远离顶杆54的一端设有环状把手56，以便于作业人员进行牵拉；滑孔36外端设有用于对磁吸块51进行限位的卡接凸起，以避免磁吸块51脱出。
47.以上仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。