1.本发明属于机场用相关设施技术领域，特别是涉及一种应用于机场货站的装配式防撞设施。


背景技术：

2.机场，亦称飞机场、空港，较正式的名称是航空站。机场有不同的大小，除了跑道之外，机场通常还设有塔台、停机坪、航空客运站、维修厂等设施，并提供机场管制服务、空中交通管制等其他服务，机场货站属于机场实施之一，而防撞结构则属于机场货站工艺设备的外防护处理。
3.经检索，中国授权专利号cn113322824a，授权公开日2021.08.31，授权公开了一种应用于高等级道路的装配式防撞墙及其施工方法，其解决了传统的装配式防撞墙的连接，整体性差、抗倾覆能力较弱的问题。本发明包括防撞墙墙体和桥梁翼板；所述防撞墙墙体与桥梁翼板通过锚浆连接，防撞墙墙体的内侧与桥梁翼板之间连接有若干连接装置，若干连接装置沿防撞墙墙体的长度方向等间距间隔设置，连接装置包括l型钢和高强度螺栓，l型钢预留在桥梁翼板上，l型钢与防撞墙墙体的内侧面通过高强度螺栓连接。本发明提高路侧防撞墙施工进度的同时显著提高了其抗倾覆能力及连接强度；施工难度低；极大的缩减工期，加快施工效率。
4.但它在实际使用中仍存在以下弊端：
5.1、现有防撞设施，通过与预埋在地面的钢板焊接固定在设备周边，发生碰撞后，防撞设施需重新施工，工期长、效率低，且存在用火风险，对货运站正常开展业务影响也较大；
6.2、现有的防撞设施，防撞杆为单一的尺寸设置，长短不易进行调节，影响实际的使用效果；
7.3、现有的防撞设施，用于进行尺寸调节的辅助结构在受到碰撞时，易发生脱落丢失或损坏，增加使用成本。
8.因此，现有的一种应用于机场货站的装配式防撞设施，无法满足实际使用中的需求，所以市面上迫切需要能改进的技术，以解决上述问题。


技术实现要素：

9.本发明的目的在于提供一种应用于机场货站的装配式防撞设施，通过设置移动式防撞机构和锁紧机构，解决了现有防撞设施，通过与预埋在地面的钢板焊接固定在设备周边，发生碰撞后，防撞设施需重新施工，工期长、效率低，且存在用火风险，对货运站正常开展业务影响也较大，且防撞杆为单一的尺寸设置，长短不易进行调节，影响实际的使用效果，同时，用于进行尺寸调节的辅助结构在受到碰撞时，易发生脱落丢失或损坏，增加使用成本的问题。
10.为解决上述技术问题，本发明是通过以下技术方案实现的：
11.本发明为一种应用于机场货站的装配式防撞设施，包括：
12.移动式防撞机构，所述移动式防撞机构包括支座、三段式横向防撞件和滑行垫块，且支座上端中央位置通过滑行垫块连接有三段式横向防撞件，所述滑行垫块等距连接于三段式横向防撞件两侧的前后端。
13.进一步地，所述三段式横向防撞件包括中防撞杆、左侧防撞杆和右侧防撞杆，且左侧防撞杆、右侧防撞杆分别连套接于中防撞杆的内两侧中央位置。
14.基于上述技术特征，由左侧防撞杆、右侧防撞杆在中防撞杆两侧的位置移动，可对其进行尺寸长短调节，以满足不同使用需求。
15.进一步地，所述中防撞杆端部连接有锁紧机构，且锁紧机构包括呈中心对称的两组锁紧块，所述锁紧块外一侧的端部贯穿连接有锁紧柱，且锁紧柱内端固定连接有橡胶块。
16.基于上述技术特征，由锁紧柱对橡胶块进行承接，通过锁紧柱的内延伸，可由橡胶块进行左侧防撞杆、右侧防撞杆的限位防脱落处理。
17.进一步地，所述锁紧柱前端焊接连接有转动把手，且锁紧柱中部呈等距的螺纹槽设置，所述锁紧块外另一侧的端部呈贯穿的锁紧螺栓设置。
18.基于上述技术特征，由转动把手进行锁紧柱锁紧时力的施加，而通过螺纹槽进行锁紧柱与锁紧块间的连接，并由锁紧螺栓进行锁紧块结构的连接。
19.进一步地，所述支座包括的预埋钢板上端面中部呈等距连接有中加强肋板，且中加强肋板外表面粘接连接有缓冲橡胶垫，所述预埋钢板上端面两侧等距连接有侧加强肋板。
20.基于上述技术特征，由中加强肋板、侧加强肋板进行三段式横向防撞件的承接，并通过缓冲橡胶垫进行受力的缓冲减震。
21.进一步地，所述预埋钢板底中部连接有辅助预埋机构，且辅助预埋机构包括的下开口框架内螺纹连接有稳固架，所述稳固架中部呈等距贯穿连接有稳固块。
22.基于上述技术特征，由下开口框架进行稳固架的连接，并通过稳固块进行该装置稳定性的提升，易于其进行预埋处理。
23.进一步地，所述稳固架包括的侧板内侧前后端设置有端板，且侧板、端板连接处外侧设置有l型板，所述l型板正表面两侧中部呈等距的贯穿螺柱设置。
24.基于上述技术特征，由l型板通过螺柱进行侧板、端板间的连接，进行对稳固架的组装，并易于其损坏结构的拆装。
25.进一步地，本发明还提供一种应用于机场货站的装配式防撞设施的实施方法，具体实施步骤如下：
26.s1：首先，将端板放置于侧板的内两侧端部，并对其连接处外侧进行l型板的设置，以及通过螺柱的拧紧作业，由l型板进行侧板、端板间的连接，对稳固架进行组装；
27.s2：接着，将稳固架上端放置于下开口框架内，并进行下开口框架上指定位置外螺栓的拧紧，此时，将稳固块放置于稳固架中部等距开设的空腔内，并将该组装后的辅助预埋机构放置于预先挖好的基坑内，同时进行预埋处理；
28.s3：然后，将滑行垫块一端放置于侧加强肋板上，并对其施加推动的力，使得处于三段式横向防撞件端部外端的滑行垫块与侧加强肋板的端部持平设置；
29.s4：最后，根据使用需求，对三段式横向防撞件进行相适应尺寸的调节，此时，对左侧防撞杆以及右侧防撞杆施加对外的力，使其移动至合适位置，此时，通过转动把手对锁紧
柱施加拧紧的力，以带动橡胶块对左侧防撞杆、右侧防撞杆进行摩擦锁紧处理即可。
30.本发明具有以下有益效果：
31.1、本发明通过设置移动式防撞机构，由对机场货站用得防撞设施进行可拆卸式移动处理，易于检修更换作业的同时，降低作业工期，提升作业效率，易于使用。
32.2、本发明通过设置三段式横向防撞件，由对防撞结构进行拆分组装处理，可随意对其进行尺寸长短进行调节，以满足不同的使用需求，提升使用效果。
33.3、本发明通过设置锁紧机构，由对三段式横向防撞件进行移动后的锁紧处理，以避免其发生脱落损坏或丢失，降低使用成本。
34.4、本发明通过设置调节机构，由对上述锁紧结构进行内间距的调节，以适用于不同规格外防撞结构的锁紧处理，同时，锁紧结构之间调节产生的下部间隙小于防撞结构的外直径设置，以避免其因重力影响而脱落。
35.当然，实施本发明的任一产品并不一定需要同时达到以上所述的所有优点。
附图说明
36.为了更清楚地说明本发明实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
37.图1为本发明外观示意图；
38.图2为本发明侧视示意图；
39.图3为本发明锁紧机构、三段式横向防撞件连接示意图；
40.图4为本发明锁紧机构示意图；
41.图5为本发明预埋钢板、辅助预埋机构连接示意图。
42.附图中，各标号所代表的部件列表如下：
43.100、移动式防撞机构；110、支座；111、预埋钢板；112、中加强肋板；113、侧加强肋板；114、缓冲橡胶垫；120、三段式横向防撞件；121、中防撞杆；122、左侧防撞杆；123、右侧防撞杆；130、滑行垫块；200、辅助预埋机构；210、下开口框架；220、稳固架；221、侧板；222、端板；223、l型板；230、稳固块；300、锁紧机构；310、锁紧块；320、锁紧柱；330、橡胶块；340、转动把手。
具体实施方式
44.下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。
45.请参阅图1-5所示，本发明为一种应用于机场货站的装配式防撞设施，包括：
46.移动式防撞机构100，移动式防撞机构100包括支座110、三段式横向防撞件120 和滑行垫块130，且支座110上端中央位置通过滑行垫块130连接有三段式横向防撞件 120，滑行垫块130等距连接于三段式横向防撞件120两侧的前后端；
47.三段式横向防撞件120包括中防撞杆121、左侧防撞杆122和右侧防撞杆123，且左侧防撞杆122、右侧防撞杆123分别连套接于中防撞杆121的内两侧中央位置；
48.中防撞杆121端部连接有锁紧机构300，且锁紧机构300包括呈中心对称的两组锁紧块310，锁紧块310外一侧的端部贯穿连接有锁紧柱320，且锁紧柱320内端固定连接有橡胶块330，锁紧块310上端面两侧连接有调节机构，且调节机构包括呈前后对称的一组调节带，调节带端部等距的调节孔内螺纹有调节螺栓。
49.其中如图4所示，锁紧柱320前端焊接连接有转动把手340，且锁紧柱320中部呈等距的螺纹槽设置，锁紧块310外另一侧的端部呈贯穿的锁紧螺栓设置；
50.具体的，锁紧机构300在进行使用的过程中，预先进行锁紧机构300的连接，此时，通过拉伸将一组对半设置的锁紧块310进行内间距的调节，并通过调节螺栓对调节带进行在锁紧块310上端面相适应位置的连接，此时，将调节后的一组锁紧块310套接于中防撞杆121前端，并对锁紧螺栓施加拧紧的力，接着，重复上述步骤，将另一组的锁紧块310连接于中防撞杆121的后端，此时，由转动把手340进行锁紧柱320力的施加，而此时的锁紧柱320带动橡胶块330前移，进行对延伸出的左侧防撞杆122、右侧防撞杆123进行抵触锁紧即可。
51.其中如图2所示，支座110包括的预埋钢板111上端面中部呈等距连接有中加强肋板112，且中加强肋板112外表面粘接连接有缓冲橡胶垫114，预埋钢板111上端面两侧等距连接有侧加强肋板113；
52.具体的，进行支座110的使用时，对预埋钢板111上端面中部进行等距中加强肋板 112的连接，并对其端面两侧进行等距侧加强肋板113的连接，同时，对中加强肋板112 的外表面进行缓冲橡胶垫114的粘接，此时，将三段式横向防撞件120放置于其上端即可。
53.其中如图5所示，预埋钢板111底中部连接有辅助预埋机构200，且辅助预埋机构 200包括的下开口框架210内螺纹连接有稳固架220，稳固架220中部呈等距贯穿连接有稳固块230；
54.稳固架220包括的侧板221内侧前后端设置有端板222，且侧板221、端板222连接处外侧设置有l型板223，l型板223正表面两侧中部呈等距的贯穿螺柱设置；
55.具体的，进行辅助预埋机构200的使用时，对侧板221前后端进行端板222的设置，并通过l型板223由螺柱进行侧板221、端板222间的连接，此时，将组装后的稳固架 220上端连接于下开口框架210内，并对其中部的空腔内进行等距稳固块230的置入即可。
56.进行该移动式防撞机构100的具体使用时：
57.首先，将端板222放置于侧板221的内两侧端部，并对其连接处外侧进行l型板223 的设置，以及通过螺柱的拧紧作业，由l型板223进行侧板221、端板222间的连接，对稳固架220进行组装；
58.接着，将稳固架220上端放置于下开口框架210内，并进行下开口框架210上指定位置外螺栓的拧紧，此时，将稳固块230放置于稳固架220中部等距开设的空腔内，并将该组装后的辅助预埋机构200放置于预先挖好的基坑内，同时进行预埋处理；
59.然后，将滑行垫块130一端放置于侧加强肋板113上，并对其施加推动的力，使得处于三段式横向防撞件120端部外端的滑行垫块130与侧加强肋板113的端部持平设置；
60.最后，根据使用需求，对三段式横向防撞件120进行相适应尺寸的调节，此时，对左侧防撞杆122以及右侧防撞杆123施加对外的力，使其移动至合适位置，此时，通过转动把手340对锁紧柱320施加拧紧的力，以带动橡胶块330对左侧防撞杆122、右侧防撞杆123进行摩擦锁紧处理即可。
61.以上仅为本发明的优选实施例，并不限制本发明，任何对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，对其中部分技术特征进行等同替换，所作的任何修改、等同替换、改进，均属于在本发明的保护范围。