1.本实用新型涉及汽车零配件技术领域，具体为一种多工位布置的汽车连杆加工夹具。
背景技术：
2.汽车主要用于载运人员和(或)货物，牵引载运人员和(或)货物的车辆，在我国汽车是指有自身装备的动力装置驱动，一般具有四个或四个以上车轮，不依靠轨道或架线而在陆地行驶的车辆。汽车通常被用作载运客、货和牵引客、货，也有为完成特定运输任务或作业任务而将其改装或经装配专用设备成为专用车辆，但不包括专供农业使用的机械。连杆是汽车发动机的主要传动构件之一，它连接着活塞和曲轴，其作用是将活塞的往复运动转变为曲轴的旋转运动。连杆分为大头端与小头端，在进行加工时，连杆的大头端往往需要被切分为两段，一段是连接着杆体小头端的杆体一，另一段是切割下来呈弧形的杆体二。
3.汽车连杆在初始铸模生产出来后，表面存在大量倒刺，需要将汽车连杆用特定的加工夹具夹持后，再利用打磨设备对其进行打磨，但是现有的汽车连杆加工夹具大多将汽车连杆固定夹持在工作台所在的固有平面，在打磨的过程中需要更换不同的夹具调整汽车连杆的固定角度，从而全面的对其表面进行打磨，十分浪费时间，导致效率低下。
技术实现要素：
4.(一)解决的技术问题
5.针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种多工位布置的汽车连杆加工夹具，解决了上述背景技术中提出的问题。
6.(二)技术方案
7.为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种多工位布置的汽车连杆加工夹具，包括安装底板，所述安装底板的上表面固定连接有支撑架，所述支撑架的侧面转动连接有放置板，所述放置板上抵接有汽车连杆，所述放置板的上表面与汽车连杆的两端相对应的位置设有夹紧滑槽，所述夹紧滑槽内滑动连接有夹紧滑块，所述夹紧滑块的上表面固定连接有夹紧板，所述夹紧板抵接在汽车连杆的两端内表面的侧壁上，所述放置板的下表面设有锁紧机构，支撑架的另一侧设有调节箱，所述调节箱内设有伸缩连杆，所述伸缩连杆的一端固定连接在放置板的侧面，所述伸缩连杆的另一端固定连接有限位齿轮，所述调节箱内表面的侧壁上与限位齿轮相对应的位置设有限位卡槽，所述调节箱的侧面转动连接有调节把手。
8.可选的，所述夹紧滑槽的数量为若干个，若干个所述夹紧滑槽呈圆周阵列分布，所述夹紧滑块的截面形状为t型，所述夹紧滑块底部的横置部分抵接在放置板的下表面。
9.可选的，所述锁紧机构包括转动螺杆，所述转动螺杆转动连接在放置板的下表面，所述转动螺杆的外表面螺纹连接有螺纹环，所述螺纹环的侧面转动连接有锁定推杆。
10.可选的，所述转动螺杆的位置与夹紧滑槽的阵列圆心位置相对应，所述锁定推杆
的数量与夹紧滑槽的一致，且所述锁定推杆的一端铰接在夹紧滑槽的底部。
11.可选的，所述限位卡槽内表面的侧壁上设有与限位齿轮相适配沟槽，所述限位卡槽的一侧插接有侧推杆，所述侧推杆的一端转动连接在限位齿轮的圆心处。
12.可选的，所述调节把手插接在调节箱内的一端固定连接有啮合齿轮，所述啮合齿轮与限位齿轮相适配。
13.(三)有益效果
14.本实用新型提供了一种多工位布置的汽车连杆加工夹具，具备以下有益效果：
15.1、该多工位布置的汽车连杆加工夹具，通过放置板、调节箱、伸缩连杆、限位齿轮和调节把手的配合设置，在使用的过程中间能够对汽车连杆的放置角度进行调节，从而便于从不同的工位对汽车连杆的表面进行打磨，无需多次反复的拆装更换不同的夹具对汽车连杆的工位进行调节，更加的高效简便。
16.2、该多工位布置的汽车连杆加工夹具，通过锁紧机构、夹紧板、夹紧滑块和夹紧滑槽的配合设置，在设置的过程中能够快速便捷的对汽车连杆进行夹持固定，并且对多种规格的汽车连杆进行夹持，保证加工的生产效率的同时扩大了使用范围。
附图说明
17.图1为本实用新型整体结构示意图；
18.图2为本实用新型俯视的结构示意图；
19.图3为本实用新型放置板侧视剖视的结构示意图；
20.图4为本实用新型调节箱正视剖视的结构示意图。
21.图中：1、安装底板；2、支撑架；3、放置板；4、汽车连杆；5、夹紧滑槽；6、夹紧滑块；7、夹紧板；8、锁紧机构；801、转动螺杆；802、螺纹环；803、锁定推杆；9、调节箱；10、伸缩连杆；11、限位齿轮；12、限位卡槽；13、调节把手；14、侧推杆；15、啮合齿轮。
具体实施方式
22.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
23.请参阅图1至图4，本实用新型提供技术方案：一种多工位布置的汽车连杆加工夹具，包括安装底板1，安装底板1的上表面固定连接有支撑架2，支撑架2的侧面转动连接有放置板3，放置板3上抵接有汽车连杆4，放置板3的上表面与汽车连杆4的两端相对应的位置设有夹紧滑槽5，夹紧滑槽5内滑动连接有夹紧滑块6，夹紧滑槽5的数量为若干个，若干个夹紧滑槽5呈圆周阵列分布，夹紧滑块6的截面形状为t型，夹紧滑块6底部的横置部分抵接在放置板3的下表面，夹紧滑块6的上表面固定连接有夹紧板7，夹紧板7抵接在汽车连杆4的两端内表面的侧壁上，放置板3的下表面设有锁紧机构8，锁紧机构8包括转动螺杆801，转动螺杆801转动连接在放置板3的下表面，转动螺杆801的外表面螺纹连接有螺纹环802，螺纹环802的侧面转动连接有锁定推杆803，转动螺杆801的位置与夹紧滑槽5的阵列圆心位置相对应，锁定推杆803的数量与夹紧滑槽5的一致，且锁定推杆803的一端铰接在夹紧滑槽5的底部，支撑架2的另一侧设有调节箱9，调节箱9内设有伸缩连杆10，伸缩连杆10的一端固定连接在
放置板3的侧面，伸缩连杆10的另一端固定连接有限位齿轮11，调节箱9内表面的侧壁上与限位齿轮11相对应的位置设有限位卡槽12，限位卡槽12内表面的侧壁上设有与限位齿轮11相适配沟槽，限位卡槽12的一侧插接有侧推杆14，侧推杆14的一端转动连接在限位齿轮11的圆心处，调节箱9的侧面转动连接有调节把手13，调节把手13插接在调节箱9内的一端固定连接有啮合齿轮15，啮合齿轮15与限位齿轮11相适配。
24.使用时，将汽车连杆4放置在放置板3上，旋转转动螺杆801，转动螺杆801在转动过程中其上的螺纹环802会随之进行升降，从而使得锁定推杆803旋转，锁定推杆803转动会通过夹紧滑块6带动夹紧板7对汽车连杆4进行夹持，夹持完毕后在需要调节汽车连杆4的设置角度时，推动侧推杆14将限位齿轮11从限位卡槽12内推出，此时伸缩连杆10内的弹簧被压缩，同时通过调节把手13转动啮合齿轮15，限位齿轮11从限位卡槽12内推出后与啮合齿轮15相啮合，因此随着啮合齿轮15的转动限位齿轮11会发生旋转，限位齿轮11转动通过伸缩连杆10带动放置板3转动，从而实现对汽车连杆4的角度进行调节，实现多工位的加工操作。
25.综上，本实用新型通过放置板3、调节箱9、伸缩连杆10、限位齿轮11和调节把手13的配合设置，在使用的过程中间能够对汽车连杆4的放置角度进行调节，从而便于从不同的工位对汽车连杆4的表面进行打磨，无需多次反复的拆装更换不同的夹具对汽车连杆4的工位进行调节，更加的高效简便，通过锁紧机构8、夹紧板7、夹紧滑块6和夹紧滑槽5的配合设置，在设置的过程中能够快速便捷的对汽车连杆4进行夹持固定，并且对多种规格的汽车连杆4进行夹持，保证加工的生产效率的同时扩大了使用范围。
26.以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。