1.本发明涉及一种用于高温铅渣钢包运输电动车上所用的摩擦橡胶驱动轮总成，属于电动钢包车运输、熔炼运输、冶金运输等技术领域。
背景技术：
2.目前，在熔炼运输、冶金运输等行业为熔炼炉输送高温熔体时，通常采用普通的运输卡车装载运输，但对于有高温并且大量运输的情况时，普通的运输卡车就无法满足生产，由于其完全是橡胶轮胎进行行走，所以其负载能力较小,抗高温能力也很低，通常卡车也最多能运输50吨，运载的物品温度不超过100度。而用电动轨道钢包车来运输时，其负载能力较高，运载的量也很大，生产效率较高，但现在常用的电动轨道钢包车均是在直线轨道上行走，由于钢与钢之间的摩擦系数较小，所以坡道的爬行能力较低，通常在千分之一，并且不具有360度转向功能，而对于现在的工厂而言，并不能全部提供平直的运输路线，所以电动钢包车在这种情况下并不能发挥其运量大的优势，其原因就在于其不具有转向与较大摩擦力的驱动轮组。从而使的电动钢包车的生产效率也是很低。
技术实现要素：
3.针对上述现有技术，本发明要解决的技术问题是提供一种工作效率更高、能耗更低、使用寿命更长、使用更简便、更易于维护的、用于高温铅渣钢包运输电动车上的摩擦橡胶驱动轮总成，这样就克服了现有电动轨道钢包运输车驱动轮摩擦力低、转向能力低、爬坡度小等缺点。从而不受工厂生产车间的不规则弯曲爬坡运输线路的制约，巨大的提高了钢包车的运输生产效率，降低了企业的生产成本。
4.为解决上述技术问题，本发明提供了一种用于高温铅渣钢包运输电动车的摩擦橡胶驱动轮总成，其特征在于，上旋转轴承安装在旋转轴的上端，下旋转轴承安装在旋转轴的下端，旋转轴与驱动轮安装架焊接成为一体，变频电机减速机通过电机安装螺钉与电机减振座安装在电机安装板上面，电机安装板与驱动轮安装架焊接在一起形成一个整体，电机安装板与变频电机减速机中间安装有减振座，变频电机减速机通过动力传动轴与主驱动轮和大摩擦橡胶驱动轮联接在一起，主驱动轮的左右两边均安装有支撑旋转轴承，支撑旋转轴承安装在支撑旋转轴承座的里面，左右两边的支撑旋转轴承座再通过支撑旋转安装螺钉分别固定并安装在驱动轮安装架的里面，大摩擦橡胶驱动轮安装在传动轴的另外一端，在驱动轮安装架的外面，并与传动轴成为一个装配体，这样驱动轮总成就通过动力传动轴、支撑旋转安装螺钉和电机安装螺钉把大摩擦橡胶驱动轮、驱动轮安装架、支撑旋转轴承、支撑旋转轴承座、主驱动轮、变频电机减速机安装成为一个装配整体，主驱动轮支撑在钢制行走轨道上面，大摩擦橡胶驱动轮支撑在地面上面，当变频电机减速机通电旋转工作时，就通过动力传动轴带动主驱动轮与大摩擦橡胶驱动轮同时同轴同步进行同方向的旋转运动，实现主驱动轮在钢制行走轨道上行走，大摩擦橡胶驱动轮在地面上行走，主驱动轮是钢制的，在钢制行走轨道行走，能够有较大的承载能力，实现很大负载的支撑运输，大摩擦橡胶驱动轮
在地面上行走，其与地面有很大的摩擦驱动力，能产生足够大的推力，实现较大角度坡道的爬行。该驱动轮总成旋转轴上安装有上旋转轴承与下旋转轴承，具有灵活的转向能力，能实现360度转向，实现该驱动轮总成的行走生产工艺。
附图说明
5.图1为本发明的整体结构主视图。
6.图2为图1的俯视图。
7.图3为图1的侧视图。
8.其中：1、上旋转轴承；2、旋转轴；3、下旋转轴承；4、电机安装螺钉；5、电机减振座；6、电机安装板；7、驱动轮安装架；8、钢制行走轨道；9、支撑旋转轴承座；10、支撑旋转安装螺钉；11、大摩擦橡胶驱动轮；12、动力传动轴；13、支撑旋转轴承；14、地面；15、主驱动轮；16、变频电机减速机。
具体实施方式
9.下面结合附图，说明本实用新型的具体实施方式。
10.如图1-3所示，本实用新型一种用于高温铅渣钢包运输电动车的摩擦橡胶驱动轮总成，上旋转轴承1安装在旋转轴2的上端，下旋转轴承3安装在旋转轴2的下端，旋转轴2与驱动轮安装架7焊接成为一体，变频电机减速机16通过电机安装螺钉4与电机减振座5安装在电机安装板6上面，电机安装板6与驱动轮安装架7焊接在一起形成一个整体，电机安装板6与变频电机减速机16中间安装有减振座5，变频电机减速机16通过动力传动轴12与主驱动轮15和大摩擦橡胶驱动轮11联接在一起，主驱动轮15的左右两边均安装有支撑旋转轴承13，支撑旋转轴承13安装在支撑旋转轴承座9的里面，左右两边的支撑旋转轴承座9再通过支撑旋转安装螺钉10分别固定并安装在驱动轮安装架7的里面，大摩擦橡胶驱动轮11安装在传动轴的另外一端，在驱动轮安装架7的外面，并与传动轴成为一个装配体，这样驱动轮总成就通过动力传动轴12、支撑旋转安装螺钉10和电机安装螺钉4把大摩擦橡胶驱动轮11、驱动轮安装架7、支撑旋转轴承13、支撑旋转轴承座9、主驱动轮15、变频电机减速机16安装成为一个装配整体，主驱动轮15支撑在钢制行走轨道8上面，大摩擦橡胶驱动轮11支撑在地面14上面，当变频电机减速机16通电旋转工作时，就通过动力传动轴12带动主驱动轮15与大摩擦橡胶驱动轮11同时同轴同步进行同方向的旋转运动，实现主驱动轮15在钢制行走轨道8上行走，大摩擦橡胶驱动轮11在地面14上行走，主驱动轮15是钢制的，在钢制行走轨道8行走，能够有较大的承载能力，实现很大负载的支撑运输，大摩擦橡胶驱动轮11在地面14上行走，其与地面有很大的摩擦驱动力，能产生足够大的推力，实现较大角度坡道的爬行。该驱动轮总成旋转轴2上安装有上旋转轴承1与下旋转轴承3，具有灵活的转向能力，能实现360度转向，实现该驱动轮总成的行走生产工艺。
11.该大摩擦橡胶驱动轮的传动效率≥95％，电能利用率较高，能耗较低，使用该驱动轮总成的钢包运输车的生产效率更高，由于本发明对各种道路路况的适应能力较强，因而该大摩擦橡胶驱动轮用于钢包运输车时使用寿命较长，维修费较低。
12.本实用新型摩擦橡胶驱动轮总成有以下特点：
13.1. 用于熔炼、冶金等行业中的高温熔体的输送设备中。
14.2. 驱动轮组的负载高达300吨。
15.3. 爬坡度达到40度，能实现360度转弯。
16.4. 通过变频电机减速机传动来驱动大摩擦橡胶驱动轮工作。
17.5. 能耗更低、效率更高、寿命更长、使用更简便、更易维护。
18.6. 大摩擦橡胶驱动轮总成与地面的摩擦系数更高。
19.以上描述是对本实用新型的解释，不是对实用新型的限定，本实用新型所限定的范围见权利要求书，在本实用新型的保护范围之内，可以做任何形式的修改。
技术特征：
1.一种用于高温铅渣钢包运输电动车的摩擦橡胶驱动轮总成，其特征在于，上旋转轴承（1）安装在旋转轴（2）的上端，下旋转轴承（3）安装在旋转轴（2）的下端，旋转轴（2）与驱动轮安装架（7）焊接成为一体，变频电机减速机（16）通过电机安装螺钉（4）与电机减振座（5）安装在电机安装板（6）上面，电机安装板（6）与驱动轮安装架（7）焊接在一起形成一个整体，电机安装板（6）与变频电机减速机（16）中间安装有减振座（5），变频电机减速机（16）通过动力传动轴（12）与主驱动轮（15）和大摩擦橡胶驱动轮（11）联接在一起，主驱动轮（15）的左右两边均安装有支撑旋转轴承（13），支撑旋转轴承（13）安装在支撑旋转轴承座（9）的里面，左右两边的支撑旋转轴承座（9）再通过支撑旋转安装螺钉（10）分别固定并安装在驱动轮安装架（7）的里面，大摩擦橡胶驱动轮（11）安装在传动轴的另外一端，在驱动轮安装架（7）的外面，并与传动轴成为一个装配体，这样驱动轮总成就通过动力传动轴（12）、支撑旋转安装螺钉（10）和电机安装螺钉（4）把大摩擦橡胶驱动轮（11）、驱动轮安装架（7）、支撑旋转轴承（13）、支撑旋转轴承座（9）、主驱动轮（15）、变频电机减速机（16）安装成为一个装配整体，主驱动轮（15）支撑在钢制行走轨道（8）上面，大摩擦橡胶驱动轮（11）支撑在地面（14）上面，当变频电机减速机（16）通电旋转工作时，就通过动力传动轴（12）带动主驱动轮（15）与大摩擦橡胶驱动轮（11）同时同轴同步进行同方向的旋转运动，实现主驱动轮（15）在钢制行走轨道（8）上行走，大摩擦橡胶驱动轮（11）在地面（14）上行走，主驱动轮（15）是钢制的，在钢制行走轨道（8）行走，能够有较大的承载能力，实现很大负载的支撑运输，大摩擦橡胶驱动轮（11）在地面（14）上行走，其与地面有很大的摩擦驱动力，能产生足够大的推力，实现较大角度坡道的爬行，驱动轮总成旋转轴（2）上安装有上旋转轴承（1）与下旋转轴承（3），具有灵活的转向能力，能实现360度转向，实现该驱动轮总成的行走生产工艺。2.根据权利要求1所述的一种用于高温铅渣钢包运输电动车的摩擦橡胶驱动轮总成，其特征在于，包括主驱动轮1套、大摩擦橡胶驱动轮1套、旋转轴1套、上旋转轴承1套、下旋转轴承1套、驱动轮安装架1套、支撑旋转轴承2套、支撑旋转轴承座２套、动力传动轴1套、变频电机减速机1套、钢制行走轨道1套组成。
技术总结
本发明涉及一种用于高温铅渣钢包运输电动车的摩擦橡胶驱动轮总成，包括：上旋转轴承（1）、旋转轴（2）、下旋转轴承（3）、电机安装螺钉（4）、电机减振座（5）、电机安装板（6）、驱动轮安装架（7）、钢制行走轨道（8）、支撑旋转轴承座（9）、支撑旋转安装螺钉（10）、大摩擦橡胶驱动轮（11）、动力传动轴（12）、支撑旋转轴承（13）、地面（14）、主驱动轮（15）、变频电机减速机（16）等，本组件具有能耗更低、摩擦系数更高、效率更高、寿命更长、使用更简便、结构简单可靠、更易维护等优点。优点。优点。
技术研发人员：ꢀ(51)Int.Cl.B22D41/12
受保护的技术使用者：昆明耀成科技有限公司
技术研发日：2021.08.29
技术公布日：2022/2/8