1.本实用新型属于建筑工程施工技术领域，特别是一种移动式钢板桩导向装置。
背景技术：
2.拉森钢板桩又叫u型钢板桩，它作为一种新型建材，在建桥围堰、大型管道铺设、临时沟渠开挖时作挡土、挡水、挡沙墙；在码头、卸货场作护墙、挡土墙、堤防护岸等，工程上发挥重要作用。拉森钢板桩做围堰不仅绿色、环保而且施工速度快、施工费用低，具有很好的防水功能。但拉森钢板桩施工时对桩身竖直度及锁口连接的精准度要求较高，如锁口连接不紧密，则易漏水，无法有效发挥防水作用；竖直度偏差较大则对整体支护效果产生不利影响，易造成孔壁失稳。
技术实现要素：
3.本实用新型的目的是提供一种移动式钢板桩导向装置，要解决传统的钢板桩在施工时锁口连接不紧密，易漏水，无法有效发挥防水作用，整体支护效果不好和易造成孔壁失稳的技术问题。
4.为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案。
5.一种移动式钢板桩导向装置，包括有限位架和限位车；所述限位架包括有限位杆；所述限位杆有两根，分别布置在钢板桩的前后两侧，并且两根限位杆均与钢板桩平行间隔设置；所述限位杆的顶部中间、沿长轴向通长设置有导向板；所述限位车搭接在两根限位杆的顶部，且与限位杆滚动连接；在限位车的底部、对应导向板的位置处分别开设有卡槽；所述卡槽卡在导向板上；所述限位车的前侧中部设置有夹板；所述夹板有两块，分别夹持在钢板桩的前后两侧。
6.优选的，所述限位杆由型钢杆件制成，两根限位杆之间的间距为30cm~40cm。
7.优选的，所述限位车设置在包括有车架和滚轮；所述车架为缺底面的长方体结构，在车架的内部、靠近底面位置处设置有连接杆；所述连接杆有两根，分别与两根限位杆对应设置；所述滚轮有两组，分别连接在两根连接杆上。
8.优选的，所述卡槽分别设置在车架的前后侧面上。
9.优选的，所述导向板由钢板制成，且与限位杆焊接连接；所述导向板的高度为10cm~15cm。
10.与现有技术相比本实用新型具有以下特点和有益效果。
11.1、本实用新型中移动式钢板桩导向装置，可以很好的控制钢板桩插打垂直度，提高插打精度，有效控制钢板桩整体施打线型，利于钢板桩锁口间的快速连接，提高施工质量，避免坑壁失稳造成返工风险，节约成本。
12.2、本实用新型的移动式钢板桩导向装置的限位车通过滚轮及卡槽置于限位架上方，实现限位移动，制作简单，可循环使用。
附图说明
13.下面结合附图对本实用新型做进一步详细的说明。
14.图1是本实用新型中限位车的结构示意图。
15.图2是本实用新型的移动式钢板桩导向装置设置在钢板桩两侧的结构示意图。
16.图3是本实用新型中限位车的内部结构示意图。
17.图4是本实用新型中移动式钢板桩导向装置的施工过程中的结构示意图。
18.附图标记：1－限位架、1.1－限位杆、1.2－导向板、2－限位车、2.1－车架、2.2－滚轮、2.3－连接杆、3－钢板桩、4－卡槽、5－夹板。
具体实施方式
19.如图1-4所示，这种移动式钢板桩导向装置，包括有限位架1和限位车2；所述限位架1包括有限位杆1.1；所述限位杆1.1有两根，分别布置在钢板桩3的前后两侧，并且两根限位杆1.1均与钢板桩3平行间隔设置；所述限位杆1.1的顶部中间、沿长轴向通长设置有导向板1.2；所述限位车2搭接在两根限位杆1.1的顶部，且与限位杆1.1滚动连接；在限位车2的底部、对应导向板1.2的位置处分别开设有卡槽4；所述卡槽4卡在导向板1.2上；所述限位车2的前侧中部设置有夹板5；所述夹板5有两块，分别夹持在钢板桩3的前后两侧。
20.本实施例中，所述限位杆1.1由型钢杆件制成，两根限位杆1.1之间的间距为30cm~40cm。
21.本实施例中，所述限位车2设置在包括有车架2.1和滚轮2.2；所述车架2.1为缺底面的长方体结构，在车架2.1的内部、靠近底面位置处设置有连接杆2.3；所述连接杆2.3有两根，分别与两根限位杆1.1对应设置；所述滚轮2.2有两组，分别连接在两根连接杆2.3上。
22.本实施例中，所述卡槽4分别设置在车架2.1的前后侧面上。
23.本实施例中，所述导向板1.2由钢板制成，且与限位杆1.1焊接连接；所述导向板1.2的高度为10cm~15cm。
24.本实施例中，所述限位架1的底部焊接连接有钢筋，用以与地面固定连接。
25.本实施例中，这种移动式钢板桩导向装置的使用方法为：将钢板桩3采用打桩机起吊垂直插打施工前，测量放样，定位出施打位置，并整平原地面，将限位架1横向定位，限位架1的底部及外侧均可焊接钢筋插入地面一定深度将限位架1定位；此时将限位车2的卡槽4对准卡在导向板1.2上，此时滚轮2.2恰好置于限位杆1.1的顶面，可实现定向滑动；钢板桩3插打施工时，将钢板桩3贴合于限位架1上，钢板桩3翼缘边卡入限位车2的卡槽4中，此时对准工作完毕，打桩机向下施打，通过限位架1及卡槽4可有效控制钢板桩3的垂直度。待前一块钢板桩3施打完成后，限位车2通过滚轮2.2在限位架1上定向移动，后一块钢板桩3一侧翼缘边与前一块钢板桩3的翼缘边锁口对准，另一侧翼缘边卡入移动后的卡槽4，此时后一块钢板桩3的位置固定，打桩机进行施打；通过限位车2的移动，循环往复可完成钢板桩3的施打。
26.上述实施例并非具体实施方式的穷举，还可有其它的实施例，上述实施例目的在于说明本实用新型，而非限制本实用新型的保护范围，所有由本实用新型简单变化而来的应用均落在本实用新型的保护范围内。
技术特征：
1.一种移动式钢板桩导向装置，其特征在于：包括有限位架（1）和限位车（2）；所述限位架（1）包括有限位杆（1.1）；所述限位杆（1.1）有两根，分别布置在钢板桩（3）的前后两侧，并且两根限位杆（1.1）均与钢板桩（3）平行间隔设置；所述限位杆（1.1）的顶部中间、沿长轴向通长设置有导向板（1.2）；所述限位车（2）搭接在两根限位杆（1.1）的顶部，且与限位杆（1.1）滚动连接；在限位车（2）的底部、对应导向板（1.2）的位置处分别开设有卡槽（4）；所述卡槽（4）卡在导向板（1.2）上；所述限位车（2）的前侧中部设置有夹板（5）；所述夹板（5）有两块，分别夹持在钢板桩（3）的前后两侧。2.根据权利要求1所述的移动式钢板桩导向装置，其特征在于：所述限位杆（1.1）由型钢杆件制成，两根限位杆（1.1）之间的间距为30cm~40cm。3.根据权利要求1所述的移动式钢板桩导向装置，其特征在于：所述限位车（2）设置在包括有车架（2.1）和滚轮（2.2）；所述车架（2.1）为缺底面的长方体结构，在车架（2.1）的内部、靠近底面位置处设置有连接杆（2.3）；所述连接杆（2.3）有两根，分别与两根限位杆（1.1）对应设置；所述滚轮（2.2）有两组，分别连接在两根连接杆（2.3）上。4.根据权利要求3所述的移动式钢板桩导向装置，其特征在于：所述卡槽（4）分别设置在车架（2.1）的前后侧面上。5.根据权利要求1所述的移动式钢板桩导向装置，其特征在于：所述导向板（1.2）由钢板制成，且与限位杆（1.1）焊接连接；所述导向板（1.2）的高度为10cm~15cm。
技术总结
一种移动式钢板桩导向装置，包括有限位架和限位车；所述限位架包括有限位杆；所述限位杆有两根，分别布置在钢板桩的前后两侧，并且两根限位杆均与钢板桩平行间隔设置；所述限位杆的顶部中间、沿长轴向通长设置有导向板；所述限位车搭接在两根限位杆的顶部，且与限位杆滚动连接；在限位车的底部、对应导向板的位置处分别开设有卡槽；所述卡槽卡在导向板上；所述限位车的前侧中部设置有夹板；所述夹板有两块，分别夹持在钢板桩的前后两侧。本实用新型解决了传统的钢板桩在施工时锁口连接不紧密，易漏水，无法有效发挥防水作用，整体支护效果不好和易造成孔壁失稳的技术问题。不好和易造成孔壁失稳的技术问题。不好和易造成孔壁失稳的技术问题。
技术研发人员：郭云汉 白铭宇 毕经超 白冬冬 宋雪伟 桑庚波
受保护的技术使用者：中国建筑土木建设有限公司
技术研发日：2021.08.18
技术公布日：2022/1/28