1.本发明涉及航空发动机/燃气轮机试验技术领域，尤其涉及一种应用于航空发动机试验间的主动消音系统。
背景技术：
2.航空发动机/燃气轮机试验是航空发动机研制过程中不可缺少的工作环节。试验会产生较大噪声，最高达150db。采用传统的被动降噪措施，降噪效果有限，尤其是对低频噪声。随着环保要求越来越高，需采用新的主动降噪技术来达到消音降噪的目的。
技术实现要素：
3.本发明的目的在于提供一种应用于航空发动机试验间的主动消音系统，用于治理试验过程产生的噪声。
4.本发明的技术方案是：一种应用于航空发动机试验间的主动消音系统包括控制器、用于接收航空发动机产生的噪声的并向所述控制器反馈信号的噪声源接收器、用于接收控制器的指令并发出与航空发动机噪声相位相反声波的声波发生器、用于接收声波发生器发出的声波并向所述控制器反馈信号的声波接收器；
5.所述声波接收器和声波发生器在所述试验间内均设置有多个。
6.上述方案中，通过发生相位相反、频率、振幅相同的声波与航空发动机噪声源相抵消，实现主动消音降噪的目的，达到环保要求。
7.优选的，所述声波接收器和声波发生器数量相等且一一对应设置。
8.优选的，所述试验间的一侧设有进气道，另一侧设有排气道，所述进气道内部的消音原件；所述声波接收器分别设置在消音原件的下端以及试验间临近排气道的位置处；所述声波发生器分别设置在试验间的底部以及试验间的顶部；位于试验间底部的声波发生器与位于消音原件下端的声波接收器上下相对设置；位于试验间顶部的声波发生器与临近排气道的声波接收器倾斜相对设置；所述噪声源接收器位于试验间内并与航空发动机位置相对。
9.优选的，所述声波接收器为误差声波接收器。
10.与相关技术相比，本发明的有益效果为：通过发生相位相反、频率、振幅相同的声波与航空发动机噪声源相抵消，实现主动消音降噪的目的，达到环保要求。
附图说明
11.图1为本发明提供的应用于航空发动机试验间的主动消音系统的结构示意图。
12.附图中：1、消音原件；2、试验间；3、声波发生器；4、航空发动机；5、声波接收器；6、噪声源接收器；7、控制器；8进气道；9、排气道。
具体实施方式
13.以下将参考附图并结合实施例来详细说明本发明。需要说明的是，在不冲突的情况下，本发明中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。为叙述方便，下文中如出现“上”、“下”、“左”、“右”字样，仅表示与附图本身的上、下、左、右方向一致，并不对结构起限定作用。
14.如图1所示，本实施例提供的一种应用于航空发动机试验间的主动消音系统安装在试验间2内，其包括声波发生器3、声波接收器5、噪声源接收器6和控制器7。
15.所述试验间2的一侧设有进气道8，另一侧设有排气道9，所述进气道8内部的消音原件1。另外，在排气道9的内部也设置有结构相同的消音原件。所述声波接收器5和声波发生器3数量相等且一一对应设置。在本实施例中，均为两个。
16.所述声波接收器5分别设置在消音原件1的下端以及试验间2临近排气道9的位置处。所述声波发生器3分别设置在试验间2的底部以及试验间2的顶部。位于试验间2底部的声波发生器3与位于消音原件1下端的声波接收器5上下相对设置。
17.试验时，航空发动机4在试验间2内并悬空，所述噪声源接收器6位于试验间2的顶部并与航空发动机位置相对。位于试验间2顶部的声波发生器3与临近排气道9的声波接收器5倾斜相对设置。且该位置的声波发生器3与噪声源接收器6邻近设置。所述控制器7位于试验间2的顶部与噪声源接收器6邻近设置。
18.在本实施例中，所述声波接收器5为误差声波接收器。所述声波发生器3、声波接收器5、噪声源接收器6均为外购件。
19.工作时，噪声源接收器6接收航空发动机4产生的噪声后，发送反馈信号给控制器7；所述控制器7接收该反馈信号后计算分析，再向声波发生器3发送指令；声波发生器3接收该指令后发出与航空发动机4产生的噪声相位相反，频率、振幅相同的声波，与噪声源干涉实现相位抵消；再由声波接收器5接收抵消的声波并向控制器7反馈信号，由控制器7对声波发生器的声波记性调整，最大化降低向试验间2外传播的噪声。
20.以上所述仅为本发明的实施例，并非因此限制本发明的专利范围，凡是利用本发明说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其它相关的技术领域，均同理包括在本发明的专利保护范围内。
技术特征：
1.一种应用于航空发动机试验间的主动消音系统，设于试验间(2)内，其特征在于，包括控制器(7)、用于接收航空发动机产生的噪声的并向所述控制器(7)反馈信号的噪声源接收器(6)、用于接收控制器(7)的指令并发出与航空发动机噪声相位相反声波的声波发生器(3)、用于接收声波发生器(3)发出的声波并向所述控制器(7)反馈信号的声波接收器(5)；所述声波接收器(5)和声波发生器(3)在所述试验间(2)内均设置有多个。2.根据权利要求1所述的应用于航空发动机试验间的主动消音系统，其特征在于，所述声波接收器(5)和声波发生器(3)数量相等且一一对应设置。3.根据权利要求1所述的应用于航空发动机试验间的主动消音系统，其特征在于，所述试验间(2)的一侧设有进气道(8)，另一侧设有排气道(9)，所述进气道(8)内部的消音原件(1)；所述声波接收器(5)分别设置在消音原件(1)的下端以及试验间(2)临近排气道(9)的位置处；所述声波发生器(3)分别设置在试验间(2)的底部以及试验间(2)的顶部；位于试验间(2)底部的声波发生器(3)与位于消音原件(1)下端的声波接收器(5)上下相对设置；位于试验间(2)顶部的声波发生器(3)与临近排气道(9)的声波接收器(5)倾斜相对设置；所述噪声源接收器(6)位于试验间(2)内并与航空发动机位置相对。4.根据权利要求1-3中任一项所述的应用于航空发动机试验间的主动消音系统，其特征在于，所述声波接收器(5)为误差声波接收器。
技术总结
本发明提供一种应用于航空发动机试验间的主动消音系统。所述主动消音系统包括控制器、用于接收航空发动机产生的噪声的并向所述控制器反馈信号的噪声源接收器、用于接收控制器的指令并发出与航空发动机噪声相位相反声波的声波发生器、用于接收声波发生器发出的声波并向所述控制器反馈信号的声波接收器；所述声波接收器和声波发生器在所述试验间内均设置有多个。与相关技术相比，本发明的主动消音系统通过发生相位相反、频率、振幅相同的声波与航空发动机噪声源相抵消，实现主动消音降噪的目的，达到环保要求。达到环保要求。达到环保要求。
技术研发人员：陈艳萍 岳育元
受保护的技术使用者：中航长沙设计研究院有限公司
技术研发日：2021.10.25
技术公布日：2022/1/14