1.本实用新型涉及车位锁控制技术领域，特别涉及一种车位锁语音智能控制车载系统及控制装置。
背景技术：
2.现有车位锁主要依靠独立的遥控进行车位锁的控制，使用时需要进行单独的操作，增加了使用时的驾驶操控风险。
3.随着车载系统的发展，车载系统已经具有控制车辆外围设备的能力与接口，但目前的车位锁无法接入车载系统进行控制，并且车位锁及控制器不具有语音控制功能，无法实现语音控制。
技术实现要素：
4.为解决上述技术问题，本实用新型公开了一种车位锁语音智能控制车载系统，包括主控板，所述主控板设有cpu、ai语音识别模块、语音播放模块以及无线通讯收发模块；
5.所述cpu用于实现各个模块之间的信息处理与指令下达；
6.所述ai语音识别模块用于接收用户语音指令并将指令传递给车位锁；
7.所述语音播放模块用于播放所述ai语音识别模块对于语音指令给予的反馈响应，并将车位锁上报的状态转化为语音进行播报；
8.所述无线通讯收发模块用于实现车载系统与车位锁的双向通讯，以便于所述ai语音识别模块将语音指令传递给车位锁。
9.进一步地，所述cpu采用32位低功耗芯片。
10.进一步地，所述无线通讯收发模块为433射频通讯模块、315射频通讯模块、蓝牙或zigbee模块，支持与车载系统、车位锁控制主板的连接及双向通讯。
11.本实用新型还公开了一种车位锁语音智能控制装置，包括底座、壳体、主控板以及车载接头，所述主控板设置在所述底座内，所述壳体设置在所述底座上方，所述车载接头与所述主控板电连接并延伸至所述壳体外部。
12.进一步地，所述壳体上设有usb接口，所述usb接口与所述主控板电连接。
13.进一步地，所述主控板上还设有用于指示车位锁状态的指示灯。
14.进一步地，所述底座上设有散热孔。
15.进一步地，所述壳体上方设有散热装饰件。
16.本实用新型的有益效果是：
17.与现有产品及技术相比，本实用新型实现了车位锁的ai语音智能控制，减少了车辆驾驶员的操作步骤，避免了停车时的车辆操控风险；实现了车位锁的个性化配置，提升了车位锁的使用体验；实现了车位锁故障状态的及时提醒，减少了车位锁的维护成本。
附图说明
18.为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
19.图1为本实用新型一个实施例中主控板的结构示意图；
20.图2为本实用新型一个实施例中各模块的连接原理示意图；
21.图3为本实用新型一个实施例的结构示意图。
22.附图标记：
[0023]1‑
主控板；2
‑
cpu；3
‑
ai语音识别模块；4
‑
语音播放模块；5
‑
无线通讯收发模块；6
‑
底座；7
‑
壳体；8
‑
车载接头；9
‑
usb接口；10
‑
指示灯；11
‑
散热孔；12
‑
散热装饰件。
具体实施方式
[0024]
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0025]
需要说明，本实用新型实施例中所有方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后
……
)仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。
[0026]
如图1
‑
2所示，本实施例的一种车位锁语音智能控制车载系统，包括主控板1，主控板1设有cpu 2、ai语音识别模块3、语音播放模块4以及无线通讯收发模块5。
[0027]
其中，cpu 2用于实现各个模块之间的信息处理与指令下达，可采用32位低功耗芯片，如stm32系列芯片。
[0028]
ai语音识别模块3用于接收用户语音指令并将指令传递给车位锁，可采用wtk6900系列语音识别芯片。ai语音识别模块3的工作状态包括离线和在线两种状态，当处于离线语音识别状态时，可以识别预先设定的语言指令，包括车位锁的升降、感应距离调节、车位锁状态播报、检测故障播报、设置参数播报、车位锁电量查询与低电量报警；当处于在线智能语音识别状态时，除了可以实现离线语音识别功能外，还可以实现人机互动对话，车内的其他外围设备接入本系统后，可以实现对其他外围设备的语音智能控制。
[0029]
语音播放模块4可采用wtn6170系列语音芯片，用于播放ai语音识别模块3对于语音指令给予的反馈响应，并将车位锁上报的状态转化为语音进行播报，以实现车位锁状态的及时响应。
[0030]
无线通讯收发模块5可采用433射频通讯模块、315射频通讯模块、蓝牙或zigbee模块，用于实现与车位锁的无线通讯，以便于所述ai语音识别模块将语音指令传递给车位锁，同时将车位锁的状态信息反馈给车载系统，便于用户及时掌握车位锁的状态。
[0031]
如图3所示，本实用新型还公开了一种车位锁语音智能控制装置，包括底座6、壳体7、主控板1以及车载接头8，主控板1设置在底座6内，壳体7设置在底座6上方，车载接头8与主控板1电连接并延伸至壳体7的外部，车载接头8与汽车的点烟口连接，用于获取该装置工作所需的电源。
[0032]
壳体7上设有usb接口9，usb接口9与主控板1电连接，usb接口9为双向供电接口，当该装置插入点烟器供电接口后，usb接口9作为输电接口，可以为其他usb设备供电；当usb接口9接入供电电源后，可以作为该装置的供电接口使用。
[0033]
主控板1上还设有用于指示车位锁状态的指示灯10，指示灯10包括多个不同颜色的led灯，分别对应车位锁的不同状态，如通过红色显示车位锁电量不足或存在故障，绿色表示车位锁状态正常，黄色表示车辆距离车位锁距离过近等等。
[0034]
底座6上设有散热孔11，壳体7上方设有散热装饰件12，以便于装置的正常散热。
[0035]
需要说明的是，本实用新型的cpu 2以及各个模块均采用现有技术，市面上能够正常采购获得，各个模块之间的接线方式均为本领域公知常识，根据所需要实现的功能，本领域技术人员能够清楚地了解各个模块与cpu 2之间如何连接。本实用新型所提及的车位锁为智能车位锁，其自带控制模块和通讯模块，能够实现与本车载系统及控制装置的功能性连接。
[0036]
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本实用新型要求的保护范围之内。