1.本实用新型属于杆件输送技术领域，尤其涉及一种面条挂杆的接收输送总成。
背景技术：
2.目前，在面条的生产过程中，面条成型后通过挂杆来挂装多根面条，之后，人工将挂装有面条的挂杆移送至转移车上，之后通过转移车将面条移送至下游工序的设备，采用该方式，工作效率低，工作人员的劳动强度大，机械化程度低，为了解决上述问题，设计了一直线式机械化移送挂杆的设备，而该机械化移送挂杆的设备与转移车之间过渡衔接性差，因此需设计一能接收挂杆、并完成衔接输送的装置。
技术实现要素：
3.本实用新型提供了一种面条挂杆的接收输送总成，以实现对挂杆进行接收、并完成输送，同时达到在机械化移送挂杆的设备与转移车之间进行衔接过渡的目的。
4.为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：一种面条挂杆的接收输送总成，包括机架，位于所述机架端部的两侧均设有间歇式顶送机构，位于所述间歇顶送机构上游的所述机架上设有伸缩式承接机构，所述伸缩式承接机构与所述间歇式顶送机构衔接设置。
5.作为一种改进，所述间歇式顶送机构包括设置于所述机架端部的托板，所述托板上设有多个第一定位槽，位于所述托板一侧的所述机架上设有第一直线驱动元件竖向驱动的顶升板，所述顶升板上设有多个第二定位槽，所述第二定位槽与所述第一定位槽相错设置。
6.作为进一步的改进，所述顶升板设置于所述托板的内侧，位于所述托板外侧的所述机架上设有第一挡板。
7.作为再进一步的改进，所述伸缩式承接机构包括设置于所述机架上的第二直线驱动元件，所述第二直线驱动元件横向驱动有连接块，所述连接块上设有向所述顶升板方向、并向下倾斜延伸的承接杆，所述承接杆的低端设有阻挡部。
8.作为更进一步的改进，所述连接块上设有向所述第一挡板方向延伸的第二挡板，所述第二直线驱动元件处于回缩状态时，所述第二挡板与所述第一挡板相抵；两所述第二挡板靠近所述第一挡板一端的距离小于两所述第二挡板另一端之间的距离。
9.作为又进一步的改进，所述第一定位槽和所述第二定位槽均包括设置于所述托板或所述顶升板顶部的竖直部，所述竖直部的上游设有倾斜部，所述倾斜部的低端延伸至所述竖直部的底端，所述倾斜部的高端与上游所述竖直部的高端衔接设置；
10.所述第一定位槽和所述第二定位槽上的竖直部相互错开设置。
11.作为又进一步的改进，所述机架上设有横梁，所述横梁凸出所述机架的端部设置，所述伸缩式承接机构和所述间歇式顶送机构均固定安装于所述横梁上，所述横梁与所述机架之间设有支撑梁。
12.采用了上述技术方案后，本实用新型的效果是：
13.由于该接收输送总成，包括机架，位于机架端部的两侧均设有间歇式顶送机构，位于间歇顶送机构上游的机架上设有伸缩式承接机构，伸缩式承接机构与间歇式顶送机构衔接设置，基于上述结构，该接收输送总成在使用中，当机械化移送挂杆的设备将挂杆(其上挂装有面条)移送至机架的端部后，伸缩式承接机构伸出、并将挂杆进行承接，之后，通过与伸缩式承接机构衔接设置的间歇式顶送机构来对挂杆进行间歇性输送，之后，再通过其它机构将输送的顶杆有序的放置于转移车上。结构简单，不仅达到了在机械化移送挂杆的设备与转移车之间的良好衔接过渡；而且实现了对挂杆的接收和输送。
14.由于间歇式顶送机构包括设置于机架端部的托板，托板上设有多个第一定位槽，位于托板一侧的机架上设有第一直线驱动元件竖向驱动的顶升板，顶升板上设有多个第二定位槽，第二定位槽与第一定位槽相错设置，从而当伸缩式承接机构接收的挂杆靠近顶升板后，第一直线驱动元件驱动顶升板竖向移动，在竖向移动的同时，顶升板会带动挂杆从伸缩式承接机构上脱离、并进入到第二定位槽内，之后，顶升板下落，由于第二定位槽与第一定位槽相错设置，进而在顶升板下落的下落的过程中、并低于托板后，托板会承托挂杆，之后，挂杆脱离顶升板、并进入到第一定位槽内，如此往复，挂杆通过多个第二定位槽与第一定位槽的配合、并依次经过，实现往转移车方向的输送，结构简单，构思巧妙，对挂杆的有序输送效果好。
15.由于顶升板设置于托板的内侧，位于托板外侧的机架上设有第一挡板，从而通过第一挡板来对挂杆的两端进行阻挡，避免了在输送中挂杆端部脱离的问题发生。
16.由于伸缩式承接机构包括设置于机架上的第二直线驱动元件，第二直线驱动元件横向驱动有连接块，连接块上设有向顶升板方向、并向下倾斜延伸的承接杆，承接杆的低端设有阻挡部，从而当机械化移送挂杆的设备将挂杆移送至机架端部后，第二直线驱动元件带动连接块、及承接杆横向移动，之后，机械化移送挂杆的设备释放挂杆、并落至承接杆上，之后，通过倾斜承接杆使得挂杆滑落、并通过阻挡部对挂杆进行阻挡，之后，第二直线驱动元件带动连接块、及承托有挂杆的承接杆向顶升板方向移动，之后，再通过顶升板带动挂杆脱离承接杆，结构简单，对挂杆的承接效果好，实现了在机械化移送挂杆的设备和间歇式顶送机构之间的过渡衔接，同时为挂杆的后续输送奠定了基础。
17.由于连接块上设有向第一挡板方向延伸的第二挡板，第二直线驱动元件处于回缩状态时，第二挡板与第一挡板相抵；两第二挡板靠近第一挡板一端的距离小于两第二挡板另一端之间的距离，从而在伸缩式承接机构带动挂杆移动时，通过第二挡板来对挂杆的两端阻挡，避免了在输送中挂杆端部脱离的问题发生，同时能起到对挂杆进行导向的作用。
18.由于第一定位槽和第二定位槽均包括设置于托板或顶升板顶部的竖直部，竖直部的上游设有倾斜部，倾斜部的低端延伸至竖直部的底端，倾斜部的高端与上游竖直部的高端衔接设置；第一定位槽和第二定位槽上的竖直部相互错开设置，从而通过竖直部和倾斜部的配合来成型第一定位槽和第二定位槽，通过倾斜部和竖直部的衔接便于挂杆在第一定位槽和第二定位槽进行良好、顺畅的切换式输送。
19.由于机架上设有横梁，横梁凸出机架的端部设置，伸缩式承接机构和间歇式顶送机构均固定安装于横梁上，横梁与机架之间设有支撑梁，从而通过凸出的横梁来延长机架的长度，进一步提升了该接收输送总成在机械化移送挂杆的设备与转移车之间的衔接过渡
效果。
附图说明
20.下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
21.图1是本实用新型的结构示意图；
22.图2是图1中间歇式顶送机构与伸缩式承接机构配合的放大图；
23.其中，1-机架；101-横梁；102-支撑梁；2-间歇式顶送机构；201-托板；202-第一定位槽；203-第一直线驱动元件；204-顶升板；205-第二定位槽；206-倾斜部；207-竖直部；3-伸缩式承接机构；301-第二直线驱动元件；302-连接块；303-承接杆；304-阻挡部；4-第一挡板；5-第二挡板。
具体实施方式
24.下面通过具体实施例对本实用新型作进一步的详细描述。
25.如图1和图2共同所示，一种面条挂杆的接收输送总成，包括机架1，位于机架1端部的两侧均设有横梁101，该横梁101凸出机架1的端部设置，该横梁101上设有间歇式顶送机构2，位于间歇顶送机构2上游的机架1上设有伸缩式承接机构3，该伸缩式承接机构3与间歇式顶送机构2衔接设置，在本方案中，该横梁101与机架1之间设有支撑梁102。
26.该间歇式顶送机构2包括设置于机架1端部的托板201，该托板201上设有多个第一定位槽202，位于托板201一侧的机架1上设有第一直线驱动元件203(如：气缸等)竖向驱动的顶升板204，该顶升板204上设有多个第二定位槽205，该第二定位槽205与第一定位槽202相错设置。
27.作为优选，该第一定位槽202和第二定位槽205均包括设置于托板201或顶升板204顶部的竖直部207，该竖直部207的上游设有倾斜部206，该倾斜部206的低端延伸至竖直部207的底端，该倾斜部206的高端与上游竖直部207的高端衔接设置，该倾斜部206的长度大于竖直部207长度；该第一定位槽202和第二定位槽205上的竖直部207相互错开设置。
28.该伸缩式承接机构3包括设置于机架1上的第二直线驱动元件301(如：气缸等)，该第二直线驱动元件301横向驱动有连接块302，该连接块302上设有向顶升板204方向、并向下倾斜延伸的承接杆303，该承接杆303的低端设有阻挡部304，该阻挡部304在承接杆303上折弯成型。
29.在本方案中，该顶升板204设置于托板201的内侧(即：两顶升板204相互靠近的一侧)，位于托板201外侧的横梁101上设有第一挡板4；该连接块302上设有向第一挡板4方向延伸的第二挡板5，该第二直线驱动元件301处于回缩状态时，第二挡板5与第一挡板4相抵，该第二挡板5远离第一挡板4的一端向外倾斜延伸，即：两伸缩式承接机构3上两第二挡板5靠近第一挡板4一端的距离小于两第二挡板5另一端之间的距离。
30.以上所述实施例仅是对本实用新型的优选实施方式的描述，不作为对本实用新型范围的限定，在不脱离本实用新型设计精神的基础上，对本实用新型技术方案作出的各种变形和改造，均应落入本实用新型的权利要求书确定的保护范围内。