1.本实用新型涉及声屏障技术领域，具体为一种降噪效果好的公路用声屏障。
背景技术：
2.声屏障，主要用于公路、高速公路、高架复合道路和其它噪声源的隔声降噪，分为纯隔声的反射型声屏障，和吸声与隔声相结合的复合型声屏障，后者是更为有效的隔声方法，指的是为减轻行车噪声对附近居民的影响而设置在铁路和公路侧旁的墙式构造物，隔音墙也称为声屏障，在声源和接收者之间插入一个设施，使声波传播有一个显著的附加衰减，从而减弱接收者所在的一定区域内的噪声影响，这样的设施就称为声屏障，分为交通隔音屏障、设备噪音衰减隔音屏障、工业厂界隔音屏障、公路和高速公路上是使用各类型声屏障最多的地方。
3.随着社会的发展，科技的进步，我国公路建设已经延伸至城市各个角落，由于公路日常来往的车辆众多，车辆带来的噪音问题也随之而来，在对噪音处理的问题上会用到声屏障，目前的声屏障降噪效果不太理想，无法解决噪音给人们带来的困扰，极大的影响了人们的日常生活，不利于人们进行使用。
技术实现要素：
4.本实用新型的目的在于提供一种降噪效果好的公路用声屏障，具备降噪效果好的优点，解决了目前的声屏障的降噪效果不太理想，无法解决噪音给人们带来的困扰，极大的影响了人们的日常生活，不利于人们进行使用的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种降噪效果好的公路用声屏障，包括声屏障本体和轴承，所述声屏障本体的两侧均固定连接有连接板，所述声屏障本体的表面固定连接有隔音玻璃板，所述声屏障本体的底部固定连接有底座，所述底座的两侧均固定连接有螺纹套，所述螺纹套的内腔螺纹连接有螺杆，所述螺杆的底部贯穿至轴承内腔的底部，且螺杆的表面与轴承的内腔螺纹连接，所述轴承的底部固定连接有固定板，所述固定板的底部固定连接有固定锥，所述声屏障本体的表面包裹有降噪层，所述降噪层的内腔包括有隔音毡、隔音棉和纤维板，所述降噪层的表面包裹有防腐层，所述防腐层的内腔包括有氯化橡胶面漆、环氧煤沥青防腐涂料和磷酸盐铅粉涂料。
6.优选的，所述底座的底部固定连接有弹簧，且弹簧的底部位于固定板的顶部。
7.优选的，所述隔音毡的外表面涂覆于隔音棉的内表面，所述隔音棉的外表面涂覆于纤维板的内表面。
8.优选的，所述氯化橡胶面漆的外表面涂覆于环氧煤沥青防腐涂料的内表面，所述环氧煤沥青防腐涂料的外表面涂覆于磷酸盐铅粉涂料的内表面。
9.优选的，所述隔音毡、隔音棉和纤维板的厚度均为0.3mm-0.4mm。
10.优选的，所述防腐层、环氧煤沥青防腐涂料和磷酸盐铅粉涂料的厚度均为0.4mm-0.5mm。
11.与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：
12.1、本实用新型通过隔音玻璃板、降噪层、隔音毡、隔音棉和纤维板的设置，达到了降噪的效果，防止因车辆带来巨大的噪音，影响周边人民正常休息，通过防腐层、氯化橡胶面漆、环氧煤沥青防腐涂料和磷酸盐铅粉涂料的设置，达到耐腐蚀的作用，避免声屏障本体长时间暴露在外，受到风雨的侵蚀，导致声屏障本体的本体出现损坏的现象，大大提高了声屏障本体的使用寿命，同时解决了目前的声屏障的降噪效果不太理想，无法解决噪音给人们带来的困扰，极大的影响了人们的日常生活，不利于人们进行使用的问题。
13.2、本实用新型通过底座、螺纹套、螺杆、轴承、固定板和固定锥的设置，利用零件之间的相互配合，达到固定的效果，防止因过往车辆产生的震动，导致声屏障本体出现晃动的现象。
附图说明
14.图1为本实用新型结构示意图；
15.图2为本实用新型声屏障本体侧视剖视图；
16.图3为本实用新型降噪层内部结构剖视图；
17.图4为本实用新型防腐层内部结构剖视图。
18.图中：1、声屏障本体；2、连接板；3、隔音玻璃板；4、底座；5、螺纹套；6、螺杆；7、轴承；8、固定板；9、固定锥；10、降噪层；101、隔音毡；102、隔音棉；103、纤维板；11、防腐层；111、氯化橡胶面漆；112、环氧煤沥青防腐涂料；113、磷酸盐铅粉涂料。
具体实施方式
19.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
20.在本技术文件的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利的限制。在本技术文件的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“设置”应做广义理解，例如，可以是固定相连、设置，也可以是可拆卸连接、设置，或一体地连接、设置。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本专利中的具体含义。
21.请参阅图1-4，一种降噪效果好的公路用声屏障，包括声屏障本体1和轴承7，声屏障本体1的两侧均固定连接有连接板2，声屏障本体1的表面固定连接有隔音玻璃板3，声屏障本体1的底部固定连接有底座4，底座4的底部固定连接有弹簧，且弹簧的底部位于固定板8的顶部，通过底座4、螺纹套5、螺杆6、轴承7、固定板8和固定锥9的设置，利用零件之间的相互配合，达到固定的效果，防止因过往车辆产生的震动，导致声屏障本体1出现晃动的现象，底座4的两侧均固定连接有螺纹套5，螺纹套5的内腔螺纹连接有螺杆6，螺杆6的底部贯穿至
轴承7内腔的底部，且螺杆6的表面与轴承7的内腔螺纹连接，轴承7的底部固定连接有固定板8，固定板8的底部固定连接有固定锥9，声屏障本体1的表面包裹有降噪层10，降噪层10的内腔包括有隔音毡101、隔音棉102和纤维板103，隔音毡101的外表面涂覆于隔音棉102的内表面，隔音棉102的外表面涂覆于纤维板103的内表面，隔音毡101、隔音棉102和纤维板103的厚度均为0.3mm-0.4mm，降噪层10的表面包裹有防腐层11，防腐层11的内腔包括有氯化橡胶面漆111、环氧煤沥青防腐涂料112和磷酸盐铅粉涂料113，氯化橡胶面漆111的外表面涂覆于环氧煤沥青防腐涂料112的内表面，环氧煤沥青防腐涂料112的外表面涂覆于磷酸盐铅粉涂料113的内表面，防腐层11、环氧煤沥青防腐涂料112和磷酸盐铅粉涂料113的厚度均为0.4mm-0.5mm，通过隔音玻璃板3、降噪层10、隔音毡101、隔音棉102和纤维板103的设置，达到了降噪的效果，防止因车辆带来巨大的噪音，影响周边人民正常休息，通过防腐层11、氯化橡胶面漆111、环氧煤沥青防腐涂料112和磷酸盐铅粉涂料113的设置，达到耐腐蚀的作用，避免声屏障本体1长时间暴露在外，受到风雨的侵蚀，导致声屏障本体1的本体出现损坏的现象，大大提高了声屏障本体1的使用寿命，同时解决了目前的声屏障的降噪效果不太理想，无法解决噪音给人们带来的困扰，极大的影响了人们的日常生活，不利于人们进行使用的问题。
22.本技术文件中使用到的标准零件均可以从市场上购买，本技术文件中所有的部件，根据说明书和附图的记载均可以进行订制，本技术文件中各层之间的连接关系和具体结构均采用现有技术，诸如通过机械方法、通过粘合剂、通过各种焊接方法诸如热焊接、超声焊接、熔剂、焊接、以及融合压接在此不再作出具体叙述。
23.使用时，首先使用者通过外部工具带动螺杆6在螺纹套5和轴承7的内腔中进行转动，通过螺杆6向下移动带动固定板8向下移动，通过固定板8在弹簧的配合下带动固定锥9向下移动，移动到指定位置时运动停止，即可达到固定的效果，通过隔音玻璃板3、降噪层10、隔音毡101、隔音棉102和纤维板103的设置，达到了降噪的效果，防止因车辆带来巨大的噪音，影响周边人民正常休息，通过防腐层11、氯化橡胶面漆111、环氧煤沥青防腐涂料112和磷酸盐铅粉涂料113的设置，达到耐腐蚀的作用，避免声屏障本体1长时间暴露在外，受到风雨的侵蚀，导致声屏障本体1的本体出现损坏的现象，大大提高了声屏障本体1的使用寿命。
24.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。