1.本实用新型属于铁路轨道技术领域，尤其涉及一种用于铁路轨道的防松动型制动梁。


背景技术：

2.铁路轨道简称路轨、铁轨、轨道等，主要用于铁路上，并与转辙器合作，令火车无需转向便能行走。
3.但是现有的铁路轨道在安装时，由于技术原因，铁路轨道都是一节一节的，需要对两节铁路轨道进行固定，而且在动车通行时，需要对每节铁路轨道之间进行测试，若是两铁路轨道发生错位，就会导致动车脱离轨道导致机毁人亡，必须防止任何发生错位。


技术实现要素：

4.本实用新型提供一种用于铁路轨道的防松动型制动梁，旨在解决两节轨道之间固定的问题。
5.本实用新型是这样实现的，一种用于铁路轨道的防松动型制动梁，包括第一轨道和第二轨道，所述第一轨道设置有两个，两个所述第一轨道的一侧均通过螺丝钉固定连接有限位板，两个所述限位板的一侧之间焊接有连接板，所述连接板的底部中心处焊接有连接杆，所述连接杆的顶部远离连接板的外侧焊接有支撑板，所述支撑板的两侧均焊接有固定板，所述支撑板的外侧滑动套设有两个固定套，两个所述固定板的一侧开设有四个滑孔，两个所述固定套靠近固定板的一侧均焊接有四个与滑孔相匹配的螺纹杆，两个所述第一轨道的一侧均开设有两个与滑孔相匹配的第一孔。
6.优选的，所述第二轨道设置有两个，两个所述第二轨道的一侧均开设有两个与滑孔相匹配的第二孔。
7.优选的，八个所述螺纹杆每两个分为一组，其中两组所述螺纹杆的外表面分别与四个第二孔的内壁滑动连接。
8.优选的，其中两组所述螺纹杆的外表面分别与四个第一孔的内壁滑动连接，八个所述螺纹杆的外表面分别与八个滑孔的内壁滑动连接。
9.优选的，八个所述螺纹杆的一侧之间滑动连接有挡板，两个所述固定套的内壁分别与两个固定板的外表面滑动连接。
10.优选的，八个所述螺纹杆的外侧均螺纹套设有螺母。
11.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
12.1、本实用新型：固定时，固定板被固定套，然后通过螺纹杆穿过滑孔对固定板进行固定，使固定板固定在第一轨道和第二轨道一侧之间，进行第一次固定，由于螺纹杆贯穿第一轨道和第二轨道，使螺纹杆对第一轨道和第二轨道进行固定，进行第二次固定，而使用挡板套设在多个螺纹杆之间，可以有效的防止螺纹杆发生偏移，进行第三次固定，通过螺母对挡板进行固定，防止挡板脱离，进行第四次固定，然后通过支撑板对两个第一轨道和第二轨
道进行限位，防止两个第一轨道和第二轨道距离发生偏移，形成制动梁结构，使轨道之间的结构更加稳定。
13.2、本实用新型：固定后，第一轨道的通过螺丝钉固定限位板，可以有效的增加两个第一轨道之间的结构稳定，然后通过连接板与两个限位板固定避免两个第一轨道之间的距离发生边缘导致第一轨道和第二轨道之间发生断裂，而发生安全隐患，由于连接板和支撑板进行连接，第一轨道和第二轨道同时进行固定，使设计的结构更加稳定。
附图说明
14.图1为本实用新型一种用于铁路轨道的防松动型制动梁的立体图；
15.图2为本实用新型一种用于铁路轨道的防松动型制动梁的部分剖视立体图；
16.图3为本实用新型一种用于铁路轨道的防松动型制动梁的部分剖视立体图；
17.图中：1、第一轨道；2、限位板；3、连接板；4、连接杆；5、支撑板；6、固定板；7、固定套；8、第二孔；9、螺纹杆；10、滑孔；11、第一孔；12、挡板；13、螺母；14、第二轨道；15、螺丝钉。
具体实施方式
18.为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
19.请参阅图1-3，本实用新型提供一种用于铁路轨道的防松动型制动梁技术方案：包括第一轨道1和第二轨道14，第一轨道1设置有两个，两个第一轨道1的一侧均通过螺丝钉15固定连接有限位板2，两个限位板2的一侧之间焊接有连接板3，连接板3的底部中心处焊接有连接杆4，连接杆4的顶部远离连接板3的外侧焊接有支撑板5，支撑板5的两侧均焊接有固定板6，支撑板5的外侧滑动套设有两个固定套7，两个固定板6的一侧开设有四个滑孔10，两个固定套7靠近固定板6的一侧均焊接有四个与滑孔10相匹配的螺纹杆9，两个第一轨道1的一侧均开设有两个与滑孔10相匹配的第一孔11。
20.在本实施方式中，通过螺纹杆9穿过滑孔10，可以对固定板6进行固定，使固定板6固定在第一轨道1和第二轨道14一侧之间，形成第一次固定，通过由于螺纹杆9贯穿第一轨道1和第二轨道14，使螺纹杆9对第一轨道1和第二轨道14进行固定，进行第二次固定，通过挡板12套设在多个螺纹杆9之间，可以有效的防止螺纹杆9发生偏移，进行第三次固定，通过螺母13对挡板12进行固定，防止挡板12脱离，形成第四次固定，通过支撑板5对两个第一轨道1和第二轨道14进行限位，防止两个第一轨道1和第二轨道14距离发生偏移。
21.进一步的，第二轨道14设置有两个，两个第二轨道14的一侧均开设有两个与滑孔10相匹配的第二孔8。
22.在本实施方式中，第二轨道14通过第二孔8与第一轨道1进行连接，可以有效的进行固定，增加设施的结构稳定。
23.进一步的，八个螺纹杆9每两个分为一组，其中两组螺纹杆9的外表面分别与四个第二孔8的内壁滑动连接。
24.在本实施方式中，通过螺纹杆9和第二孔8可以有效的对第二轨道14进行控制固定，增加设施的结构稳定。
25.进一步的，其中两组螺纹杆9的外表面分别与四个第一孔11的内壁滑动连接，八个螺纹杆9的外表面分别与八个滑孔10的内壁滑动连接。
26.在本实施方式中，通过滑孔10可以使固定板6进行固定，增加设备的结构的稳定，还可以使固定套7对固定板6进行保护，增加设备的使用寿命。
27.进一步的，八个螺纹杆9的一侧之间滑动连接有挡板12，两个固定套7的内壁分别与两个固定板6的外表面滑动连接。
28.在本实施方式中，通过固定板6进行固定，可以增加螺纹杆9之间的固定效果，提高设施的结构稳定。
29.进一步的，八个螺纹杆9的外侧均螺纹套设有螺母13。
30.在本实施方式中，通过螺纹杆9螺纹套设螺母13，使用螺母13对其进行固定，可以使装置更加稳定，防止出现损坏的问题。
31.本实用新型的工作原理及使用流程：本实用新型安装好过后，在使用中，固定板6被固定套7，然后通过螺纹杆9穿过滑孔10，可以对固定板6进行固定，从而使固定板6固定在第一轨道1和第二轨道14一侧之间，形成第一次固定，并且由于螺纹杆9贯穿第一轨道1和第二轨道14，从而使螺纹杆9对第一轨道1和第二轨道14进行固定，可以进行第二次固定，而使用挡板12套设在多个螺纹杆9之间，可以有效的防止螺纹杆9发生偏移，进行第三次固定，然后通过螺母13对挡板12进行固定，防止挡板12脱离，形成第四次固定，然后通过支撑板5对两个第一轨道1和第二轨道14进行限位，防止两个第一轨道1和第二轨道14距离发生偏移，形成制动梁结构，增加设备的结构稳定，在固定之后，第一轨道1的通过螺丝钉15固定限位板2，可以有效的增加两个第一轨道1之间的结构稳定，然后通过连接板3与两个限位板2固定避免两个第一轨道1之间的距离发生边缘导致第一轨道1和第二轨道14之间发生断裂，而发生安全隐患，由于连接板3和支撑板5进行连接，第一轨道1和第二轨道14同时进行固定，使设计的结构更加稳定。
32.以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。