1.本实用新型属于钢轨曲线轨撑，特别涉及一种铁路弯曲段钢轨的曲线轨撑。


背景技术：

2.近年来随高速铁路的遍及，普速铁路各局段也在试行提速测试，在曲线段路上存在圆周运动力学特点(向心力作用，使火车轮缘对外股钢轨产生横向作用力)，使钢轨有倾倒的可能。所以在曲线路段需用轨撑扣装钢轨防止倾倒。
3.线路上常用的轨撑为垫板式或弹条式。垫板式轨撑更换时颇为麻烦，弹条式更换时相对于垫板式要简单的多，但配合其使用的挡板座与正线上使用的规格又不同。对于线路铺设特别检修时(检修时受时间窗口限制)种类规格颇多易用混造成差错，浪费时间，工作效率低，生产工件模具多，成本高。


技术实现要素：

4.本发明的目的在于克服上述技术不足，提供一种在铁路弯曲段的钢轨外侧装有曲线轨撑，使线路铺设和检修时不会因规格颇多而造成差错的一种铁路弯曲段钢轨的曲线轨撑。
5.本实用新型解决的技术问题，所采用的技术方案是：一种铁路弯曲段钢轨的曲线轨撑，包括水泥枕，在水泥枕上装有钢轨，其特征在于在钢轨的外侧装有曲线轨撑，曲线轨撑下端设有凸台，凸台装在正线挡板座的挡板座凹槽中。
6.本实用新型的有益效果是，该实用新型解决了线路铺设和检修中用混造成的差错，节省了时间，提高了工作效率，降低了生产成本。
附图说明
7.以下结合附图，以实施例具体说明。
8.图1是一种铁路弯曲段钢轨的曲线轨撑的主视图；
9.图2是图1的a-a剖视图。
10.图中：1-钢轨；2-水泥枕；2-1-水泥枕凹槽；3-曲线轨撑；3-1-凸台；4-正线挡板座；4-1挡板座凹槽。
具体实施方式
11.实施例，参照附图，一种铁路弯曲段钢轨的曲线轨撑，包括水泥枕2，在水泥枕2上装有钢轨1，其特征在于在钢轨1的外侧装有曲线轨撑3，曲线轨撑3下端设有凸台3-1，凸台3-1装在正线挡板座4的挡板座凹槽(4-1)中，正线挡板座4固定在水泥枕2上面设的水泥枕凹槽2-1中，正线挡板座4与凸台3-1之间留有间隙h，h＝2mm。
12.本实施例正线挡板座4的高度为5mm，纵向宽为110mm，两个正线挡板座4立帮之间的距离为112mm，间隙h为2mm。
13.实践证明配件使用出错率为零，配件更换速率提高40％，生产工件模具种类减少30％，原材料降低25％，经济效益显著。


技术特征：
1.一种铁路弯曲段钢轨的曲线轨撑，包括水泥枕(2)，在水泥枕(2)上装有钢轨(1)，其特征在于在钢轨(1)的外侧装有曲线轨撑(3)，曲线轨撑(3)下端设有凸台(3-1)，凸台(3-1)装在正线挡板座(4)的挡板座凹槽(4-1)中。

技术总结
本实用新型属于一种铁路弯曲段钢轨的曲线轨撑，包括水泥枕，在水泥枕上装有钢轨，其特征在于在钢轨的外侧装有曲线轨撑，曲线轨撑下端设有凸台，凸台装在正线挡板座的挡板座凹槽中。该实用新型解决了线路铺设和检修中用混造成的差错，节省了时间，提高了工作效率，降低了生产成本。生产成本。生产成本。


技术研发人员：毛瑞辰 徐挺 马晓飞 李岗 刘博 陈金大
受保护的技术使用者：大连铁联铁路器材制造有限公司
技术研发日：2021.06.28
技术公布日：2022/1/26