1.本发明涉及铁路既有线施工技术领域，具体涉及一种铁路既有线路上的标牌杆快速安装施工方法。
背景技术：
2.传统用于铁路既有线路肩标牌安装采用基础预埋式，标牌杆件需在铁路天窗点内进入既有线路肩进行人工开挖基坑、砂浆或混凝土硬化固定，开挖土方需全部清理出既有线外，杆件基础预埋固定施工安全风险高、周期长、耗费成本高；因铁路既有线路肩下均埋设设备管理单位管线且埋深较浅，为确保设备管理单位管线安全，预埋基坑不得深挖，传统标牌预埋基础的牢固性无法保证；预埋杆件为固定长度，无法根据现场需要调节，适用性有限；预埋杆件拆除需破除固定基础，破除材料需清理出既有线外，路肩开挖部分需进行混凝土硬化恢复，预埋基础不可重复利用，耗费成本较高，不利于维护。
3.现有的铁路既有线路肩标牌安装技术存在安全风险高、周期长、耗费成本高、适用性有限、不可重复利用等技术问题。
技术实现要素：
4.本发明的目的是根据上述现有技术的不足之处，提供一种铁路既有线路上的标牌杆快速安装施工方法，该施工方法通过在标牌立杆与既有钢轨之间增设横向连接杆，从而使标牌立杆能够得到稳固支撑。
5.本发明目的实现由以下技术方案完成：一种铁路既有线路上的标牌杆快速安装施工方法，其特征在于所述施工方法包括以下步骤：将一方型底盘平放在铁路既有线路的路肩上，所述方型底盘上固定设置有竖向的标牌立杆；确定铁路既有线路上钢轨轨底的待连接位置，清除所述钢轨轨底下方相邻轨枕之间的道砟；在所述钢轨轨底的两侧分别设置扣接装置，所述扣接装置的下方水平贯穿设置有一横向连接杆，将所述横向连接杆的一端同所述标牌立杆底部连接固定，将所述横向连接杆的另一端同所述扣接装置连接，以实现所述标牌立杆经所述横向连接杆与所述钢轨之间的连接固定；在相邻的所述轨枕之间回填道砟。
6.所述扣接装置包括分设于所述钢轨轨底两侧的扣件以及紧固螺母，所述扣件呈“凹”字型并侧向扣装在所述钢轨的轨底侧缘部，所述扣件由顶板、侧板以及底板组成，所述底板上具有供所述横向连接杆水平贯穿的通孔，所述紧固螺母位于所述扣件的外侧并在所述横向连接杆上旋紧以使所述扣件贴紧所述钢轨的轨底侧缘部扣紧。
7.所述底板与所述钢轨的轨底之间设置有中空橡胶减震垫片。
8.所述标牌立杆的上部可拆卸式连接一连杆，所述连杆上固定有标牌。
9.所述标牌立杆与所述钢轨之间的水平间距不小于2m。
10.清除所述钢轨轨底下方相邻轨枕之间的道砟的方法为：在所述横向连接杆上预设所述扣接装置，之后在所述横向连接杆的端部可拆卸式固定一螺旋钻机，启动所述螺旋钻
机并推动所述横向连接杆指向所述钢轨轨底的待连接位置，所述螺旋钻机清除道砟以为所述扣接装置提供移动通道，待所述螺旋钻机移动至目标位置后从所述横向连接杆上拆除。
11.所述螺旋钻机的钻头直径不小于所述扣接装置的最大截面长度。
12.本发明的优点是：使得杆件基础固定不需要进行基坑开挖、砂浆或混凝土固定，杆件安装安全风险小、安装便捷、安装位置精度高、耗费成本低、适用性强、可重复利用，维修维护简单。
附图说明
13.图1为本发明中铁路既有线路肩标牌快速安装杆件的结构示意图；图2为本发明中扣件的局部放大示意详图；图3为本发明中横向连接杆上设置螺旋钻机的示意图。
具体实施方式
14.以下结合附图通过实施例对本发明的特征及其它相关特征作进一步详细说明，以便于同行业技术人员的理解：如图1-3，图中各标记分别为：标牌1、连杆2、标牌立杆3、底盘4、连杆5、横向连接杆6、扣件7、顶板71、侧板72、底板73、通孔74、紧固螺母8、钢轨9、中空橡胶减震垫片10、螺旋钻机11。
15.实施例：如图1、2、3所示，本实施例具体涉及一种铁路既有线路上的标牌杆快速安装施工方法，该快速安装施工方法主要包括以下步骤：（1）将一方型铁质底盘4平放在铁路既有线路的路肩上，底盘4上固定设置有竖向的标牌立杆3，底盘4应具有一定的面积以确保能够前期自立于路肩上；标牌立杆3的高度采用铁路标准规定的1.85m，且标牌立杆3与钢轨9固定点水平中心距离按不少于2m进行控制。标牌立杆3自下而上间隔开设有若干螺栓孔，在标牌立杆3的上部设置有一连杆2，连杆2的顶部为标牌1，连杆2上同样间隔开设有若干螺栓孔，根据所需的连接高度，将连杆2与标牌立杆3上的螺栓孔进行对位并旋入螺栓和螺母进行快速固定安装。
16.（2）准备一根横向连接杆6，在横向连接杆6上提前套装入扣接装置，扣接装置包括两个扣件7和两个紧固螺母8，之后在横向连接杆6的端部可拆卸式安装一个螺旋钻机11，螺旋钻机11可以在旋转中拨开道砟形成通道；确定钢轨9上待连接的位置，之后开启螺旋钻机11并调节其钻进方向使其指向钢轨9轨底下方的相邻轨枕之间，通过旋转钻进拨开道砟形成供横向连接杆6和扣接装置通过的通道；待螺旋钻机11在道砟中钻进到位后，将螺旋钻机11从横向连接杆6上拆除。
17.（3）将横向连接杆6的一端经连杆5同标牌立杆3固定连接，连杆5上开设有两个螺栓孔，将连杆5贴合设置在标牌立杆3上并进行螺栓孔对位，通过旋入螺栓和螺母以将横向连接杆6的端部同标牌立杆3的下端部固定连接。
18.（4）将横向连接杆6的另一端则通过扣接装置同既有的钢轨9轨底固定连接，扣接装置具体包括分设于钢轨9轨底的两侧的扣件7以及紧固螺母8，扣件7呈凹字型且侧向扣装在钢轨9的轨底侧缘部，扣件7由顶板71、侧板72以及底板73组成，底板73上具有供横向连接杆6水平贯穿的通孔，顶板71贴合设置在钢轨9轨底的上表面、侧板72贴合设置在钢轨9轨底
的侧面、底板73贴合设置在钢轨9轨底的底面，为了确保扣件7紧密扣接在钢轨9的轨底，在横向连接杆6上旋入紧固螺母8从而将扣件7限位固定。此外，在钢轨9轨底与扣件7的底板73之间设置有中空橡胶减震垫片10，以消除标牌立杆3在列车通过时钢轨9带来的振动，使得标牌立杆3更加稳固，同时中空橡胶减震垫片10起到横向连接杆7与钢轨9之间的绝缘作用。
19.（5）待横向连接杆6连接固定完成后，在相邻轨枕之间回填道砟。
20.本实施例的有益效果在于：使得杆件基础固定不需要进行基坑开挖、砂浆或混凝土固定，安装快速，对铁路行车、设备管理管线安全风险小、安装便捷、耗费人工、材料少、更加稳固。
技术特征：
1.一种铁路既有线路上的标牌杆快速安装施工方法，其特征在于所述施工方法包括以下步骤：将一方型底盘平放在铁路既有线路的路肩上，所述方型底盘上固定设置有竖向的标牌立杆；确定铁路既有线路上钢轨轨底的待连接位置，清除所述钢轨轨底下方相邻轨枕之间的道砟；在所述钢轨轨底的两侧分别设置扣接装置，所述扣接装置的下方水平贯穿设置有一横向连接杆，将所述横向连接杆的一端同所述标牌立杆底部连接固定，将所述横向连接杆的另一端同所述扣接装置连接，以实现所述标牌立杆经所述横向连接杆与所述钢轨之间的连接固定；在相邻的所述轨枕之间回填道砟。2.根据权利要求1所述的一种铁路既有线路上的标牌杆件快速安装施工方法，其特征在于所述扣接装置包括分设于所述钢轨轨底两侧的扣件以及紧固螺母，所述扣件呈“凹”字型并侧向扣装在所述钢轨的轨底侧缘部，所述扣件由顶板、侧板以及底板组成，所述底板上具有供所述横向连接杆水平贯穿的通孔，所述紧固螺母位于所述扣件的外侧并在所述横向连接杆上旋紧以使所述扣件贴紧所述钢轨的轨底侧缘部扣紧。3.根据权利要求1所述的一种铁路既有线路上的标牌杆件快速安装施工方法，其特征在于所述底板与所述钢轨的轨底之间设置有中空橡胶减震垫片。4.根据权利要求1所述的一种铁路既有线路上的标牌杆件快速安装施工方法，其特征在于所述标牌立杆的上部可拆卸式连接一连杆，所述连杆上固定有标牌。5.根据权利要求1所述的一种铁路既有线路上的标牌杆件快速安装施工方法，其特征在于所述标牌立杆与所述钢轨之间的水平间距不小于2m。6.根据权利要求1所述的一种铁路既有线路上的标牌杆件快速安装施工方法，其特征在于清除所述钢轨轨底下方相邻轨枕之间的道砟的方法为：在所述横向连接杆上预设所述扣接装置，之后在所述横向连接杆的端部可拆卸式固定一螺旋钻机，启动所述螺旋钻机并推动所述横向连接杆指向所述钢轨轨底的待连接位置，所述螺旋钻机清除道砟以为所述扣接装置提供移动通道，待所述螺旋钻机移动至目标位置后从所述横向连接杆上拆除。7.根据权利要求6所述的一种铁路既有线路上的标牌杆件快速安装施工方法，其特征在于所述螺旋钻机的钻头直径不小于所述扣接装置的最大截面长度。
技术总结
本发明公开了一种铁路既有线路上的标牌杆快速安装施工方法，包括以下步骤：将一方型底盘平放在铁路既有线路的路肩上，方型底盘上固定设置有竖向的标牌立杆；确定铁路既有线路上钢轨轨底的待连接位置，清除钢轨轨底下方相邻轨枕之间的道砟；在钢轨轨底的两侧分别设置扣接装置，扣接装置的下方水平贯穿设置有一横向连接杆，将横向连接杆的一端同标牌立杆底部连接固定，将横向连接杆的另一端同扣接装置连接，以实现标牌立杆经横向连接杆与钢轨之间的连接固定；在相邻的轨枕之间回填道砟。本发明的优点是：杆件安装安全风险小、安装便捷、安装位置精度高、耗费成本低、适用性强、可重复利用，维修维护简单。维修维护简单。维修维护简单。
技术研发人员：陈晓东 李厚荣 陈义辉 陈长青 付炳科 张兴华 周志远 韦庆同
受保护的技术使用者：中铁二十四局集团有限公司
技术研发日：2021.11.29
技术公布日：2022/1/21