1.本实用新型涉及涂覆板技术领域，尤其涉及一种专用涂覆板专用卡具。
背景技术：
2.钢轨轨侧减磨剂是在火车行驶过程中，对火车的车轮进行润滑的设备，可以通过火车轮涂覆的减磨剂来减少与钢轨的摩擦，使钢轨和火车轮的使用寿命得到提高。
3.现用钢轨进行涂覆润滑时常存在涂覆板装置零配件脱落的问题，容易诱发危险造成事故，为此，我们提出了一种专用涂覆板专用卡具来解决上述问题。
技术实现要素：
4.本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种专用涂覆板专用卡具。
5.为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
6.一种专用涂覆板专用卡具，包括钢轨，所述钢轨的底部插接有底座，所述底座的顶部固定连接有l型涂油板，所述l型涂油板的一侧固定连接有固定件，所述固定件的顶部开设有空腔，所述钢轨上转动连接有螺杆，所述螺杆上螺纹套接有套筒，所述套筒的两侧均固定连接有连杆，两个连杆的一端共同转动连接有连接板，所述连接板的两侧均固定连接有减震机构，两个减震机构的一端均固定连接有垫板，所述空腔的相对内壁上均固定连接有滑轨，两个垫板的外侧分别滑动套接在两个滑轨内。
7.优选地，为了降低涂覆板安装后的震动幅度，两个减震机构包括分别固定连接在连接板两侧的两个伸缩杆，两个伸缩杆上均固定套接有弹簧，两个弹簧的一端分别固定连接在两个垫板的一侧。
8.优选地，为了避免油液随处喷射，所述l型涂油板的顶部安装有硅胶防护条，所述硅胶防护条的一侧固定连接有固定板，所述硅胶防护条和固定板一体成型。
9.优选地，为了方便对列车进行润滑，所述l型涂油板的一侧内壁等间距开设有多个油槽，所述l型涂油板的内部开设有油道，多个油槽的一端均与油道的一侧贯通设置，所述l型涂油板的顶部开设有多个出油口，多个出油口分别和多个油槽对应设置。
10.优选地，为了调节喷油量的大小，所述l型涂油板的一侧安装有多个可调式螺旋阀门，多个可调式螺旋阀门分别与多个出油口相对应。
11.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
12.1、通过螺杆、套筒、垫板等部件的有效配合，转动螺杆套筒上下移动，通过连杆推动连接板两侧的垫板固定在固定件中，并利用伸缩杆与弹簧的减震效应，避免由于震动造成l型涂油板零部件脱落的问题，方便安装与拆卸，同时稳固性强；
13.2、通过可调式螺旋阀门、油道、油槽等部件的有效配合，油槽和油道进行联通，可手动控制可调式螺旋阀门调节油量，利用油道向l型涂油板外部供油；
14.综上所述，本实用新型有效解决了现用钢轨进行涂覆润滑时常存在涂覆板装置零
配件脱落的问题，通过调节垫板的位置，将涂覆板的一侧固定，并进行减震保护，避免涂覆板装置零配件脱落，降低诱发危险造成事故的概率。
附图说明
15.图1为本实用新型提出的一种专用涂覆板专用卡具的连接结构图；
16.图2为本实用新型提出的一种专用涂覆板专用卡具的固定件内部连接结构图；
17.图3为本实用新型提出的一种专用涂覆板专用卡具的l型涂油板连接结构图；
18.图4为本实用新型提出的一种专用涂覆板专用卡具的l型涂油板俯视图。
19.图中：1钢轨、2固定件、3滑轨、4连接板、5硅胶防护条、6固定板、7l型涂油板、8可调式螺旋阀门、9底座、10螺杆、11套筒、12连杆、13垫板、14弹簧、15伸缩杆、16空腔、17出油口、18油槽、19油道。
具体实施方式
20.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
21.实施例1
22.参照图1-4，一种专用涂覆板专用卡具，包括钢轨1，钢轨1的底部插接有底座9，底座9的顶部固定连接有l型涂油板7，l型涂油板7即为钢轨1专用涂覆板，底部通过底座9与钢轨1相连通过喷洒减磨剂使得火车在行驶过程中，对火车的车轮进行润滑的设备，可以通过火车轮涂覆的减磨剂来减少与钢轨的摩擦，使钢轨和火车轮的使用寿命得到提高。
23.在本实用新型中，l型涂油板7的顶部安装有硅胶防护条5，硅胶防护条5的一侧固定连接有固定板6，硅胶防护条5和固定板6一体成型，硅胶防护条5通过固定板6与l型涂油板7相连，当列车经过时，来自润滑泵的减磨剂通过高压绝缘管把减磨剂从机箱润滑泵输送至l型涂油板7，通过l型涂油板7内部参考分配器式的结构通路，通过l型涂油板7上的小孔爬升到轨道的轨角，可将出油口17处油槽18内减磨剂均匀的挤到涂覆板与列车轮缘接触部位，使得轮缘能够最大限度的带走喷出的减磨剂，节省了减磨剂的用量，而且硅胶防护条5还起到挡板的作用，防止减磨剂流出污染道床。
24.在本实用新型中，l型涂油板7的一侧内壁等间距开设有多个油槽18，l型涂油板7的内部开设有油道19，多个油槽18的一端均与油道19的一侧贯通设置，l型涂油板7的顶部开设有多个出油口17，多个出油口17分别和多个油槽18对应设置，l型涂油板7一体式高强度铝合金制作，有足够的强度和韧性，参考分配器结构开通的油道19，当列车经过时，来自润滑泵的减磨剂通过高压绝缘管把减磨剂从机箱润滑泵输送至l型涂油板7，通过l型涂油板7内部参考分配器式的结构通路，通过l型涂油板7上的小孔爬升到轨道的轨角，可将出油口17处油槽18内减磨剂均匀的挤到l型涂油板7与列车轮缘接触部位，使得轮缘能够最大限度的带走喷出的减磨剂，节省了减磨剂的用量。
25.在本实用新型中，l型涂油板7的一侧固定连接有固定件2，固定件2的顶部开设有空腔16，钢轨1上转动连接有螺杆10，螺杆10上螺纹套接有套筒11，套筒11的两侧均固定连接有连杆12，两个连杆12的一端共同转动连接有连接板4，转动螺杆10，使得螺纹套接在其
上的套筒11带动连杆12进行升降转动，利用连杆12推动连接板4进入到固定件2的空腔16内，向内压紧两侧的垫板13，使得两个垫板13滑动套接在两个滑轨3内，继续转动螺杆10，使得连接板4下降至合适的深度即可，通过两侧的伸缩杆15、弹簧14和垫板13的共同作用，抵触在固定件2的相对内壁上，保证l型涂油板7的固定。
26.在本实用新型中，连接板4的两侧均固定连接有减震机构，两个减震机构的一端均固定连接有垫板13，两个减震机构包括分别固定连接在连接板4两侧的两个伸缩杆15，两个伸缩杆15上均固定套接有弹簧14，两个弹簧14的一端分别固定连接在两个垫板13的一侧，空腔16的相对内壁上均固定连接有滑轨3，两个垫板13的外侧分别滑动套接在两个滑轨3内，利用伸缩杆15与弹簧14的减震效应，避免由于震动造成l型涂油板7零部件脱落的问题，方便安装与拆卸，同时稳固性强。
27.实施例2
28.参照图1-4，一种专用涂覆板专用卡具，包括钢轨1，钢轨1的底部插接有底座9，底座9的顶部固定连接有l型涂油板7，l型涂油板7即为钢轨1专用涂覆板，底部通过底座9与钢轨1相连通过喷洒减磨剂使得火车在行驶过程中，对火车的车轮进行润滑的设备，可以通过火车轮涂覆的减磨剂来减少与钢轨的摩擦，使钢轨和火车轮的使用寿命得到提高。
29.在本实用新型中，l型涂油板7的顶部安装有硅胶防护条5，硅胶防护条5的一侧固定连接有固定板6，硅胶防护条5和固定板6一体成型，硅胶防护条5通过固定板6与l型涂油板7相连，当列车经过时，来自润滑泵的减磨剂通过高压绝缘管把减磨剂从机箱润滑泵输送至l型涂油板7，通过l型涂油板7内部参考分配器式的结构通路，通过l型涂油板7上的小孔爬升到轨道的轨角，可将出油口17处油槽18内减磨剂均匀的挤到涂覆板与列车轮缘接触部位，使得轮缘能够最大限度的带走喷出的减磨剂，节省了减磨剂的用量，而且硅胶防护条5还起到挡板的作用，防止减磨剂流出污染道床。
30.在本实用新型中，l型涂油板7的一侧内壁等间距开设有多个油槽18，l型涂油板7的内部开设有油道19，多个油槽18的一端均与油道19的一侧贯通设置，l型涂油板7的顶部开设有多个出油口17，多个出油口17分别和多个油槽18对应设置，l型涂油板7一体式高强度铝合金制作，有足够的强度和韧性，参考分配器结构开通的油道19，当列车经过时，来自润滑泵的减磨剂通过高压绝缘管把减磨剂从机箱润滑泵输送至l型涂油板7，通过l型涂油板7内部参考分配器式的结构通路，通过l型涂油板7上的小孔爬升到轨道的轨角，可将出油口17处油槽18内减磨剂均匀的挤到l型涂油板7与列车轮缘接触部位，使得轮缘能够最大限度的带走喷出的减磨剂，节省了减磨剂的用量。
31.在本实用新型中，l型涂油板7的一侧固定连接有固定件2，固定件2的顶部开设有空腔16，钢轨1上转动连接有螺杆10，螺杆10上螺纹套接有套筒11，套筒11的两侧均固定连接有连杆12，两个连杆12的一端共同转动连接有连接板4，转动螺杆10，使得螺纹套接在其上的套筒11带动连杆12进行升降转动，利用连杆12推动连接板4进入到固定件2的空腔16内，向内压紧两侧的垫板13，使得两个垫板13滑动套接在两个滑轨3内，继续转动螺杆10，使得连接板4下降至合适的深度即可，通过两侧的伸缩杆15、弹簧14和垫板13的共同作用，抵触在固定件2的相对内壁上，保证l型涂油板7的固定。
32.在本实用新型中，连接板4的两侧均固定连接有减震机构，两个减震机构的一端均固定连接有垫板13，两个减震机构包括分别固定连接在连接板4两侧的两个伸缩杆15，两个
伸缩杆15上均固定套接有弹簧14，两个弹簧14的一端分别固定连接在两个垫板13的一侧，空腔16的相对内壁上均固定连接有滑轨3，两个垫板13的外侧分别滑动套接在两个滑轨3内，利用伸缩杆15与弹簧14的减震效应，避免由于震动造成l型涂油板7零部件脱落的问题，方便安装与拆卸，同时稳固性强。
33.在本实用新型中，l型涂油板7的一侧安装有多个可调式螺旋阀门8，多个可调式螺旋阀门8分别与多个出油口17相对应，油槽18和油道19进行联通，可手动控制可调式螺旋阀门8调节油量，利用油道19向l型涂油板7外部供油。
34.相比于实施例1而言，本实施例通过可调式螺旋阀门8保证均匀涂抹的同时可控制油量，避免油量浪费。
35.在本实用新型中，使用时，通过底座9将l型涂油板7的底部固定，然后转动螺杆10，使得螺纹套接在其上的套筒11带动连杆12进行升降转动，利用连杆12推动连接板4进入到固定件2的空腔16内，向内压紧两侧的垫板13，使得两个垫板13滑动套接在两个滑轨3内，继续转动螺杆10，使得连接板4下降至合适的深度即可，通过两侧的伸缩杆15、弹簧14和垫板13的共同作用，抵触在固定件2的相对内壁上，保证l型涂油板7的固定。
36.以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。