1.本实用新型涉及城市地下铁路扣件设施领域，具体涉及一种用于地铁扣件的铁垫板下绝缘缓冲垫板。
背景技术：
2.随着社会的不断发展，尤其是科学技术的不断进步，人们的生活水平得到了很大的改善与提高；电气化时代与信息化时代的到来，给交通事业的发展注入了腾飞的活力；为了满足社会大融合发展的需求，我国铁路事业取得了举世瞩目的成就。随着国内城市地铁的快速建设，地铁列车的运行速度不断提高，车次不断加密，也地铁扣件性能提出了更高的要求。目前，在国内城市地下铁路系统上，大量使用分立式扣件系统，现有的铁垫板下绝缘缓冲垫板由于结构设计原因导致垫板强度低，使用寿命短，维修养护工作量大。
3.因此，提供一种静刚度大、强度高，结构稳定性好且使用寿命长的用于地铁扣件的铁垫板下绝缘缓冲垫板，已是一个值得研究的问题。
技术实现要素：
4.本实用新型的目的是提供一种静刚度大、强度高，结构稳定性好且使用寿命长的用于地铁扣件的铁垫板下绝缘缓冲垫板。
5.本实用新型的目的是这样实现的：
6.一种用于地铁扣件的铁垫板下绝缘缓冲垫板，包括用于支撑铁垫板的垫板本体，还包括位于垫板本体上且用于安装锚固螺栓的螺栓槽口、位于垫板本体的上表面且沿垫板本体的周边边缘设置的加强边。
7.所述垫板本体的厚度为6mm~12mm，静刚度800kn/mm
±
100kn/mm。
8.所述螺栓槽口为条形通孔，螺栓槽口的长度方向与垫板本体的长度方向相同。
9.所述加强边在竖直方向的高度1 mm ~2mm，加强边在水平面的宽度为1.5mm~2.5mm。
10.所述垫板本体和加强边均采用尼龙加橡胶材质。
11.积极有益效果：本实用新型加强边的设置，防止绝缘缓冲垫板在压力下出现翘脚变形，垫板本体的材料材料采用尼龙和橡胶，垫板本体的厚度控制在6mm~12mm，静刚度控制在700kn/mm~900kn/mm，实现绝缘缓冲垫板与铁垫板之间摩擦系数不小于0.5，保证扣件系统不滑移。
附图说明
12.图1为本实用新型的结构示意图；
13.图2为图1的仰视图；
14.图中为：螺栓槽口1、加强边2、垫板本体3。
具体实施方式
15.以下结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明。
16.实施例1
17.如图1和图2所示，一种用于地铁扣件的铁垫板下绝缘缓冲垫板，包括用于支撑铁垫板的垫板本体3，还包括位于垫板本体3上且用于安装锚固螺栓的螺栓槽口1、位于垫板本体3的上表面且沿垫板本体3的周边边缘设置的加强边2，加强板的外侧面与垫板本体3的外侧面在同一平面上。所述垫板本体3的厚度为6mm，静刚度为700kn/mm~900kn/mm，垫板本体3的强度高，结构稳定，实现绝缘缓冲垫板与铁垫板之间摩擦系数不小于0.5，保证扣件系统不滑移。所述螺栓槽口1为条形通孔，螺栓槽口1的长度方向与垫板本体3的长度方向相同，螺栓槽口2的长度为12mm，用于调整扣件位置，进而调整轨距。所述加强边2在竖直方向的高度1mm，加强边2在水平面的宽度为1.5mm，加强边的设置，防止绝缘缓冲垫板在压力下出现翘脚变形。
18.所述垫板本体3和加强边2均采用尼龙加橡胶材质，实现绝缘缓冲垫板与铁垫板之间摩擦系数不小于0.5，摩擦力大。
19.实施例2
20.如图1和图2所示，一种用于地铁扣件的铁垫板下绝缘缓冲垫板，包括用于支撑铁垫板的垫板本体3，还包括位于垫板本体3上且用于安装锚固螺栓的螺栓槽口1、位于垫板本体3的上表面且沿垫板本体3的周边边缘设置的加强边2，加强板的外侧面与垫板本体3的外侧面在同一平面上。所述垫板本体3的厚度为12mm，静刚度700kn/mm~900kn/mm，垫板本体3的强度高，结构稳定，实现绝缘缓冲垫板与铁垫板之间摩擦系数不小于0.5，保证扣件系统不滑移。所述螺栓槽口1为条形通孔，螺栓槽口1的长度方向与垫板本体3的长度方向相同，螺栓槽口2的长度为12mm，用于调整扣件位置，进而调整轨距。所述加强边2在竖直方向的高度2mm，加强边2在水平面的宽度为2.5mm，加强边的设置，防止绝缘缓冲垫板在压力下出现翘脚变形。
21.所述垫板本体3和加强边2均采用尼龙加橡胶材质，实现绝缘缓冲垫板与铁垫板之间摩擦系数不小于0.5，摩擦力大。
22.本实用新型加强边的设置，防止绝缘缓冲垫板在压力下出现翘脚变形，垫板本体的材料材料采用尼龙和橡胶，垫板本体的厚度控制在6mm~12mm，静刚度控制在700kn/mm~900kn/mm，实现绝缘缓冲垫板与铁垫板之间摩擦系数不小于0.5，保证扣件系统不滑移。
技术特征：
1.一种用于地铁扣件的铁垫板下绝缘缓冲垫板，包括用于支撑铁垫板的垫板本体，其特征在于：还包括位于垫板本体上且用于安装锚固螺栓的螺栓槽口、位于垫板本体的上表面且沿垫板本体的周边边缘设置的加强边。2.根据权利要求1所述的用于地铁扣件的铁垫板下绝缘缓冲垫板，其特征在于：所述垫板本体的厚度为6mm~12mm。3.根据权利要求1所述的用于地铁扣件的铁垫板下绝缘缓冲垫板，其特征在于：所述螺栓槽口为条形通孔，螺栓槽口的长度方向与垫板本体的长度方向相同。4.根据权利要求1所述的用于地铁扣件的铁垫板下绝缘缓冲垫板，其特征在于：所述加强边在竖直方向的高度1 mm ~2mm，加强边在水平面的宽度为1.5mm~2.5mm。5.根据权利要求1所述的用于地铁扣件的铁垫板下绝缘缓冲垫板，其特征在于：所述垫板本体和加强边均采用尼龙加橡胶材质。
技术总结
本实用新型公开了一种用于地铁扣件的铁垫板下绝缘缓冲垫板，包括用于支撑铁垫板的垫板本体，还包括位于垫板本体上且用于安装锚固螺栓的螺栓槽口、位于垫板本体的上表面且沿垫板本体的周边边缘设置的加强边，本实用新型加强边的设置，防止绝缘缓冲垫板在压力下出现翘脚变形，垫板本体的材料材料采用尼龙和橡胶，垫板本体的厚度控制在6mm~12mm，静刚度控制在700kN/mm~900kN/mm，实现绝缘缓冲垫板与铁垫板之间摩擦系数不小于0.5，保证扣件系统不滑移。移。移。
技术研发人员：刘永奎 张长领 马红伦 邵缇
受保护的技术使用者：中原利达铁路轨道技术发展有限公司
技术研发日：2021.08.26
技术公布日：2022/1/25