1.本实用新型涉及桥梁支座技术领域，具体而言，涉及一种速度锁定支座。


背景技术：

2.现有的部分桥梁支座设置了速度锁定器，以实现普通支座竖向承力和转动的同时，又实现在特殊状态(如：飓风/地震等)下的锁定功能。但是，现有的具有速度锁定器的支座更换不便，难以进行维护，保证支座锁定效果。
3.有鉴于此，研发设计出一种能够解决上述技术问题的速度锁定支座显得尤为重要。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种速度锁定支座，其具有拆装较便捷，且便于维护的特点。
5.本实用新型提供一种技术方案：
6.第一方面，本实用新型实施例提供了一种速度锁定支座，其包括上支座板、下支座板、支座主体、速度锁定器及连接块；
7.所述上支座板用于与梁体连接，所述下支座板用于与桥墩连接，且通过所述支座主体与所述上支座板可活动的连接；
8.所述连接块可拆卸地连接于所述下支座板，所述速度锁定器的端部与所述连接块连接，且所述速度锁定器的主体与所述上支座板或所述支座主体连接。
9.结合第一方面，在第一方面的另一种实现方式中，所述连接块的数量为两个，两个所述连接块相对的侧面为连接侧面，所述连接侧面上开设有连接凹槽，所述速度锁定器的两端可拆卸地连接于所述连接凹槽内。
10.结合第一方面及其上述实现方式，在第一方面的另一种实现方式中，所述连接凹槽延伸至所述连接侧面上远离所述支座主体的边缘，以使所述速度锁定器的端部可由所述连接侧面上远离所述支座主体的边缘放入所述连接凹槽内。
11.结合第一方面及其上述实现方式，在第一方面的另一种实现方式中，所述连接凹槽的底壁开设有贯穿的第一连接孔，以使连接螺栓能够穿过所述第一连接孔与所述速度锁定器的端部连接，以可拆卸地连接所述速度锁定器的端部于所述连接凹槽内。
12.结合第一方面及其上述实现方式，在第一方面的另一种实现方式中，所述速度锁定器的数量为两个，所述连接块的数量为四个，两个所述速度锁定器平行且间隔设置，所述支座主体位于两个所述速度锁定器之间，四个所述连接块一一设置于两个所述速度锁定器各自的两端，以可拆卸地连接所述速度锁定器的两端于所述下支座板。
13.结合第一方面及其上述实现方式，在第一方面的另一种实现方式中，所述速度锁定支座还包括调平螺栓，所述调平螺栓螺纹连接于所述下支座板的底部，且能够相对于所述下支座板转动，以用于抵持所述桥墩，从而撑起或降低所述下支座板。
14.结合第一方面及其上述实现方式，在第一方面的另一种实现方式中，所述调平螺栓底部设置有底座，以通过所述底座抵持于所述桥墩抵持。
15.结合第一方面及其上述实现方式，在第一方面的另一种实现方式中，所述调平螺栓的数量为多个，多个所述调平螺栓分布设置于所述下支座板底部。
16.结合第一方面及其上述实现方式，在第一方面的另一种实现方式中，所述速度锁定支座还包括下锚碇板，所述下锚碇板设置于所述上支座板底部，所述调平螺栓螺纹连接于所述下锚碇板，从而螺纹连接于所述下支座板，且所述调平螺栓穿过所述下锚碇板。
17.结合第一方面及其上述实现方式，在第一方面的另一种实现方式中，所述支座主体包括依次活动连接的球冠衬板及底盆，所述上支座板底部与所述球冠衬板顶部的凸球面配合，并形成转动摩擦副；
18.所述球冠衬板位于所述底盆顶部的容置凹槽内，所述球冠衬板的底部与所述容置凹槽的底壁形成平面摩擦副，所述底盆的底部与所述下支座板的顶部形成平面摩擦副；所述速度锁定器的主体与所述底盆连接。
19.相比现有技术，本实用新型实施例提供的速度锁定支座相对于现有技术的有益效果包括：
20.该速度锁定支座包括上支座板、下支座板、支座主体、速度锁定器及连接块。上支座板用于与梁体连接，下支座板用于与桥墩连接，且下支座板通过支座主体与上支座板可活动的连接，以适应梁体变形及位移。而连接块可拆卸地连接于下支座板，速度锁定器的端部与连接块连接，且速度锁定器的主体与上支座板或支座主体连接，换言之，速度锁定器通过可拆卸的连接块与下支座板连接，这样一来，可通过拆装连接块来拆装速度锁定器，以便于安装速度锁定器，也便于维护速度锁定器。
21.为使本实用新型的上述目的、特征及优点能更明显易懂，下文特举较佳实施例，并配合所附附图，作详细说明如下。
附图说明
22.为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍。应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定。对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
23.图1为本实用新型实施例提供的速度锁定支座部分剖切后的结构示意图。
24.图2为本实用新型实施例提供的速度锁定支座在俯视视角下的结构示意图。
25.图3为本实用新型实施例提供的速度锁定支座的速度锁定器的剖面结构示意图。
26.图4为本实用新型实施例提供的速度锁定支座的连接块的结构示意图。
27.图5为本实用新型实施例提供的速度锁定支座的第二导轨部分的局部结构放大示意图。
28.图6为本实用新型实施例提供的速度锁定支座的活塞与上支座板一体成型时的部分剖切结构示意图。
29.图标：10-速度锁定支座；11-上支座板；12-下支座板；121-滑动凹槽；13-支座主体；131-活塞；1311-第一导轨；132-球冠衬板；133-底盆；1331-嵌装凹槽；1332-容置凹槽；
134-第二导轨；135-耐磨板；136-不锈钢垫片；15-速度锁定器；151-筒体；152-锚杆；16-连接块；161-连接侧面；162-连接凹槽；163-第一连接孔；17-调平螺栓；171-底座；181-上锚碇棒；182-下锚碇板；183-下锚碇棒。
具体实施方式
30.为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本实用新型实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。
31.应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。术语“上”、“下”、“内”、“外”、“左”、“右”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该实用新型产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，或者是本领域技术人员惯常理解的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。术语“第一”、“第二”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个
……”
限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。
32.还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，“设置”、“连接”等术语应做广义理解，例如，“连接”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接连接，也可以通过中间媒介间接连接，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
33.下面结合附图，对本实用新型的具体实施方式进行详细说明。
34.请参阅图1和图2，图1为本实用新型实施例提供的速度锁定支座10部分剖切后的结构示意图。图2为本实用新型实施例提供的速度锁定支座10在俯视视角下的结构示意图。
35.本实用新型实施例提供一种速度锁定支座10，该速度锁定支座10具有拆装较便捷，且便于维护的特点。该速度锁定支座10能够应用于桥梁等需要连接的场景。
36.以下将具体介绍本实用新型实施例提供的速度锁定支座10的结构组成、工作原理及有益效果。
37.请继续参阅图1和图2，以及参阅图3和图4，图3为本实用新型实施例提供的速度锁定支座10的速度锁定器15的剖面结构示意图。图4为本实用新型实施例提供的速度锁定支座10的连接块16的结构示意图。
38.该速度锁定支座10包括上支座板11、下支座板12、支座主体13、速度锁定器15及连接块16。其中，上支座板11用于与梁体连接，下支座板12用于与桥墩连接，且下支座板12通过支座主体13与上支座板11可活动的连接，以适应梁体变形及位移。而连接块16可拆卸地
连接于下支座板12，速度锁定器15的端部与连接块16连接，且速度锁定器15的主体与上支座板11或支座主体13连接，换言之，速度锁定器15通过可拆卸的连接块16与下支座板12连接，这样一来，可通过拆装连接块16来拆装速度锁定器15，以便于安装速度锁定器15，也便于维护速度锁定器15。
39.需要说明的是，在本实施例中，速度锁定器15的主体是指速度锁定器15的筒体151，而与连接块16连接的为速度锁定器15的锚杆152。
40.此外，在桥梁正常使用情况下，由温差、蠕变引起的桥梁纵向位移速度较小(通常小于1mm/s)，此时速度锁定器15不产生作用，支座主体13、上支座板11及下支座板12形成的支座结构能够提供所需的位移；当桥梁运动速度大于速度锁定器15的设计速度值时(如发生强烈地震等)立即锁定，原来活动的支座瞬间转变成固定支座，使得结构由正常状况下的一个固定墩变成更多的固定墩，将上部结构的载荷有效地分布到多个桥墩上去，使得结构的受力更均匀，性能更稳定，且能有效降低工程造价。但现有的速度锁定器15与支座不易拆分，而速度锁定器15是精密密封部件，随着时间推移易发生泄漏等使锁定效果下降甚至失效的风险，更换支座整体施工难度大，费用高。本技术实施实例提供的速度锁定支座10可较便捷地拆装速度锁定器15，以便于进行装配及后期运营维护的工作，保证速度锁定器15的锁定能力稳定。
41.进一步地，连接块16的数量为两个，且两个连接块16相对的侧面为连接侧面161，在连接侧面161上开设有连接凹槽162，而速度锁定器15的两端可拆卸地连接于连接凹槽162内，换言之，两个连接块16位于速度锁定器15两端，且速度锁定器15的两端位于连接凹槽162内，两个连接凹槽162各自的内壁分别限制对应的速度锁定器15的端部，从而共同限制速度锁定器15的端部位置，以提高速度锁定器15连接于下支座板12的稳定性。
42.进一步地，连接凹槽162延伸至连接侧面161上远离支座主体13的边缘，以使速度锁定器15的端部可由连接侧面161上远离支座主体13的边缘放入连接凹槽162内，换言之，连接凹槽162背向支座主体13延伸至连接侧面161的边缘，这样一来，在安装速度锁定器15时，可直接由支座主体13的侧面水平放置速度锁定器15至连接凹槽162内，在拆卸速度锁定器15时，也可由支座主体13的侧面将速度锁定器15水平横移，以拿出连接凹槽162，以进一步提高拆装及维护速度锁定器15的便捷度。
43.并且，连接凹槽162的底壁可开设有贯穿的第一连接孔163，以使连接螺栓能够穿过第一连接孔163与速度锁定器15的端部连接，从而可拆卸地连接速度锁定器15的端部于连接凹槽162内，换言之，连接螺栓横向穿过第一连接孔163，从而穿至连接凹槽162内，以连接速度锁定器15的锚杆152端部，其连接较便捷，便于拆装。
44.需要说明的是，在本实施例中，速度锁定器15的数量可为两个，而连接块16的数量为四个，两个速度锁定器15平行且间隔设置，支座主体13位于两个速度锁定器15之间，四个连接块16一一设置于两个速度锁定器15各自的两端，以可拆卸地连接速度锁定器15的两端于下支座板12，从而通过两个速度锁定器15来共同锁定速度锁定支座10，提高锁定支座的可靠性。
45.请继续图1，速度锁定支座10还可包括调平螺栓17，该调平螺栓17螺纹连接于下支座板12的底部，且用于抵持桥墩，并且，调平螺栓17能够相对于下支座板12转动，从而旋出或旋入，以撑起或降低下支座板12，以便于调平下支座板12，以满足速度锁定器15的水平度
＜2
°
的要求，降低施工难度。
46.进一步地，调平螺栓17底部可设置有底座171，从而通过底座171抵持于桥墩抵持，以提高调平螺栓17撑起下支座板12的稳定性。需要说明的是，底座171可为垫片或锥体状的支座等。
47.并且，调平螺栓17的数量可为多个，且多个调平螺栓17分布设置于下支座板12底部，以提高调平能力，提高速度锁定支座10的适配性。
48.此外，速度锁定支座10还可包括下锚碇板182，下锚碇板182设置于上支座板11底部，而调平螺栓17螺纹连接于下锚碇板182，从而螺纹连接于下支座板12，并且，且调平螺栓17穿过下锚碇板182，以便于由下锚碇板182的顶部拧动调平螺栓17，降低施工难度。
49.需要说明的是，在本实施例中，上支座板11上设有上锚碇棒181，以通过上锚碇棒181与桥梁连接，下支座板12上设有下锚碇棒183，以通过下锚碇棒183与桥墩连接。
50.请继续参阅图1，以及参阅图5和图6，图5为本实用新型实施例提供的速度锁定支座10的第二导轨134部分的局部结构放大示意图。图6为本实用新型实施例提供的速度锁定支座10的活塞131与上支座板11一体成型时的部分剖切结构示意图。
51.支座主体13包括依次活动连接的球冠衬板132及底盆133，上支座板11底部与球冠衬板132顶部的凸球面配合，并形成转动摩擦副，球冠衬板132位于底盆133顶部的容置凹槽1332内，球冠衬板132的底部与容置凹槽1332的底壁形成平面摩擦副，且底盆133的底部与下支座板12的顶部形成平面摩擦副，从而活动连接上支座板11和下支座板12。而速度锁定器15的主体与底盆133连接，以在底盆133相对于下支座板12的运动速度大于速度锁定器15的设计速度值时，通过速度锁定器15锁定底盆133和下支座板12。当然，在其他实施例中，速度锁定器15的主体也可与上支座板11连接。
52.并且，支座主体13还可包括活塞131，活塞131可与上支座板11一体成型，活塞131底部与球冠衬板132顶部的凸球面配合，并形成转动摩擦副。
53.此外，活塞131顶部还可设有第一导轨1311，第一导轨1311与上支座板11的底部形成平面摩擦副。第一导轨1311也可设置在活塞131的侧面，以与容置凹槽1332的侧壁形成平面摩擦副。
54.请继续参阅图1和图5，底盆133的底部还可设有第二导轨134，下支座板12的顶部可设有滑动凹槽121，第二导轨134位于滑动凹槽121内，且与滑动凹槽121配合，以使底盆133能够沿第二导轨134的延伸方向相对于下支座板12滑动，提高速度锁定支座10的滑动稳定性。
55.并且，在底盆133的底部还可开设有嵌装凹槽1331，第二导轨134嵌装于嵌装凹槽1331内。
56.此外，支座主体13还可包括耐磨板135和不锈钢垫片136，其中，耐磨板135和不锈钢垫片136设置于球冠衬板132的顶部及底部，也设置于底盆133和下支座板12之间，以提高摩擦副的稳定性，并且，不锈钢垫片136还可由下支座板12顶部延伸至滑动凹槽121内，以垫于第二导轨134和滑动凹槽121的侧壁之间，以进一步提高第二导轨134在滑动凹槽121内滑动的稳定性。
57.本实用新型实施例提供的速度锁定器15的工作原理是：
58.该速度锁定支座10包括上支座板11、下支座板12、支座主体13、速度锁定器15及连
接块16。上支座板11用于与梁体连接，下支座板12用于与桥墩连接，且下支座板12通过支座主体13与上支座板11可活动的连接，以适应梁体变形及位移。而连接块16可拆卸地连接于下支座板12，速度锁定器15的端部与连接块16连接，且速度锁定器15的主体与上支座板11或支座主体13连接，换言之，速度锁定器15通过可拆卸的连接块16与下支座板12连接，这样一来，可通过拆装连接块16来拆装速度锁定器15，以便于安装速度锁定器15，也便于维护速度锁定器15。
59.综上所述，本实用新型实施例提供一种速度锁定支座10，其具有拆装较便捷，且便于维护的特点。
60.以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，在不冲突的情况下，上述的实施例中的特征可以相互组合，本实用新型也可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。并且，应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。