1.本实用新型涉及道路桥梁技术领域，尤其涉及一种道路桥梁裂缝修复固定结构。


背景技术：

2.道路桥梁一般由路面、路基、桥梁、隧道工程和交通工程等几部分组成，其中路面是最容易受损的，由于多种原因极易产生裂缝，而且裂缝的产生不仅降低道路桥梁的使用寿命，还会因为雨水的渗入影响路基。
3.现有的路面修复技术是通过简单的填充混凝土来完成裂缝的修复，这种方式起作的持续时间短，不能根本上避免裂缝的扩大，修补处于原来的路基难以形成一个整体，进而很容易出现二次开裂，造成裂缝越补越大，难以达到所需要的效果，修补的效率低下。
4.所以需要一种道路桥梁裂缝修复固定结构来解决上述问题。


技术实现要素：

5.本实用新型的目的是提供一种道路桥梁裂缝修复固定结构，解决了现有技术中修补方式起作的持续时间短，不能根本上避免裂缝的扩大，修补处于原来的路基难以形成一个整体，进而很容易出现二次开裂，造成裂缝越补越大，难以达到所需要的效果，修补的效率低下问题。
6.为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
7.一种道路桥梁裂缝修复固定结构，包括立杆，所述立杆的顶端安装有伸缩的伸展机构，所述伸展机构包括调节轴，所述调节轴的表面套接有套筒，所述套筒的顶端固定连接有连接座，所述连接座的左右两侧皆安装有加固的固定机构，所述立杆的底端安装有防偏的稳固机构，通过螺纹卡轴在延伸筒的内部移动，使螺纹卡轴的长度适用裂缝的宽度。
8.优选的，所述立杆的顶端固定连接有调节轴，且调节轴的横截面为六边形结构，套筒对调节轴进行限位，使调节轴仅能上下移动。
9.优选的，所述调节轴的顶端表面开设有凹槽，且凹槽的内部固定连接有回力弹簧，所述回力弹簧的右侧固定连接有连杆，且连杆的右侧连接有限位的牙块，通过调节轴在套筒内部的伸缩调节，使整个固定结构能够适用裂缝的深度。
10.优选的，所述稳固机构包括齿轮，所述齿轮转动安装在限位柱的内壁，所述齿轮的左右两侧皆啮合有稳固卡板，所述稳固卡板贯穿设置在限位柱的内部，所述限位柱的底端固定连接有卡锥，通过稳固卡板插设在裂缝内部，对整个支撑结构进行加固。
11.优选的，所述稳固卡板的表面固定连接有滑块，所述限位柱的内壁开设有与滑块相适配的条形滑槽，通过限位柱的条形滑槽对滑块进行限位。
12.优选的，所述固定机构包括延伸筒，所述延伸筒的表面开设有通孔，且通孔的内部插设有螺纹卡轴，所述螺纹卡轴的外侧固定连接有卡块，通过螺纹卡轴延伸后推动卡块插设在裂缝的内壁，方便将整个支撑装置固定在裂缝的内部。
13.优选的，所述卡块的表面螺纹连接有螺纹套环，所述螺纹套环的右侧固定连接有
连轴，且连轴的右侧固定连接有旋套，所述旋套套接在延伸筒的表面，所述延伸筒的表面开设有与旋套相适配的环形凹槽，通过螺纹卡轴在延伸筒的内壁移动，从而对螺纹卡轴的延伸长度进行调节。
14.本实用新型至少具备以下有益效果：
15.1、通过设置固定机构，相较于传统的结构，本装置通过螺纹套环转动，螺纹套环的内螺纹与螺纹卡轴的外螺纹相互配合，螺纹卡轴在延伸筒的内部移动，使螺纹卡轴的长度适用裂缝的宽度，使卡块插设在裂缝的内壁，进而使整个支撑结构固定在裂缝的内壁，使路基与填补物形成一个整体，避免路基出现二次开裂，提高修补效率。
16.2、通过设置稳固机构，实现稳固的作用，相较于传统的结构，本装置通过在裂缝的底端开设有凹槽，限位柱插设在凹槽的内部，齿轮转动中使稳固卡板在限位柱的内部移动后插设在裂缝凹槽的内部，继而对整个支撑结构进行加固，避免支撑结构偏移，影响整个支撑结构对裂缝的加固效果。
附图说明
17.为了更清楚地说明本实用新型实施例技术方案，下面将对实施例描述中所需要使的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
18.图1为本实用新型提出的一种道路桥梁裂缝修复固定结构的外部结构示意图；
19.图2为本实用新型提出的一种道路桥梁裂缝修复固定结构的伸展机构的立体炸裂示意图；
20.图3为图2的a处结构放大示意图；
21.图4为本实用新型提出的一种道路桥梁裂缝修复固定结构的固定机构的立体炸裂示意图；
22.图5为本实用新型提出的一种道路桥梁裂缝修复固定结构的稳固机构的立体炸裂示意图。
23.图中：1、立杆；2、伸展机构；21、调节轴；22、套筒；23、连杆；24、牙块；25、回力弹簧；3、连接座；4、固定机构；41、延伸筒；42、螺纹卡轴；43、卡块；44、螺纹套环；45、连轴；46、旋套；5、稳固机构；51、齿轮；52、稳固卡板；53、限位柱；54、滑块；55、卡锥。
具体实施方式
24.为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
25.参照图1-5，一种道路桥梁裂缝修复固定结构，包括立杆1，立杆1的顶端安装有伸缩的伸展机构2，伸展机构2包括调节轴21，调节轴21的表面套接有套筒22，套筒22的顶端固定连接有连接座3，连接座3的左右两侧皆安装有加固的固定机构4，立杆1的底端安装有防偏的稳固机构5，通过螺纹卡轴42在延伸筒41的内部移动，使螺纹卡轴42的长度适用裂缝的宽度，使卡块43插设在裂缝的内壁，使路基与填补物形成一个整体，避免路基出现二次开
裂，提高修补效率，其中填补物为路面修补剂，具体材质为hk-kg-10快固化、低粘度化学灌浆材料填充，hk-uw-3树脂混凝土填补裂缝，hk-8503聚氨酯密封膏进行密封。
26.进一步的，参照图2与图4可以得知，立杆1的顶端固定连接有调节轴21，且调节轴21的横截面为六边形结构，在套筒22的内部开设有与调节轴21相适配的通孔，通过套筒22对调节轴21进行限位，使套筒22在转动的过程中，调节轴21能够跟随套筒22转动，保证对稳固卡板52的伸缩调节效果，保证整个固定结构的垂直稳定性。
27.进一步的，参照图2与图3可以得知，调节轴21的顶端表面开设有凹槽，且凹槽的内部固定连接有回力弹簧25，回力弹簧25的右侧固定连接有连杆23，且连杆23的右侧连接有限位的牙块24，通过调节轴21在套筒22内部的伸缩调节，使整个固定结构能够适用裂缝的深度，避免裂缝过深或过浅与装置不适配，影响整个固定结构对裂缝的加固效果。
28.进一步的，参照图5可以得知，稳固机构5包括齿轮51，齿轮51转动安装在限位柱53的内壁，齿轮51的左右两侧皆啮合有稳固卡板52，稳固卡板52贯穿设置在限位柱53的内部，限位柱53的底端固定连接有卡锥55，通过齿轮51转动中使稳固卡板52在限位柱53的内部移动后插设在裂缝凹槽的内部，继而对整个支撑结构进行加固，避免支撑结构偏移。
29.进一步的，参照图1与图5可以得知，稳固卡板52的表面固定连接有滑块54，限位柱53的内壁开设有与滑块54相适配的条形滑槽，通过限位柱53的条形滑槽对滑块54进行限位，使滑块54仅能在条形滑槽内部移动，保证稳固卡板52在移动时的稳定性。
30.进一步的，参照图1与图4可以得知，固定机构4包括延伸筒41，延伸筒41的表面开设有通孔，且通孔的内部插设有螺纹卡轴42，螺纹卡轴42的外侧固定连接有卡块43，通过螺纹卡轴42延伸后推动卡块43插设在裂缝的内壁，从而方便将整个支撑装置固定在裂缝的内部，对裂缝进行加固，避免裂缝填补后二次开裂的事情发生。
31.进一步的，参照图1与图4可以得知，卡块43的表面螺纹连接有螺纹套环44，螺纹套环44的右侧固定连接有连轴45，且连轴45的右侧固定连接有旋套46，旋套46套接在延伸筒41的表面，延伸筒41的表面开设有与旋套46相适配的环形凹槽，通过螺纹套环44在螺纹卡轴42的表面转动，受螺纹套环44的内螺纹与螺纹卡轴42的外螺纹影响，螺纹卡轴42在延伸筒41的内壁移动，从而对螺纹卡轴42的延伸长度进行调节，使装置能够适用于不同宽度的裂缝使用，提升结构的实用效果。
32.工作原理：根据附图2和附图3所示，首先根据裂缝的深度对调节轴21的伸缩长度进行调节，将调节轴21向下拉动，调节轴21在移动中带动连杆23移动，继而使牙块24在套筒22内壁的齿牙上移动，调节轴21与套筒22调节至与裂缝相适配的长度后，在回力弹簧25的弹力作用下通过连杆23推动牙块24移动，牙块24与套筒22内壁的齿牙相互啮合固定；
33.此时，根据附图5所示，工作人员在裂缝的底端开设基坑，将卡锥55插设在基坑的内部，此时，转动立杆1，立杆1转动中带动齿轮51转动，齿轮51在转动中使两组稳固卡板52延伸出限位柱53的内部，继而使稳固卡板52插设在基坑的内壁，对整个支撑结构进行限位；
34.其次，根据附图4所示，工作人员握持并转动旋套46，旋套46受力通过连轴45带动螺纹套环44转动，螺纹套环44在转动中通过螺纹使螺纹卡轴42在延伸筒41内部移动，螺纹卡轴42在移动中使卡块43插设在裂缝的内部，从而使整个支撑结构对裂缝两侧进行加固。
35.以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述
的只是本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型的范围内。本实用新型要求的保护范围由所附的权利要求书及其等同物界定。