1.本实用新型涉及施工平台技术领域，尤其涉及一种用于桥梁修复加固的施工平台。
背景技术：
2.桥梁加固一般指是通过对构件的补强和结构性能的改善来恢复或提高现有桥梁的承载能力，以延长其使用年限，适应现代交通运输的要求，桥梁结构由于结构失效或损伤，经评估不能满足结构安全或正常使用要求时，必须进行加固，加固设计的内容及范围，应根据评估结论和委托方提出的要求确定，可以包括整体桥梁，也可以是指定的区段或特定的构件，建立既有桥梁维修、加固、重建的经济分析模型，通过分析比较，选择技术可行、经济合理、对现有交通干扰较小的方案，以保证改造后的桥梁能安全运营，其施工过程中一般都需要用到施工平台。
3.现有的桥梁修复加固的施工平台结构比较复杂，一般采用焊接或者螺钉进行安装的，对于不同需求下适用于不同高度的环境下，需要进行拆卸后进行安装连杆保证施工工台的高度，工作效率低且耗费大量的人力，无法满足于使用者的需求，为了解决这一问题，因此提出一种用于桥梁修复加固的施工平台。
技术实现要素：
4.本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种用于桥梁修复加固的施工平台。
5.为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种用于桥梁修复加固的施工平台，包括壳体，所述壳体的内部对称固定连接有连接架，所述连接架的上方设置有第二安装口，所述连接架的外侧设置有第一安装口，且第一安装口和第二安装口大小相同，所述壳体的内部设置有转杆，所述转杆安装在连接架内的第一安装口的内部转动连接，所述转杆的一端贯穿延伸至壳体的外部，所述壳体的内侧壁上均设置有竖杆，且竖杆在壳体的侧壁上滑动，所述竖杆的一端贯穿延伸至壳体的外部，所述竖杆上固定连接有施工台，所述连接架上的第二安装口的内部转动连接有螺杆，所述竖杆的侧壁上固定连接有固定板，所述固定板上开设有螺纹孔，且螺杆贯穿螺纹孔转动连接。
6.作为上述技术方案的进一步描述：
7.所述施工台包括工作平台，所述工作平台均匀固定连接有多个防护栏，多个防护栏上固定连接有连接杆。
8.作为上述技术方案的进一步描述：
9.所述转杆的外部套设固定连接有主动齿轮，所述螺杆的底部固定连接有从动齿轮，且从动齿轮与主动齿轮相互啮合连接。
10.作为上述技术方案的进一步描述：
11.所述转杆的一端固定连接有圆盘，所述圆盘上固定连接有摇杆，所述摇杆的外表
面上设置有泡沫套。
12.作为上述技术方案的进一步描述：
13.所述壳体的底部固定连接有底座，所述底座的两侧均设置有万向轮。
14.作为上述技术方案的进一步描述：
15.所述底座的底部对称固定连接有驱动气缸，所述驱动气缸的输出端固定连接有底板。
16.作为上述技术方案的进一步描述：
17.所述壳体的外表面一侧设置有按钮开关，且按钮开关与驱动气缸电性连接。
18.本实用新型具有如下有益效果：
19.一种用于桥梁修复加固的施工平台，设置有：摇杆、圆盘、转杆、主动齿轮、从动齿轮、螺杆、固定板和螺纹孔的相互配合，通过转动摇杆，摇杆转动时可带动圆盘进行转动，圆盘转动时可带动转杆上的主动齿轮转动，主动齿轮转动时可带动从动齿轮上的螺杆进行转动，螺杆在螺纹孔内转动可调节一定的高度，从而便于施工平台满足不筒高度的需求，相比以往不断的拆卸安装更加的省时省力，效率更好，具有一定的实用性，值得大力的推广和使用。
附图说明
20.图1为本实用新型提出的一种用于桥梁修复加固的施工平台的内部结构示意图；
21.图2为本实用新型提出的一种用于桥梁修复加固的施工平台的外观图；
22.图3为本实用新型提出的一种用于桥梁修复加固的施工平台的施工平台立体图；
23.图4为本实用新型提出的图1中a的放大图。
24.图例说明：
25.1、主动齿轮；2、第一安装口；3、连接架；4、转杆；5、万向轮；6、底座；7、从动齿轮；8、第二安装口；9、螺杆；10、固定板；11、壳体；12、竖杆；13、施工台；1301、护栏；1302、连接杆；1303、工作平台；14、螺纹孔；15、驱动气缸；16、底板；17、按钮开关；18、圆盘；19、摇杆。
具体实施方式
26.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
27.在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制；术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性，此外，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以
具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
28.参照图1-4，本实用新型提供的一种实施例：一种用于桥梁修复加固的施工平台，包括壳体11，壳体11的内部对称固定连接有连接架3，连接架3的上方设置有第二安装口8，连接架3的外侧设置有第一安装口2，且第一安装口2和第二安装口8大小相同，壳体11的内部设置有转杆4，转杆4安装在连接架3内的第一安装口2的内部转动连接，转杆4的一端贯穿延伸至壳体11的外部，壳体11的内侧壁上均设置有竖杆12，且竖杆12在壳体11的侧壁上滑动，竖杆12的一端贯穿延伸至壳体11的外部，竖杆12上固定连接有施工台13，连接架3上的第二安装口8的内部转动连接有螺杆9，竖杆12的侧壁上固定连接有固定板10，固定板10上开设有螺纹孔14，且螺杆9贯穿螺纹孔14转动连接。
29.施工台13包括工作平台1303，工作平台1303均匀固定连接有多个防护栏1301，多个防护栏1301上固定连接有连接杆1302，防护栏1301和连接杆1302在使用时可起到很好防护效果，保证安全性效果。
30.转杆4的外部套设固定连接有主动齿轮1，螺杆9的底部固定连接有从动齿轮7，且从动齿轮7与主动齿轮1相互啮合连接，能够便于两者之间相互驱动，实用性更强。
31.转杆4的一端固定连接有圆盘18，圆盘18上固定连接有摇杆19，摇杆19的外表面上设置有泡沫套，便于进行手持摇动，同时设置有泡沫套在使用时可提高使用的舒适度。
32.壳体11的底部固定连接有底座6，底座6的两侧均设置有万向轮5，能够便于利用万向轮5移动到合适的位置，使用时更加的方便。
33.底座6的底部对称固定连接有驱动气缸15，驱动气缸15的输出端固定连接有底板16，能够进行一定的支撑，从而保证使用时的稳定性。
34.壳体11的外表面一侧设置有按钮开关17，且按钮开关17与驱动气缸15电性连接，能够便于进行简单的控制，从而提高使用时安全性，十分方便。
35.工作原理：一种用于桥梁修复加固的施工平台，在进行使用时，利用万向轮5移动合适位置下，通过按钮开关17打开驱动气缸15，使得驱动气缸15下的底板16与地面贴合，从而保证支撑的效果，使用的过程中可根据需求调节高度，满足不同的需求，通过转动摇杆19，摇杆19转动时可带动圆盘18进行转动，圆盘18转动时可带动转杆4上的主动齿轮1转动，主动齿轮1转动时可带动从动齿轮7上的螺杆9进行转动，螺杆9在螺纹孔14内转动可带动固定板10一侧的竖杆12在壳体11内侧壁上滑动，从而使得施工台13调节到合适位置下，便于正常的使用，相比以往不断的拆卸安装更加的省时省力，效率更好，具有一定的实用性，值得大力的推广和使用。
36.最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。