1.本实用新型涉及一种热熔划线机技术，尤其涉及一种电驱动热熔划线机。


背景技术：

2.公路施工过程中，道路划线是基础工作，也是关乎行车安全的生命线。现有技术一般通过热熔划线机进行划线，通过刮敷的方式把经过200
°
高温融化的粉状热熔涂料施划在道路路面。
3.传统的热熔划线机都是依靠手推式进行，这种方式操作简单适应性强，但是工作效率低，工人工作强度大。
4.且部分电驱动热熔划线机只具备简单的电驱功能，扭矩较小，操作不灵活，爬坡时电机容易损毁；同时不具备刹车功能，容易在下坡作业时可能直接冲下，对设备或者人员造成损伤。


技术实现要素：

5.本实用新型的目的是提供一种电驱动热熔划线机，通过设置减速机构和刹车机构，便于上坡和下坡过程中安全作业。
6.为实现上述目的，本实用新型提供了一种电驱动热熔划线机，包括车底盘总成以及由前到后依次布置于所述车底盘总成顶端的料桶和撒珠器，所述撒珠器上方设置有玻璃珠箱，所述料桶的一侧设置有涂斗总成，所述车底盘总成包括车底盘、设置于所述车底盘底端的行走机构以及分别与所述行走机构连接的减速机构和刹车机构，所述减速机构还分别与固定于所述车底盘顶端的驱动电机和离合机构连接。
7.优选的，所述减速机构为三级链条减速结构，所述减速机构包括依次与所述驱动电机连接的一级减速单元、二级减速单元和三级减速单元，所述二级减速单元与所述三级减速单元之间经所述离合机构连接。
8.优选的，所述离合机构包括离合拉杆以及依次与所述离合拉杆连接的拨叉板、平移单元、离合齿和与所述离合齿适配的主动齿；
9.所述离合齿与所述三级减速单元的传动轴连接，所述三级减速单元的传动轴还经第一带座轴承与所述车底盘转动连接，所述第一带座轴承与所述离合齿之间的所述三级减速单元的传动轴上套接有回位弹簧；
10.所述主动齿与所述二级减速单元的输出链轮连接，所述主动齿的轮轴还经第二带座轴承与所述车底盘转动连接。
11.优选的，所述平移单元包括固定于所述车底盘底端的滑座、与所述滑座滑动连接的滑块和一端与所述滑块连接的销钉，所述销钉的另一端与所述拨叉板连接，所述拨叉板经定位柱转动设置于所述车底盘的底端，所述拨叉板还经拉簧连接挂钩板，所述挂钩板的一端固定于所述车底盘上，所述挂钩板的另一端开设有用于钩挂所述离合拉杆的挂钩槽；
12.所述滑块依次经连接板和凸轮轴承与所述离合齿的圆周侧转动连接。
13.优选的，所述行走机构包括转动设置于所述车底盘底部后端中部的转向轮以及分别转动设置于所述车底盘底部前端两侧的驱动轮和行走轮，所述驱动轮与所述行走轮之间转动设置有轮轴，所述轮轴与所述车底盘固定连接；
14.所述驱动轮与所述三级减速单元的输出链轮连接。
15.优选的，所述刹车机构包括沿所述轮轴依次与所述三级减速单元的输出链轮连接的刹车锅和刹车鼓，所述刹车鼓朝向所述刹车锅的一侧连接有刹车片，所述刹车片伸入所述刹车锅内侧且靠近所述刹车锅的内壁布置，所述刹车片与刹车线的一端连接，所述刹车线的另一端穿出所述刹车鼓后与刹车把手连接；
16.所述刹车鼓依次经固定套和固定螺栓与所述轮轴连接。
17.优选的，所述涂斗总成包括一端经挂头与所述料桶连接的料斗、设置于所述料斗下方的料槽以及设置于所述料斗与所述料槽之间的料门板，所述料斗的另一端转动连接有手提杆，所述手提杆经开合支架与所述料门板连接，位于所述料门板和所述手提杆之间的所述开合支架还与所述料斗外壁转动连接；
18.所述料槽外侧还固定有加热机构。
19.优选的，所述手提杆经u型支架与所述料斗外壁垂直转动连接，所述手提杆靠近所述料斗的一端经连杆与半包围于所述料斗外侧的所述开合支架连接，所述开合支架底端经料门拉杆与所述料门板连接；
20.所述开合支架内侧与所述料斗外侧之间留有移动间隙；
21.所述料斗外壁上且对应所述开合支架位移的方向设置有限位板，所述限位板上螺纹连接有限位螺栓。
22.优选的，所述料槽包括料槽本体、固定于所述料槽本体左右两侧的侧刀、以及分别固定于所述料槽本体前后两端的刮刀板和封刀板；
23.所述刮刀板固定于所述加热机构与所述料槽本体之间。
24.优选的，本实用新型还包括电控操作总成，所述电控操作总成包括固定于扶手内侧的安装杆，所述安装杆上依次设置有倒顺开关和加速器，所述倒顺开关和所述加速器均与布置于所述玻璃珠箱下方的电控箱相连，所述电控箱与所述驱动电机相连，所述电控箱还与经托架设置于所述玻璃珠箱与所述撒珠器之间的电池相连；
25.所述扶手固定于所述玻璃珠箱的外侧。
26.因此，本实用新型采用上述结构的电驱动热熔划线机，通过设置减速机构和刹车机构，便于上坡和下坡过程中安全作业。
27.下面通过附图和实施例，对本实用新型的技术方案做进一步的详细描述。
附图说明
28.图1为本实用新型的实施例一种电驱动热熔划线机的整体结构示意图；
29.图2为本实用新型的实施例一种电驱动热熔划线机的减速机构结构示意图；
30.图3为本实用新型的实施例一种电驱动热熔划线机的刹车机构的横向剖视图；
31.图4为本实用新型的实施例一种电驱动热熔划线机的刹车机构的外观图；
32.图5为本实用新型的实施例一种电驱动热熔划线机的离合机构的结构原理图；
33.图6为本实用新型的实施例一种电驱动热熔划线机的离合机构的涂斗总成的爆炸
结构示意图；
34.图7为本实用新型的实施例一种电驱动热熔划线机的离合机构的涂斗总成的组装结构示意图；
35.图8为本实用新型的实施例一种电驱动热熔划线机的涂斗总成安装图；
36.图9为本实用新型的实施例一种电驱动热熔划线机的车底盘总成仰视图。
37.其中：1、料桶；2、驱动轮；3、车底盘；4、刹车把手；5、离合拉杆；6、挂钩板；7、转向轮；8、电控箱；9、撒珠器；10、玻璃珠箱；11、扶手；12、手提杆；13、加速器；14、倒顺开关；15、行走轮；16、驱动电机；17、一级减速单元；18、二级减速单元；19、三级减速单元；20、轮轴；21、刹车鼓；22、刹车片；23、刹车锅；24、刹车线；25、拉簧；26、滑块；27、滑座；28、连接板；29、凸轮轴承；30、第二带座轴承；31、主动齿；32、离合齿；33、回位弹簧；34、第一带座轴承；35、销钉；36、拨叉板；37、料斗；38、挂头；39、限位螺栓；40、限位板；41、料门拉杆；42、料门板；43、封刀板；44、侧刀；45、料槽；46、刮刀板；47、加热机构；48、连杆；49、u型支架；50、开合支架。
具体实施方式
38.以下将结合附图对本实用新型作进一步的描述，需要说明的是，本实施例以本技术方案为前提，给出了详细的实施方式和具体的操作过程，但本实用新型的保护范围并不限于本实施例。
39.图1为本实用新型的实施例一种电驱动热熔划线机的整体结构示意图；
40.图2为本实用新型的实施例一种电驱动热熔划线机的减速机构结构示意图；
41.图3为本实用新型的实施例一种电驱动热熔划线机的刹车机构的横向剖视图；
42.图4为本实用新型的实施例一种电驱动热熔划线机的刹车机构的外观图；图5为本实用新型的实施例一种电驱动热熔划线机的离合机构的结构原理图；
43.图6为本实用新型的实施例一种电驱动热熔划线机的离合机构的涂斗总成的爆炸结构示意图；图7为本实用新型的实施例一种电驱动热熔划线机的离合机构的涂斗总成的组装结构示意图；图8为本实用新型的实施例一种电驱动热熔划线机的涂斗总成安装图；图9为本实用新型的实施例一种电驱动热熔划线机的车底盘总成仰视图，如图所示，本实用新型的结构包括车底盘总成以及由前到后依次布置于所述车底盘总成顶端的料桶1和撒珠器9，所述撒珠器9上方设置有玻璃珠箱10，所述料桶1的一侧设置有涂斗总成，所述车底盘总成包括车底盘3、设置于所述车底盘3底端的行走机构以及分别与所述行走机构连接的减速机构和刹车机构，所述减速机构还分别与固定于所述车底盘3顶端的驱动电机16和离合机构连接。
44.具体的，所述减速机构为三级链条减速结构，所述减速机构包括依次与所述驱动电机16连接的一级减速单元17、二级减速单元18和三级减速单元19，所述二级减速单元18与所述三级减速单元19之间经所述离合机构连接，本实施例中的一级减速单元17、二级减速单元18和三级减速单元19均包括输入链轮、输出链轮以及连接于输入链轮和输出链轮之间的链条，同一级的输入链轮与输出链轮的齿数比小于1，且下一级的输入链轮与上一级的输出链轮同轴设置，通过在驱动电机16和行走机构之间加装三级减速装置，经三级减速后的扭矩可增大5.7倍，实现了爬坡时不伤驱动电机16，从而保证了上坡过程中的安全作业。
45.优选的，所述离合机构包括离合拉杆5以及依次与所述离合拉杆5连接的拨叉板36、平移单元、离合齿32和与所述离合齿32适配的主动齿31；所述离合齿32与所述三级减速单元19的传动轴连接，所述三级减速单元19的传动轴还经第一带座轴承34与所述车底盘3转动连接，所述第一带座轴承34与所述离合齿32之间的所述三级减速单元19的传动轴上套接有回位弹簧33；所述主动齿31与所述二级减速单元18的输出链轮连接，所述主动齿31的轮轴20还经第二带座轴承30与所述车底盘3转动连接。优选的，所述平移单元包括固定于所述车底盘3底端的滑座27、与所述滑座27滑动连接的滑块26和一端与所述滑块26连接的销钉35，所述销钉35的另一端与所述拨叉板36连接，所述拨叉板36经定位柱转动设置于所述车底盘3的底端，所述拨叉板36还经拉簧25连接挂钩板6，所述挂钩板6的一端固定于所述车底盘3上，所述挂钩板6的另一端开设有用于钩挂所述离合拉杆5的挂钩槽；所述滑块26依次经连接板28和凸轮轴承29与所述离合齿32的圆周侧转动连接，分离工作步骤为：向靠近挂钩板6的方向手动拉动离合拉杆5，则拨叉板36带动销钉35反向移动，进而带动滑块26向远离主动齿31的一端移动，即可经连接板28带动离合齿32脱离主动齿31，从而断开传送，继续移动离合拉杆5，直至将离合拉杆5卡入挂钩板6的挂钩槽内，即可保持离合状态；合起工作步骤：将离合拉杆5由挂钩槽内取出，在回位弹簧33恢复力的作用下，离合齿32与主动齿31重新啮合即可。
46.优选的，所述行走机构包括转动设置于所述车底盘3底部后端中部的转向轮7以及分别转动设置于所述车底盘3底部前端两侧的驱动轮2和行走轮15，所述驱动轮2与所述行走轮15之间转动设置有轮轴20，所述轮轴20与所述车底盘3固定连接；所述驱动轮2与所述三级减速单元19的输出链轮连接。
47.优选的，所述刹车机构包括沿所述轮轴20依次与所述三级减速单元19的输出链轮连接的刹车锅23和刹车鼓21，所述刹车鼓21朝向所述刹车锅23的一侧连接有刹车片22，所述刹车片22伸入所述刹车锅23内侧且靠近所述刹车锅23的内壁布置，所述刹车片22与刹车线24的一端连接，所述刹车线24的另一端穿出所述刹车鼓21后与刹车把手4连接，本实施例的刹车把手4靠近扶手11设置，便于进行刹车控制；所述刹车鼓21依次经固定套和固定螺栓与所述轮轴20连接，因轮轴20处于静止(无转动)，当需刹车时，拉动刹车把手4，刹车线24带动刹车片22向靠近刹车锅23内壁的方向移动，直至刹车片22与刹车锅23内壁接触，产生摩擦阻力，即可阻止驱动轮2转动，本实施例还可通过控制刹车把手4的松紧来控制刹车强度，从而控制车轮速度的快慢，便于适应下坡作业，需要说明的是因刹车鼓21、刹车锅23与刹车片22之间具体的连接关系和刹车原理为本领域公知常识，故在此不做赘述。
48.优选的，所述涂斗总成包括一端经挂头38与所述料桶1连接的料斗37、设置于所述料斗37下方的料槽45以及设置于所述料斗37与所述料槽45之间的料门板42，所述料斗37的另一端转动连接有手提杆12，设置有手提杆12一端的料斗37的底部与车底盘3搭接，本实施例的料斗37的进料口对应料桶1的出料口布置，料斗37的出料口对应料槽45的进料口布置，且料桶1的出料口处设置有挡料板，因挡料板的具体安装位置为本领域公知常识，故在此不做赘述，所述手提杆12经开合支架50与所述料门板42连接，位于所述料门板42和所述手提杆12之间的所述开合支架50还与所述料斗37外壁转动连接；所述料槽45外侧还固定有加热机构47，用于防止涂斗内的标线涂料凝固，本实施例的加热机构47为点火加热结构，其具体结构为本领域公知常识，故在此不做赘述。优选的，所述手提杆12经u型支架49与所述料斗
37外壁垂直转动连接，所述手提杆12靠近所述料斗37的一端经连杆48与半包围于所述料斗37外侧的所述开合支架50连接，所述开合支架50底端经料门拉杆41与所述料门板42连接；所述开合支架50内侧与所述料斗37外侧之间留有移动间隙；所述料斗37外壁上且对应所述开合支架50位移的方向设置有限位板40，所述限位板40上螺纹连接有限位螺栓39，拧动限位螺栓39，即使得限位螺栓39向靠近或者远离开合支架50的方向移动，即可对开合支架50的开合角度进行限定。优选的，所述料槽45包括料槽45本体、固定于所述料槽45本体左右两侧的侧刀44、以及分别固定于所述料槽45本体前后两端的刮刀板46和封刀板43；所述刮刀板46固定于所述加热机构47与所述料槽45本体之间，当需划标线时，首先打开料桶1出料口处的挡料板，标线涂料由料桶1进入料斗37，向上提拉手提杆12后将料斗37放置于地面上，而后下压手提杆12，经连杆48带动开合支架50转动，进而带动料门板42移动，打开料斗37的出料口，料斗37内的标线涂料即可经料槽45落下，在此过程中，涂斗总成随着热熔划线机移动，标线涂料即可在侧刀44和刮刀板的作用下在地面上形成一定厚度的标线。
49.优选的，本实用新型还包括电控操作总成，所述电控操作总成包括固定于扶手11内侧的安装杆，所述安装杆上依次设置有倒顺开关14和加速器13，所述倒顺开关14和所述加速器13均与布置于所述玻璃珠箱10下方的电控箱8相连，所述电控箱8与所述驱动电机16相连，所述电控箱8还与经托架设置于所述玻璃珠箱10与所述撒珠器9之间的电池相连；所述扶手11固定于所述玻璃珠箱10的外侧，集中设置电控操作即可，便于进行电控操作，因上述电控操作总成涉及的电子元器件均为市场上成熟产品，本技术只需将其采购后按照说明书连接即可，并未对其进行改进，故在此不对其具体的电性连接关系和原理进行赘述。
50.因此，本实用新型采用上述结构的电驱动热熔划线机，通过设置减速机构和刹车机构，便于上坡和下坡过程中安全作业。
51.最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非对其进行限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而这些修改或者等同替换亦不能使修改后的技术方案脱离本实用新型技术方案的精神和范围。