1.本实用新型属于聚四氟乙烯块技术领域，具体为一种超厚耐磨抗压强度大的聚四氟乙烯块。


背景技术：

2.随着工业的发展和物资流动性的提高，作为运输动脉的铁路和公路的建设也会越来越多，为了减少土地占有量，大多数铁路和公路采用高架桥的方式，从而桥梁支座的使用大量增加，同样，桥梁支座用滑板的用量随之增加。
3.目前桥梁支座上使用的滑板大多采用聚四氟乙烯块和橡胶作为其主体材料，聚四氟乙烯材料的优点是耐磨性能好，但其承载力小、抗压强度低，橡胶材料抗压强度高，不耐磨、易老化，将两种材料结合时，又由于这两种材料的表面较为光滑连接不牢固，在横向应力的作用下，容易造成聚四氟乙烯块与橡胶垫之间相对滑动，影响支座滑板的性能，为此，我们提出了一种超厚耐磨抗压强度大的聚四氟乙烯块。


技术实现要素：

4.针对上述情况，为克服现有技术的缺陷，本实用新型提供一种超厚耐磨抗压强度大的聚四氟乙烯块，有效的解决了目前市场上的由聚四氟乙烯制成的支座滑板耐磨性能差、承载力小、抗压强度低、易老化和聚四氟乙烯块与橡胶垫之间容易发生相对滑动的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
6.一种超厚耐磨抗压强度大的聚四氟乙烯块，包括聚四氟乙烯层，所述聚四氟乙烯层顶部设置有梯形柱，聚四氟乙烯层顶部固定连接有橡胶层，聚四氟乙烯层内腔规则布置有第一钢丝，橡胶层内腔规则布置有第二钢丝。
7.优选的，所述第二钢丝与第一钢丝垂直设置，第二钢丝形成的平面与第一钢丝形成的平面平行。
8.优选的，所述橡胶层的底部开设有梯形槽，且梯形槽与梯形柱相互卡接。
9.优选的，所述梯形柱的侧面与水平面呈六十度倾斜角。
10.优选的，所述聚四氟乙烯层侧面的底部设置有弧面，且弧面的半径为聚四氟乙烯层厚度的五分之一。
11.优选的，所述第一钢丝与第二钢丝均为高碳钢材质制成的第一钢丝和第二钢丝。
12.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
13.1、本实用新型通过设置聚四氟乙烯层、弧面、橡胶层、梯形柱和梯形槽，在作为支座滑板使用时，通过聚四氟乙烯层的设置，提高了支座滑板的耐磨性能，通过聚四氟乙烯层侧面底部弧面的设置，提高了支座滑板边缘的受力面积，防止其边缘遇磕碰时易破损，同时聚四氟乙烯层与橡胶层之间通过梯形柱和梯形槽相互卡接在一起，梯形柱与梯形槽之间的接触面积较大，避免了支座滑板在受横向应力时聚四氟乙烯层与橡胶层产生滑动。
14.2、本实用新型通过设置聚四氟乙烯层、第一钢丝、第二钢丝和橡胶层，提高了支座滑板表面的抗压强度，同时聚四氟乙烯层的内腔设置有第一钢丝，橡胶层的内腔设置有第二钢丝，且第一钢丝与第二钢丝在水平方向上呈垂直设置，进一步提高了滑板支座的抗压强度。
附图说明
15.附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：
16.图1为本实用新型结构的正面示意图。
17.图2为本实用新型结构的侧面示意图。
18.图3为本实用新型结构的外观示意图。
19.图中：1、聚四氟乙烯层；2、橡胶层；3、梯形柱；4、梯形槽；5、第一钢丝；6、第二钢丝；7、弧面。
具体实施方式
20.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例；基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
21.本实施例，由图1-3给出，本实用新型包括聚四氟乙烯层1，聚四氟乙烯层1顶部设置有梯形柱3，聚四氟乙烯层1顶部固定连接有橡胶层2，聚四氟乙烯层1内腔规则布置有第一钢丝5，橡胶层2内腔规则布置有第二钢丝6。
22.聚四氟乙烯层1的聚四氟乙烯具有良好的耐磨性能，提高了支座滑板的耐磨性；橡胶层2的橡胶材料抗压强度高，提高了支座滑板的抗压强度；第一钢丝5提高了聚四氟乙烯层1的抗压强度，第二钢丝6提高了橡胶层2的抗压强度。
23.其中，第二钢丝6与第一钢丝5垂直设置，第二钢丝6形成的平面与第一钢丝5形成的平面平行。通过垂直设置的第二钢丝6与第一钢丝5，进一步提高了滑板支座整体的抗压强度。
24.其中，橡胶层2的底部开设有梯形槽4，且梯形槽4与梯形柱3相互卡接。可通过梯形柱3和梯形槽4相互卡接，将聚四氟乙烯层1与橡胶层2连接在一起。
25.其中，梯形柱3的侧面与水平面呈六十度倾斜角。梯形柱3和梯形槽的数量相同均有多个，使得梯形柱3与梯形槽4的卡接更加紧密。
26.其中，聚四氟乙烯层1侧面的底部设置有弧面7，且弧面7的半径为聚四氟乙烯层1厚度的五分之一。通过弧面7的设置，提高了支座滑板边缘的受力面积，防止其边缘遇磕碰时易破损。
27.其中，第一钢丝5与第二钢丝6均为高碳钢材质制成的第一钢丝5与第二钢丝6。第一钢丝5与第二钢丝6的材质相同，有效的提高了滑板支座的抗压强度。
28.工作原理：在作为支座滑板使用时，通过设置聚四氟乙烯层1，提高了支座滑板的耐磨性能；通过在聚四氟乙烯层1侧面底部设置弧面7，提高了支座滑板边缘的受力面积，防
止其边缘遇磕碰时易破损；通过设置梯形柱3和梯形槽4将聚四氟乙烯层1与橡胶层2相互卡接在一起，梯形柱3与梯形槽4之间的接触面积较大，避免了支座滑板在受横向应力时聚四氟乙烯层1与橡胶层2产生滑动。
29.通过设置橡胶层2，提高了支座滑板表面的抗压强度，同时聚四氟乙烯层1的内腔设置有第一钢丝5，橡胶层2的内腔设置有第二钢丝6，且第一钢丝5与第二钢丝6呈垂直设置，进一步提高了滑板支座的抗压强度。
30.需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
31.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。


技术特征：
1.一种超厚耐磨抗压强度大的聚四氟乙烯块，包括聚四氟乙烯层，其特征在于：所述聚四氟乙烯层顶部设置有梯形柱，聚四氟乙烯层顶部固定连接有橡胶层，聚四氟乙烯层内腔规则布置有第一钢丝，橡胶层内腔规则布置有第二钢丝。2.根据权利要求1所述的一种超厚耐磨抗压强度大的聚四氟乙烯块，其特征在于：所述第二钢丝与第一钢丝垂直设置，第二钢丝形成的平面与第一钢丝形成的平面平行。3.根据权利要求1所述的一种超厚耐磨抗压强度大的聚四氟乙烯块，其特征在于：所述橡胶层的底部开设有梯形槽，且梯形槽与梯形柱相互卡接。4.根据权利要求1所述的一种超厚耐磨抗压强度大的聚四氟乙烯块，其特征在于：所述梯形柱的侧面与水平面呈六十度倾斜角。5.根据权利要求1所述的一种超厚耐磨抗压强度大的聚四氟乙烯块，其特征在于：所述聚四氟乙烯层侧面的底部设置有弧面，且弧面的半径为聚四氟乙烯层厚度的五分之一。6.根据权利要求1所述的一种超厚耐磨抗压强度大的聚四氟乙烯块，其特征在于：所述第一钢丝与第二钢丝均为高碳钢材质制成的第一钢丝和第二钢丝。

技术总结
本实用新型公开了一种超厚耐磨抗压强度大的聚四氟乙烯块，包括聚四氟乙烯层，所述聚四氟乙烯层顶部设置有梯形柱，聚四氟乙烯层顶部固定连接有橡胶层，聚四氟乙烯层内腔规则布置有第一钢丝，橡胶层内腔规则布置有第二钢丝。本实用新型具有提高支座滑板的耐磨性能、防止支座边缘遇磕碰易破损、避免支座滑板在受横向应力时聚四氟乙烯层与橡胶层产生滑动和提高滑板支座整体抗压强度的优点。提高滑板支座整体抗压强度的优点。提高滑板支座整体抗压强度的优点。


技术研发人员：沈良 倪勇 刘春花
受保护的技术使用者：德清新源恒塑料科技有限公司
技术研发日：2021.06.24
技术公布日：2022/1/26