1.本实用新型涉及防护栏设备技术领域，尤其涉及一种基于公路桥梁设计的防护栏。
背景技术：
2.在实际生活中，为保证公路桥梁上行人和车辆的安全，桥梁防护栏是桥梁上必不可少的安全防护设施，合理的设置防护栏，可以最大限度的吸收汽车撞击能量，减少撞击对驾驶员和乘客的伤害。
3.现有的基于公路桥梁设计的防护栏在实际使用的时候普遍存在着防撞效果差，受到车辆撞击后自身易发生弯折形变，由于不具备缓冲效果，较大的反作用力于车辆和驾驶员上，容易造成严重的交通事故。
技术实现要素：
4.本实用新型的目的是为了解决现有技术中防撞效果差、不具备缓冲效果的缺陷，从而提出一种基于公路桥梁设计的防护栏。
5.为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
6.一种基于公路桥梁设计的防护栏，包括设置在地面上的支撑组件、第一缓冲组件和第二缓冲组件：
7.所述第一缓冲组件包括背板、缓冲板、多组伸缩柱、多个第一弹簧、多个伸缩管和储液盒，多个所述伸缩柱用于连接缓冲板和背板，多个第一弹簧套设在伸缩柱上，用以对缓冲板受到的碰撞进行缓冲，所述储液盒固定设置在背板背侧，且储液盒用以储存液体，伸缩管与储液盒连通，伸缩管另一端与缓冲板固定连接，伸缩管可以对缓冲板受到的碰撞进行缓冲。
8.优选地,所述支撑组件包括支撑筒和支撑柱，所述支撑柱可以从支撑筒顶端螺纹拧下，支撑筒用于固定设置在地面上，相邻的两根所述支撑柱上固定套设有上横梁和下横梁，上横梁和下横梁用于固定支撑背板。
9.优选地，所述第二缓冲组件包括转筒和缓冲筒，所述转筒可以在支撑柱上转动，所述转筒在上横梁和下横梁之间，缓冲筒固定包裹在转筒外侧，转筒与缓冲筒之间通过环形罩分隔成储气腔和缓冲腔，储气腔用于储存气体，缓冲筒上设置有用于对储气腔充气的补气口，补气口内设置有用于封堵的螺纹塞，所述缓冲腔内安装有多组缓冲单元。
10.优选地，每组所述缓冲单元均包括伸缩杆和第二弹簧，所述伸缩杆用以连接缓冲罩和转筒外侧壁，所述第二弹簧套设在伸缩杆上，所述第二弹簧用以对环形罩受到的碰撞进行缓冲。
11.优选地，所述支撑柱顶端设置有保护罩，保护罩用以对支撑柱进行保护，支撑筒下端设置有吸盘，所述吸盘用以增加支撑筒与地面连接的稳定性。
12.优选地，所述上横梁顶端设置有警示灯条，警示灯条用以在夜晚显示上横梁位置。
13.本实用新型的有益效果是：
14.通过缓冲板、背板、伸缩管和储液盒的设置，当车辆碰撞到缓冲板时，缓冲板会挤压伸缩管从而将伸缩管内的水挤压进储液盒，缓冲板受到的碰撞力一部分转化为水的重力势能，提高了缓冲板以及防护栏的整体抗撞击能力，同时也对车辆形成了保护，避免过大的反作用力对车辆以及驾驶员造成伤害；
15.通过在缓冲筒内设置储气腔，当缓冲筒受到碰撞时，转筒会带动缓冲筒转动，从而削减缓冲筒受到的一部分撞击力，而储气腔内的气体同时也对缓冲筒受到的碰撞力进行第一次缓冲，设置在缓冲腔内的伸缩杆和第二弹簧能对作用在缓冲筒上的碰撞进行第二次缓冲，二者结合有效的避免了支撑柱和支撑筒发生变形，从而提高了防护栏的使用寿命。
附图说明
16.图1为本实用新型提出的一种基于公路桥梁设计的防护栏的整体结构示意图；
17.图2为本实用新型提出的一种基于公路桥梁设计的防护栏的缓冲板与背板安装结构示意图；
18.图3为本实用新型提出的一种基于公路桥梁设计的防护栏的支撑筒与支撑柱拆分结构示意图；
19.图4为本实用新型提出的一种基于公路桥梁设计的防护栏的转筒内部俯视截面结构示意图。
20.图中：
21.1支撑筒、2支撑柱、3下横梁、4上横梁、5背板、6缓冲板、7转筒；
22.8缓冲筒、81补气口、82储气腔、83缓冲腔、84伸缩杆、85第二弹簧；
23.9警示灯条、10保护罩；
24.111伸缩柱、112第一弹簧、113伸缩管、114储液盒。
具体实施方式
25.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
26.参照图1-4，一种基于公路桥梁设计的防护栏，包括设置在地面上的支撑组件、第一缓冲组件和第二缓冲组件，支撑组件包括支撑筒1和支撑柱2，支撑柱2可以从支撑筒1顶端螺纹拧下，支撑筒1用于固定设置在地面上，相邻的两根支撑柱2上固定套设有上横梁4和下横梁3，上横梁4和下横梁3用于固定支撑背板5，上横梁4顶端设置有警示灯条9，警示灯条9用以在夜晚显示上横梁4位置，从而显示路宽，避免驾驶员在光线不明的夜晚驾驶车辆碰触到防护栏，造成事故，支撑柱2顶端设置有保护罩10，保护罩10用以对支撑柱2进行保护，通过在支撑柱2顶端设置保护罩10避免支撑柱2与上横梁4连接处遭受雨水的锈蚀，从而影响防护栏的整体连接强度，支撑筒1下端设置有吸盘，吸盘用以增加支撑筒1与地面连接的稳定性；
27.第一缓冲组件包括背板5、缓冲板6、多组伸缩柱111、多个第一弹簧112、多个伸缩管113和储液盒114，多个伸缩柱111用于连接缓冲板6和背板5，多个第一弹簧112套设在伸
缩柱111上，用以对缓冲板6受到的碰撞进行缓冲，储液盒114固定设置在背板5背侧，且储液盒114用以储存液体，该液体可以是低成本的水，伸缩管113与储液盒114连通，伸缩管113与储液盒114内腔底部连通，伸缩管113另一端与缓冲板6固定连接，伸缩管113可以对缓冲板6受到的碰撞进行缓冲，通过缓冲板6、背板5、伸缩管113和储液盒114的设置，当车辆碰撞到缓冲板6时，缓冲板6会挤压伸缩管113从而将伸缩管113内的水挤压进储液盒114，缓冲板6受到的碰撞力一部分转化为水的重力势能，提高了缓冲板6以及防护栏的整体抗撞击能力，同时也对车辆形成了保护，避免过大的反作用力对车辆以及驾驶员造成伤害；
28.第二缓冲组件包括转筒7和缓冲筒8，转筒7可以在支撑柱2上转动，转筒7在上横梁4和下横梁3之间，缓冲筒8固定包裹在转筒7外侧，转筒7与缓冲筒8之间通过环形罩分隔成储气腔82和缓冲腔83，储气腔82用于储存气体，缓冲筒8上设置有用于对储气腔82充气的补气口81，补气口81内设置有用于封堵的螺纹塞，通过在缓冲筒8内设置储气腔82，当缓冲筒8受到碰撞时，转筒7会带动缓冲筒8转动，从而削减缓冲筒8受到的一部分撞击力，而储气腔82内的气体同时也对缓冲筒8受到的碰撞力进行第一次缓冲，设置在缓冲腔83内的伸缩杆84和第二弹簧85能对作用在缓冲筒8上的碰撞进行第二次缓冲，二者结合有效的避免了支撑柱2和支撑筒1发生变形，从而提高了防护栏的使用寿命，缓冲腔83内安装有多组缓冲单元，每组缓冲单元均包括伸缩杆84和第二弹簧85，本实用新型中，第一弹簧112和第二弹簧85均为阻尼弹簧，阻尼弹簧的采用最优质的弹簧钢，减振效果可到95％以上，使用寿命也高达10年以上，具有钢弹簧的低频率和阻尼大的双重优点，消除钢弹簧固有的共振振幅现象，具备良好的缓冲效果，伸缩杆84用以连接缓冲罩和转筒7外侧壁，第二弹簧85套设在伸缩杆84上，第二弹簧85用以对环形罩受到的碰撞进行缓冲。
29.本实用新型中，当司机驾驶车辆撞到缓冲筒8以后，与缓冲筒8固定连接的转筒7自身会跟随车辆转动，从而削减缓冲筒8受到的一部分撞击力，储气腔82内的气体同时也对缓冲筒8受到的碰撞力进行第一次缓冲，环形罩受到挤压，会挤压伸缩杆84和第二弹簧85，同时将自身受到的碰撞力转化为第二弹簧85的弹性势能，从而避免支撑柱2和支撑筒1受到直接撞击本身发生形变，车辆碰触到缓冲板6时，缓冲板6会挤压伸缩管113从而将伸缩管113内的水挤压进储液盒114，缓冲板6受到的碰撞力一部分转化为水的重力势能，也对车辆形成了保护，避免过大的反作用力对车辆以及驾驶员造成伤害。
30.以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。