1.本实用新型涉及道路修复领域，具体为一种道路桥梁裂缝修复固定结构。


背景技术：

2.道路从词义上讲就是供各种无轨车辆和行人通行的基础设施;桥梁，一般指架设在江河湖海上，使车辆行人等能顺利通行的构筑物，道路和桥梁在使用过久，经过长时间的雨水冲击和车辆的碾压，道路容易受损产生裂缝，产生的裂缝如果不及时的修复容易造成交通事故的发生。
3.现有的道路桥梁裂缝修复往往都是向裂缝中添加沥青或是混泥土，但是此类方法不能够很好的对产生的裂缝进行修复，容易造成二次裂缝，影响交通，不能够对产生裂缝进行拉紧。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于：为了解决裂缝修复效果不好的问题，提供一种道路桥梁裂缝修复固定结构。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种道路桥梁裂缝修复固定结构，包括路基本体和道路本体，所述路基本体的顶部固定设置有道路本体，所述道路本体的顶部开设有裂缝，所述裂缝内壁的底端固定安装有固定桩，所述固定桩的顶部固定安装有转紧组件，所述转紧组件包括固定安装在固定桩顶部的固定盘，所述固定盘通过转轴与转动盘转动连接，所述固定盘的顶部开设有通孔，所述转动盘的顶部开设有限位孔，所述转动盘顶部位于限位孔的一侧开设有固定孔，所述固定盘的顶部贯穿设置有固定栓，所述固定盘内部位于转动盘的上方开设有通槽，所述固定桩外壁位于固定盘的下方固定设置有钢丝，所述裂缝内壁的左侧固定安装有第二拉紧桩，所述裂缝内壁的右侧固定安装有第一拉紧桩，所述裂缝内壁位于第一拉紧桩的上方固定安装有第三拉紧桩。
6.优选地，所述第一拉紧桩、第二拉紧桩和第三拉紧桩在裂缝的内壁呈三角分布，所述钢丝的数量为三组，且三组钢丝的一端分别与第一拉紧桩、第二拉紧桩和第三拉紧桩的一端固定连接。
7.优选地，所述第一拉紧桩、第二拉紧桩和第三拉紧桩均为倾斜设置，且第一拉紧桩、第二拉紧桩和第三拉紧桩的均截面为l形设置。
8.优选地，所述通孔和限位孔的数量均为三组，三组所述通孔和限位孔均以转轴的圆心呈环形阵列分布。
9.优选地，所述转动盘的顶部开设有多组固定孔，且多组固定孔以转动盘为圆心呈环形阵列分布。
10.优选地，所述固定栓的一端贯穿固定盘的顶部并延伸至固定孔的内壁。
11.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
12.1、本实用新型通过第一拉紧桩、钢丝、第二拉紧桩和第三拉紧桩的设置，第一拉紧
桩、第二拉紧桩和第三拉紧桩通过钢丝连接，在裂缝中呈三角分布，第一拉紧桩、第二拉紧桩和第三拉紧桩均倾斜设置能够在钢丝拉紧时能够很好的拉紧道路本体，分担受力，三角分布具备稳定性；
13.2、本实用新型通过固定盘、转动盘、通孔和固定栓的设置，转动转动盘，对贯穿限位孔的钢丝进行拉紧，使得钢丝对第一拉紧桩、第二拉紧桩和第三拉紧桩的拉伸效果更好，使得第一拉紧桩、第二拉紧桩和第三拉紧桩能够将道路本体拉紧，增大固定的效果，固定栓能够针对不同位置的固定孔，从而能够将固定盘和转动盘进行固定。
附图说明
14.图1为本实用新型的结构示意图；
15.图2为本实用新型的转紧组件的立体图；
16.图3为本实用新型的转紧组件的剖视图。
17.图中：1、路基本体；2、道路本体；3、裂缝；4、固定桩；5、第一拉紧桩；6、转紧组件；601、固定盘；602、转动盘；603、通孔；604、限位孔；605、固定栓；606、通槽；607、固定孔；608、转轴；7、钢丝；8、第二拉紧桩；9、第三拉紧桩。
具体实施方式
18.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
19.在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“设置”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。下面根据本实用新型的整体结构，对其实施例进行说明。
20.请参阅图1-3，一种道路桥梁裂缝修复固定结构，包括路基本体1和道路本体2，路基本体1的顶部固定设置有道路本体2，道路本体2的顶部开设有裂缝3，裂缝3内壁的底端固定安装有固定桩4，固定桩4的顶部固定安装有转紧组件6，转紧组件6包括固定安装在固定桩4顶部的固定盘601，固定盘601通过转轴608与转动盘602转动连接，固定盘601的顶部开设有通孔603，转动盘602的顶部开设有限位孔604，转动盘602顶部位于限位孔604的一侧开设有固定孔607，固定盘601的顶部贯穿设置有固定栓605，固定盘601内部位于转动盘602的上方开设有通槽606，固定桩4外壁位于固定盘601的下方固定设置有钢丝7，裂缝3内壁的左侧固定安装有第二拉紧桩8，裂缝3内壁的右侧固定安装有第一拉紧桩5，裂缝3内壁位于第
一拉紧桩5的上方固定安装有第三拉紧桩9。
21.请着重参阅图1，第一拉紧桩5、第二拉紧桩8和第三拉紧桩9在裂缝3的内壁呈三角分布，钢丝7的数量为三组，且三组钢丝7的一端分别与第一拉紧桩5、第二拉紧桩8和第三拉紧桩9的一端固定连接，增加第一拉紧桩5、第二拉紧桩8和第三拉紧桩9对道路本体2拉伸的稳定性。
22.请着重参阅图1，第一拉紧桩5、第二拉紧桩8和第三拉紧桩9均为倾斜设置，且第一拉紧桩5、第二拉紧桩8和第三拉紧桩9的均截面为l形设置，便于钢丝7在拉伸时不会轻易的脱离裂缝3的内壁。
23.请着重参阅图2，通孔603和限位孔604的数量均为三组，三组通孔603和限位孔604均以转轴608的圆心呈环形阵列分布，便于三组钢丝7贯穿通孔603对第一拉紧桩5、第二拉紧桩8和第三拉紧桩9进行固定拉紧。
24.请着重参阅图3，转动盘602的顶部开设有多组固定孔607，且多组固定孔607以转动盘602为圆心呈环形阵列分布，便于固定栓605改变与不同位置的固定孔607，实现对钢丝7的拉伸效果。
25.请着重参阅图3，固定栓605的一端贯穿固定盘601的顶部并延伸至固定孔607的内壁，便于对固定盘601和转动盘60进行固定。
26.工作原理：将固定桩4固定在裂缝3内壁的底端，将三组钢丝7的分别一端穿过三组通孔603的内壁，钢丝7的一端也穿过限位孔604的内壁，然后钢丝7的一端分别与第一拉紧桩5、第二拉紧桩8和第三拉紧桩9的一端固定连接，将第一拉紧桩5、第二拉紧桩8和第三拉紧桩9的另一端倾斜向下打入裂缝3的内壁，拉动固定栓605，使得固定栓605脱离固定孔607的内壁，转动转动盘602，转动盘602转动带动带动三组限位孔604转动，转动盘602转动带动贯穿限位孔604内壁的钢丝7进行拉紧，钢丝7在通槽606的内壁变长，在转动到一定程度时，松开固定栓605,固定栓605进入到固定孔607的内壁，从而将转动盘602与固定盘601进行固定，三角分布在裂缝3内壁的第一拉紧桩5、第二拉紧桩8和第三拉紧桩9能够增大其结构的稳定性，使得固定效果更好。
27.对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。