1.本实用新型涉及铁路轨道检查仪器技术领域，具体为一种铁路轨道检查仪轨距测量装置。
背景技术：
2.铁路轨道钢轨的内侧距离（简称轨距）检测的真实、准确、高效性在铁路轨道的行车安全与线路运营维护中，具有非常重要的意义。目前国内适用的铁路轨检仪，是按固定距离（每米取点）进行检测，检测方法是轨距测量轮固定在走行轮座上，共用一个支撑弹簧，轨距测量轮承受测量力大，轨距测量轮轮轴容易变形，轨距测量轮轴承受力大、轴承容易损坏，不能保证轨距测量的稳定性，而且影响精测量准度，设备维修带来不便。
3.针对上述问题，专利号为：202021082201.8名称为：“一种铁路轨道检查仪轨距测量移动装置”的实用新型专利，公开了一种铁路轨道检查仪轨距测量移动装置，包括铁路轨道检查仪横梁、与铁路轨道检查仪横梁一端滑接的走行轮座及走行轮、与走行轮座连接的支撑轮、导杆、为走行轮座和支撑轮供支撑力的支撑弹簧，其特征在于：所述走行轮座通过导轨组件与横梁滑接配合，走行轮座的下面朝向钢轨内侧面安装有两个转动支撑轮，且支撑轮的侧表面紧密贴合于钢轨的内侧表面；在两个支撑轮中间设置有可移动的轨距测量轮，轨距测量轮可转动并安装在测量轮架上，测量轮架通过导轨组件与横梁滑接配合，测量轮架与走行轮座之间设置轨距测量弹簧，测量轮架还与轨距传感器的滑动连杆相连接。
4.上述专利将原来固定在走行轮座上的测量轮，调整为测量轮与走行轮座相对独立移动。测量轮与钢轨侧面之间的测量力通过轨距测量弹簧提供，测量力大小适中，既能保证有效抵靠轨道，又能灵活移动，不易受到大的测量力影响，提高了轨距测量结果的准确性和稳定性，延长设备使用寿命。
5.但是，在上述结构中，由于轨距测量弹簧设置在测量轮座与走行轮座之间，而这个位置相对狭小，导致轨距测量弹簧的长度受限。而弹簧的弹力与距离有关，当弹簧长度较小时，无法保证在较大的轨距测量范围内提供稳定的弹力，不能有效的保证测量轮与钢轨的抵合力，不能满足在轨距测量范围在极限测量位置时的测量要求。
技术实现要素：
6.本实用新型的目的在于提供一种铁路轨道检查仪轨距测量装置，以解决上述背景技术中提出的问题。
7.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种铁路轨道检查仪轨距测量装置，包括分别与两根钢轨顶面相配合的带有走行轮座的走行轮，连接两走行轮座的横梁，设置在走行轮座上并与钢轨内侧相配合的支撑轮，设置在横梁上的固定板，以及与轨距传感器固定座相连接的位移传感器；其特征在于：还包括与一侧钢轨侧面相配合的轨距测量轮，所述轨距测量轮通过测量轮架滑接在横梁上；轨距测量轮架还与位移传感器的滑动杆相连接；在轨距测量轮架上还设置有测量轮导杆，测量轮导杆座固定在固定板上，测量轮导
杆与测量轮导杆座滑接配合；还包括有为测量轮提供与钢轨接触力的轨距测量弹簧。
8.进一步的：轨距测量弹簧一端固定或接触在轨距测量轮架上，另一端固定或接触在测量轮导杆座或固定板上。
9.进一步的：所述支撑轮有两个，所述轨距测量轮位于两支撑轮之间。
10.进一步的：轨距测量轮架通过导轨和滑块组件与横梁滑移配合连接，轨距测量轮架沿轨距测量方向移动。
11.进一步的：轨距测量轮架为s形或l形。
12.进一步的：轨距测量弹簧一端固定在固定架上，另一端固定在测量轮导杆的远离测量轮一端。
13.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型结构中，轨距测量轮通过轨距测量轮架和测量轮架导轨滑块单独滑接在横梁导轨上，不受走行轮座的影响，同时测量轮架上的测量轮导杆和测量轮导杆座的滑接，进一步保证了测量轮架的稳定。而轨距测量弹簧安装在测量轮架远离钢轨的一侧，包括测量轮架和测量轮导杆座之间，或者是安装在测量轮架和固定板之间，轨距测量弹簧的长度不受位置的限制，长度较长，能够有效的满足轨距测量范围内测量轮与钢轨的抵合力，使测量轮始终保持的有效的测量力与钢轨进行贴合，从而使测量更加精确。
附图说明
14.图1为本实用新型的整体结构示意图；
15.图2为现有技术中测量端的结构示意图；
16.图3为本实用新型结构中测量端的结构示意图；
17.图4为图3的俯视图；
18.图5为本实用新型结构走行轮座和横梁安装结构右视图。
19.图中：1为铁路轨道检查仪横梁、2为走行轮座导轨滑块、3为导轨、4为导杆、5为导向套、6为支撑弹簧、7为走行轮座、8为轨距位移传感器滑动杆、9为轨距位移传感器固定套、10为固定板、11为走行轮、12为钢轨、13为轨距测量轮、14为把手、15为轨距测量轮架、16为轨距测量弹簧、17为支撑轮、18为测量轮架导轨滑块、19为测量轮导杆、20为测量轮导杆座、21为轨距传感器固定座、22为铁路轨道检查仪纵梁、23为纵梁走行轮。
具体实施方式
20.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
21.请参阅图1-5，本实用新型提供一种铁路轨道检查仪轨距测量装置，包括分别与两根钢轨12顶面相配合的带有走行轮座7的走行轮11，连接两走行轮座的横梁1及纵梁22，其中纵梁22一侧为固定端（图1中左侧），另一侧为测量端，测量端的走行轮座7通过走行轮座导轨滑块2和导轨3的配合滑接在横梁上，在走行轮座7上设置有与钢轨12内侧相配合的支撑轮17，该行走轮座7的左侧面前后两侧均固定安装有导杆4，横梁的前后两侧壁内表面之
间固定安装有固定板10，所述固定板上贯穿安装有导向套5，所述导杆贯穿对应的导向套5，所述导杆上均套接有所述支撑弹簧6，且支撑弹簧安装于导向套5和走行轮座7之间，所述位移传感器固定套9固定安装在固定在横梁的内侧顶面的轨距传感器固定座21上；其还包括与一侧钢轨相配合的轨距测量轮13，所述轨距测量轮通过测量轮架15和测量轮架导轨滑块18及导轨组件与横梁滑接配合，轨距测量轮架还与位移传感器的测量端即轨距位移传感器滑动连杆8相连接；在轨距测量轮架上还设置有测量轮导杆19，测量轮导杆座20与固定板相连，测量轮导杆与测量轮导杆座滑接配合，在测量轮导杆与测量轮导杆座之间设有轨距测量弹簧16。
22.优选的：轨距测量弹簧为压缩弹簧，安装在测量轮架和测量轮导杆座之间，或者是安装在测量轮架和其它固定板之间，轨距测量弹簧一端固定或接触在测量轮架上，另一端固定或接触在测量轮导杆座或其它固定板上，具体的固定方式可以是焊接、螺接或卡接等。
23.优选的：轨距测量弹簧还可以是拉簧，一端固定在固定架上，另一端固定在测量轮导杆的远离测量轮一端（图1中的左端），通过拉力使测量轮抵住钢轨。
24.优选的：所述测量端的支撑轮有两个，所述轨距测量轮位于这两支撑轮之间。
25.优选的：轨距测量轮架通过导轨和测量轮导轨滑块与横梁滑移配合连接，轨距测量轮架沿轨距测量方向移动。
26.优选的：轨距测量轮架为s形或l字形，轮距测量轮轴接在其下部。
27.优选的：测量轮导杆座固定在横梁下侧或通过固定板与横梁固定连接。
28.优选的：所述横梁的右端固定安装有把手14，方便移动、拿取。
29.工作原理：使用时，将铁路轨道检查仪的横梁1及走行轮11放置在钢轨12上，手扶纵梁22侧，用力拉动横梁的右端固定把手14，克服支撑弹簧6力后，将纵梁22及纵梁侧走行轮23放置另一侧钢轨上，支撑轮17在支撑弹簧力作用下将铁路轨道检查仪支撑在两钢轨中间，保证铁路轨道检查仪在钢轨上稳定走行。向前推行铁路轨检仪测量时，当两个钢轨12之间的轨距变大或变小时，支撑弹簧6通过走行轮座7推动支撑轮17会移动，使支撑轮17始终与钢轨侧面接触，将铁路轨道检查仪支撑在两钢轨中间，保证铁路轨道检查仪在钢轨上稳定走行，两个导向套5和导轨3形成三角形框架，移动平稳。而轨距测量轮13表面与钢轨12内侧在轨距测量弹簧16的作用下始终保持贴合，保证的了测量的可靠性和准确性。同时，轨距测量轮通过测量轮架和测量轮架导轨滑块单独滑接在横梁导轨上，不受走行轮座的影响，同时测量轮架15上的测量轮导杆19和测量轮导杆座20的滑接，进一步保证了测量轮架的稳定。轨距测量弹簧安装在测量轮架和测量轮导杆座之间，轨距测量弹簧也可安装在测量轮架和其它固定板之间，轨距测量弹簧两端分别与测量轮导杆座或其它固定板和测量轮架相接，轨距测量弹簧的长度较长，能够有效的补偿轨距的变化量，使测量轮始终保持的有效的测量力与钢轨进行贴合，从而使轨距测量更加精确。
30.对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。