1.本实用新型涉及公路工程技术领域，具体领域为一种公路工程新建公路用限高限宽装置。


背景技术：

2.公路工程指公路构造物的勘察、测量、设计、施工、养护和管理等工作，目前市场上公路新建完成后会根据道路的通行状态设置限高限宽装置，出于对新建公路的保护，往往会进行限高限宽，选择性地让车辆通过，但是也留下了极大的不便，影响了工作车辆的通行，因此我们提出一款公路工程新建公路用限高限宽装置。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的在于提供一种公路工程新建公路用限高限宽装置，以解决上述背景技术中提出的问题。
4.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种公路工程新建公路用限高限宽装置，包括龙门架，所述龙门架的侧壁固定连接有内块，所述内块的侧壁套接有套块，所述套块的一侧固定连接有第一支杆，所述第一支杆的端部固定连接有第二支杆，所述第二支杆的一侧固定连接有侧杆，所述龙门架的侧壁套接有套环，所述套环的内腔固定连接有凸块，所述凸块的侧壁与龙门架间隙配合，所述套环的内腔另一侧间隙配合有转块，所述转块的一侧固定连接有外杆，所述外杆的内腔螺纹连接有螺杆，所述螺杆的端部与第二支杆固定连接。
5.优选的，所述第二支杆的一侧固定连接有底板，所述底板的底侧壁固定连接有支架，所述支架的底部固定连接有圆轮。
6.优选的，所述底板的上表面固定连接有弯杆，所述弯杆的一端与所述第二支杆固定连接，所述弯杆的外壁粘合有反光条。
7.优选的，所述龙门架的顶部固定连接有标识牌。
8.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：套块可以在内块外壁转动，通过螺纹的特性，外杆会在螺杆外壁转动，外杆与螺杆的长度会进行改变，套环会向一侧移动，将凸块与龙门架扣合，可以将第一支杆与第二支杆进行限位固定，通过第二支杆与侧杆进行限高限宽的工作，同时龙门架表面的通孔为对称设置，可以通过转动改变第二支杆的位置，可以选择性地让车辆通过，同时具备对新建公路的保护，也不影响工作车辆的正常通行。
附图说明
9.图1为本实用新型的结构主视图；
10.图2为图1中套环的结构细节图；
11.图3为图1中外杆的结构细节图；
12.图4为图1中支架的结构细节图；
13.图5为图1中套环的结构俯视图；
14.图中：1、龙门架；2、内块；3、套块；4、第一支杆；5、第二支杆；6、侧杆；7、套环；8、凸块；9、转块；10、外杆；11、螺杆；12、底板；13、支架；14、圆轮；15、弯杆；16、反光条；17、标识牌。
具体实施方式
15.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
16.请参阅图1-5，本实用新型提供一种公路工程新建公路用限高限宽装置，包括龙门架1，龙门架1的侧壁固定连接有内块2，内块2的侧壁套接有套块3，套块3的一侧固定连接有第一支杆4，第一支杆4的端部固定连接有第二支杆5，第二支杆5的一侧固定连接有侧杆6，龙门架1的侧壁套接有套环7，套环7的内腔固定连接有凸块8，凸块8的侧壁与龙门架1间隙配合，套环7的内腔另一侧间隙配合有转块9，转块9的一侧固定连接有外杆10，外杆10的内腔螺纹连接有螺杆11，螺杆11的端部与第二支杆5固定连接，套块3可以在内块2外壁转动，将第一支杆4与第二支杆5的位置进行改变，进行转动外杆10，通过螺纹的特性，套环7会向一侧移动，通过第二支杆5与侧杆6进行限高限宽的工作。
17.第二支杆5的一侧固定连接有底板12，底板12的底侧壁固定连接有支架13，支架13的底部固定连接有圆轮14，通过底板12连接支架13，圆轮14可以在支架13底部转动，圆轮14可以与地面贴合，在第二支杆5转动时，圆轮14可以支撑第二支杆5，同时贴合地面转动，使转动的过程更流畅。
18.底板12的上表面固定连接有弯杆15，弯杆15的一端与第二支杆5固定连接，弯杆15的外壁粘合有反光条16，可以在弯杆15表面缠绕反光条16，在夜间行车时，可以提醒驾驶员前方为限高限宽的路段，方便驾驶员进行行驶中的调整。
19.龙门架1的顶部固定连接有标识牌17，通过标识牌17可以更清楚的看见限高限宽的数值，方便超出数值的车辆绕行。
20.工作原理：套块3可以在内块2外壁转动，将第一支杆4与第二支杆5的位置进行改变，然后进行转动外杆10，外杆10由转块9在套环7内腔转动，通过螺纹的特性，外杆10会在螺杆11外壁转动，外杆10与螺杆11的长度会进行改变，套环7会向一侧移动，将凸块8与龙门架1扣合，可以将第一支杆4与第二支杆5进行限位固定，通过第二支杆5与侧杆6进行限高限宽的工作，同时也可以将第二支杆5转动到另一侧，方便工作车辆的通行。
21.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。


技术特征：
1.一种公路工程新建公路用限高限宽装置，其特征在于：包括龙门架(1)，所述龙门架(1)的侧壁固定连接有内块(2)，所述内块(2)的侧壁套接有套块(3)，所述套块(3)的一侧固定连接有第一支杆(4)，所述第一支杆(4)的端部固定连接有第二支杆(5)，所述第二支杆(5)的一侧固定连接有侧杆(6)，所述龙门架(1)的侧壁套接有套环(7)，所述套环(7)的内腔固定连接有凸块(8)，所述凸块(8)的侧壁与龙门架(1)间隙配合，所述套环(7)的内腔另一侧间隙配合有转块(9)，所述转块(9)的一侧固定连接有外杆(10)，所述外杆(10)的内腔螺纹连接有螺杆(11)，所述螺杆(11)的端部与第二支杆(5)固定连接。2.根据权利要求1所述的一种公路工程新建公路用限高限宽装置，其特征在于：所述第二支杆(5)的一侧固定连接有底板(12)，所述底板(12)的底侧壁固定连接有支架(13)，所述支架(13)的底部固定连接有圆轮(14)。3.根据权利要求2所述的一种公路工程新建公路用限高限宽装置，其特征在于：所述底板(12)的上表面固定连接有弯杆(15)，所述弯杆(15)的一端与所述第二支杆(5)固定连接，所述弯杆(15)的外壁粘合有反光条(16)。4.根据权利要求1所述的一种公路工程新建公路用限高限宽装置，其特征在于：所述龙门架(1)的顶部固定连接有标识牌(17)。

技术总结
本实用新型公开了一种公路工程新建公路用限高限宽装置，包括龙门架，龙门架的侧壁固定连接有内块，套环的内腔固定连接有凸块，凸块的侧壁与龙门架间隙配合，套环的内腔另一侧间隙配合有转块，转块的一侧固定连接有外杆，外杆的内腔螺纹连接有螺杆，螺杆的端部与第二支杆固定连接，通过第二支杆与侧杆进行限高限宽的工作，同时龙门架表面的通孔为对称设置，可以通过转动改变第二支杆的位置，可以选择性地让车辆通过，同时具备对新建公路的保护，也不影响工作车辆的正常通行。不影响工作车辆的正常通行。不影响工作车辆的正常通行。


技术研发人员：吴昊 陈星 刘一嬴 于丰 韩天然
受保护的技术使用者：沈阳市公路规划设计院有限公司
技术研发日：2021.06.30
技术公布日：2022/2/7