1.本实用新型涉及城轨道岔减震技术领域，具体为一种新型城轨道岔的减震装置。
背景技术：
2.道岔是火车行驶中一种必不可少的零件，道岔在使用的过程中亟需使用到减震装置，如中国专利2020211616323所提出的一种城市轨道交通线路道岔减振器，包括承轨板、弹性体、底座板及调距盖板；所述承轨板的外侧设置椭圆状的外倒锥体曲面，底座板设有与承轨板的外倒锥体曲面相对应的内锥体曲面，所述承轨板的外倒锥体曲面与底座板的内锥体曲面通过弹性体硫化连接；底座板的四角分别设置腰型通孔，腰型通孔顶面周围设置第一锯齿凸台，调距盖板设有贯通孔，调距盖板底面设置第二锯齿凸台，第一锯齿凸台与第二锯齿凸台错位卡合连接。该减振器能同时为轨道提供三维弹性，并具备反向拉伸载荷承受能力，且拥有良好的轨距保持及调整能力，对车辆过轨的平顺性、扣件系统的安全稳定性及轨道的减振降噪性能具有显著提升，上述专利在使用的过程中，螺母会由于空气的侵蚀从而导致生锈，导致检修道岔困难，所以现在亟需一种防锈的城轨道岔的减震装置。
技术实现要素：
3.本实用新型的目的在于提供一种新型城轨道岔的减震装置，以解决上述背景技术中使用的过程中，螺母会由于空气的侵蚀从而导致生锈，导致检修道岔困难的问题。
4.为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种新型城轨道岔的减震装置，包括木枕，所述木枕内部的两侧均设置有油槽，所述油槽的内部滑动连接有活塞，所述活塞的顶部固定连接有连接臂，所述油槽顶部的两侧均连通有输油管，两个输油管相对一端的顶部均连通有喷头，两个油槽相对的一端均连通有气管。
5.所述木枕的顶部通过连接板设置有减震板，所述减震板的顶部与连接臂的顶部相连接，所述减震板顶部的两侧均设置有钢轨，所述钢轨顶部的两侧均设置有螺母，所述减震板的顶部开设有排水口，所述排水口的两侧与气管远离油槽的一端相连接。
6.可选的，所述输油管内部远离连接臂的一端通过铰接件a转动连接有封闭板a，输油管远离连接臂的一端固定连接有限位杆a，限位杆a与封闭板a之间固定连接有弹簧a。
7.可选的，所述气管内部的顶部通过铰接件b转动连接有封闭板b，气管内部的顶部固定连接有限位杆b，限位杆b与封闭板b之间固定连接有弹簧b。
8.可选的，所述输油管的材质为软塑料。
9.可选的，所述减震板包括减震板材，减震板材的内部设置有弹性体、减震板材的两侧均设置有底座板。
10.可选的，所述减震板的顶部等间隔设置有铁路弹条。
11.本实用新型的技术效果和优点：
12.1、新型城轨道岔的减震装置，火车在驶过的过程中，通过剪切受力的原理自动带动防锈油喷射在螺母的外部，防止螺母受到空气侵蚀从而导致生锈，导致检修道岔困难。
13.2、新型城轨道岔的减震装置，螺母在防锈处理的过程中，自动通过吸力将木枕顶部由于雨天产生的水渍排出，防止水渍对螺母产生侵蚀。
附图说明
14.图1为本实用新型结构正面示意图；
15.图2为本实用新型结构正面解剖示意图；
16.图3为本实用新型结构图2a处放大示意图。
17.图中：1木枕、油槽、3活塞、4连接臂、5输油管、6气管、7喷头、8连接板、9减震板、10钢轨、11螺母、12排水口。
具体实施方式
18.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
19.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
20.在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接；可以是机械连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
21.此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
22.本实用新型提供了如图1-3，所示的一种新型城轨道岔的减震装置，包括木枕1，木枕1内部的两侧均设置有储存防锈油的油槽2，油槽2的内部滑动连接有配合油槽2产生压力的活塞3，活塞3的顶部固定连接有连接臂4，油槽2顶部的两侧均连通有将防锈油输出的输油管5，输油管5的材质为软塑料，输油管5可以伸缩，输油管5内部远离连接臂4的一端通过铰接件a转动连接有封闭板a，输油管5远离连接臂4的一端固定连接有限位杆a，限位杆a与封闭板a之间固定连接有弹簧a，两个输油管5相对一端的顶部均连通有可以喷射防锈油的喷头7，两个油槽2相对的一端均连通有产生吸力的气管6，气管6内部的顶部通过铰接件b转动连接有封闭板b，气管6内部的顶部固定连接有限位杆b，限位杆b与封闭板b之间固定连接有弹簧b。
23.木枕1的顶部通过连接板8设置有减震板9，减震板9的顶部等间隔设置有铁路弹条，减震板9包括减震板材，减震板材的内部设置有弹性体、减震板材的两侧均设置有底座
板，且减震板9的顶部为两面凸中间凹，方便雨水运动，减震板9的顶部与连接臂4的顶部相连接，减震板9顶部的两侧均设置有供火车使用的钢轨10，钢轨10顶部的两侧均设置有固定钢轨10的螺母11，减震板9的顶部开设有排出雨水的排水口12，排水口12的两侧与气管6远离油槽2的一端相连接。
24.新型城轨道岔的减震装置，火车在驶过的过程中，通过剪切受力的原理自动带动防锈油喷射在螺母11的外部，防止螺母11受到空气侵蚀从而导致生锈，导致检修道岔困难，新型城轨道岔的减震装置，螺母11在防锈处理的过程中，自动通过吸力将木枕1顶部由于雨天产生的水渍排出，防止水渍对螺母11产生侵蚀。
25.该新型城轨道岔的减震装置，木枕1在安装完成后，火车经过钢轨10后，钢轨10通过减震板9进行减震，减震板9在减震的过程中通过剪切受力的原理带动连接臂4运动，连接臂4运动的过程中带动活塞3运动，活塞3运动的过程中配合油槽2通过输油管5和喷头7将油槽2内部的防锈油喷射在螺母11的外部，火车在驶过的过程中，通过剪切受力的原理自动带动防锈油喷射在螺母11的外部，防止螺母11受到空气侵蚀从而导致生锈，导致检修道岔困难。
26.同时连接臂4在运动的过程中配合油槽2内部的顶部产生吸力通过气管6配合排水口12将木枕1顶部由于下雨天产生的水渍吸入排出，螺母11在防锈处理的过程中，自动通过吸力将木枕1顶部由于雨天产生的水渍排出，防止水渍对螺母11产生侵蚀。
27.以上仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。