1.本实用新型涉及一种检测装置，特别涉及一种公路路面损坏情况检测装置，属于道路检测设备技术领域。
背景技术：
2.随着我国公路交通的发展，越来越多的公路组成了四通八达的交通网络，每年公路养护人员都要对公路的使用情况和损坏情况进行评估然后进行养护和维修，很难对公路的损坏情况做一个详细说明，没有一种数据可以直观、具体的表明公路的损坏情况。
3.为解决上述技术问题，专利公开号为cn211872516u的中国实用新型公开一种多功能沥青路面损坏情况检测车，包括检测车，所述检测车设有车轮，所述检测车的前侧设置有横向延伸的检测臂，所述检测臂的下侧设置有弹簧伸缩杆装置、直线位移传感器以及储存有彩色油墨的弹簧瓶，所述弹簧伸缩杆装置下端的弹性杆活动设置有检测轮，所述检测轮与车轮的底部处在同一水平面上，所述直线位移传感器和弹簧瓶分居在弹簧伸缩杆装置的两侧，直线位移传感器下端的活动检测杆与弹簧瓶下端的条形喷嘴分别连接于所述弹簧伸缩杆装置下端的弹性杆，所述直线位移传感器的数据端电性连接有记录器，但是上述专利方案结构复杂，检测不全面，仅能进行厚度检测，实用性差，同时需要设置多个检测臂进行检测，无法进行调节检测，浪费材料，提高造价。
技术实现要素：
4.本实用新型的目的在于提供一种公路路面损坏情况检测装置，以解决上述背景技术中提出的检测不全面以及无法进行调节检测的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种公路路面损坏情况检测装置，包括车体，所述车体的顶端固定设有车厢，所述车厢的内部固定安装有桌体，所述桌体的顶端安装有计算机，所述车体底端的一侧固定安装有探测雷达，所述车体底端的中部通过调节组件活动安装有厚度检测组件，所述厚度检测组件包括套筒和滑杆，所述套筒滑动套设在滑杆的顶部，所述滑杆的底端固定连接有第一u型板，所述第一u型板的内部转动安装有行走轮，所述滑杆的顶端通过弹簧与套筒内壁的顶端连接，所述套筒内壁的顶端固定安装有位移传感器。
6.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述调节组件包括条形槽，所述条形槽的内部转动穿插安装有螺杆，所述条形槽的内部滑动设有滑块，所述螺杆的中部与滑块的中部螺纹穿插连接，所述套筒固定设置在滑块的底端。
7.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述条形槽的边侧固定安装有电机，所述电机的输出轴与螺杆的一端固定连接。
8.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述第一u型板另一侧的顶端和套筒另一侧的底端分别固定设有电磁铁和铁块。
9.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述桌体的另一侧固定安装有开关面板，
所述开关面板的表面分别安装有电机正反转开关和电磁铁控制开关，所述电机和电磁铁分别通过电机正反转开关和电磁铁控制开关与车载电源电性连接。
10.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述探测雷达和位移传感器均与计算机电性连接，所述计算机与车载电源电性连接。
11.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述车体底端的另一侧固定设有第二u型板，所述第二u型板的内部固定安装有倾斜的摄像头，且所述摄像头的摄像端朝向车头，所述摄像头与计算机电性连接。
12.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型一种公路路面损坏情况检测装置，通过探测雷达与厚度检测组件相配合可以同时对路面进行检测，通过探测雷达可以探测路面脱空、裂缝、陷落、空涧等病害，通过厚度检测组件可以检测损坏厚度，检测更加全面，更加实用；通过调节组件的电机驱动螺杆传动滑块来回移动可以根据需要水平调节厚度检测组件的位置，无需设置多个检测臂，节省材料，降低成本，同时与摄像头相配合可以准确调节，确保检测准确性，且摄像头可以进行辅助检测，更加实用。
附图说明
13.图1为本实用新型的结构示意图；
14.图2为本实用新型的剖面结构示意图；
15.图3为本实用新型图2的a处放大结构示意图；
16.图4为本实用新型图2的b处放大结构示意图；
17.图5为本实用新型图调节组件的侧视剖面结构示意图。
18.图中：1、车体；2、车厢；3、桌体；4、计算机；5、探测雷达；6、调节组件；61、条形槽；62、螺杆；63、滑块；64、电机；7、厚度检测组件；71、套筒；72、滑杆；73、第一u型板；74、行走轮；75、弹簧；76、位移传感器；77、电磁铁；78、铁块；8、第二u型板；9、摄像头；10、开关面板。
具体实施方式
19.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
20.请参阅图1-5，本实用新型提供了一种公路路面损坏情况检测装置，包括车体1，车体1的顶端固定设有车厢2，车厢2的内部固定安装有桌体3，桌体3的顶端安装有计算机4，车体1底端的一侧固定安装有探测雷达5，车体1底端的中部通过调节组件6活动安装有厚度检测组件7，厚度检测组件7包括套筒71和滑杆72，套筒71滑动套设在滑杆72的顶部，滑杆72的底端固定连接有第一u型板73，第一u型板73的内部转动安装有行走轮74，滑杆72的顶端通过弹簧75与套筒71内壁的顶端连接，套筒71内壁的顶端固定安装有位移传感器76。
21.优选的，调节组件6包括条形槽61，条形槽61的内部转动穿插安装有螺杆62，条形槽61的内部滑动设有滑块63，螺杆62的中部与滑块63的中部螺纹穿插连接，套筒71固定设置在滑块63的底端，螺杆62正反转动可以传动滑块63来回滑动，继而可以水平调节行走轮74的位置；条形槽61的边侧固定安装有电机64，电机64的输出轴与螺杆62的一端固定连接，
电机64正反转动驱动螺杆62正反转动；第一u型板73另一侧的顶端和套筒71另一侧的底端分别固定设有电磁铁77和铁块78，通过电磁铁77和铁块78相配合可以使行走轮74脱离地面，便于进行水平调节；桌体3的另一侧固定安装有开关面板10，开关面板10的表面分别安装有电机正反转开关和电磁铁控制开关，电机64和电磁铁77分别通过电机正反转开关和电磁铁控制开关与车载电源电性连接，通过开关面板10便于控制电机64和电磁铁77运转；探测雷达5和位移传感器76均与计算机4电性连接，计算机4与车载电源电性连接，通过计算机4可以完成检测作业和数据记录；车体1底端的另一侧固定设有第二u型板8，第二u型板8的内部固定安装有倾斜的摄像头9，且摄像头9的摄像端朝向车头，摄像头9与计算机4电性连接，通过摄像头9可以拍摄厚度检测组件7的行走轮74的位置，便于后续位置调节，通过计算机4可以直接查看摄像头9的摄像视频，方便准确调节厚度检测组件7的位置。
22.具体使用时，本实用新型一种公路路面损坏情况检测装置，首先通过启动车体1移动进行检测，检测过程中通过车体1匀速移动，移动过程中通过计算机4分别控制型号可为yl-gpr的探测雷达5和厚度检测组件7进行检测，通过探测雷达5可以探测路面脱空、裂缝、陷落、空涧等病害，通过厚度检测组件7可以检测损坏厚度，即车体1在移动时行走轮74与地面接触，路面凹凸不平时传动滑杆72上下滑动，再通过型号可为18系列的位移传感器76将此信号转换成电信号通过数据输出端传递到计算机4，再通过计算机4分析判断路面的损坏程度，检测更加全面，更加实用，在进行厚度检测前，通过摄像头9直接在计算机4上显示，通过计算机4可以直接查看摄像头9的摄像视频，方便准确调节厚度检测组件7的位置，调节时先通过开关面板10控制电磁铁77工作，通过电磁铁77和铁块78相配合可以使行走轮74脱离地面，便于进行水平调节，再通过调节组件6的电机64驱动螺杆62传动滑块63来回移动可以根据需要水平调节厚度检测组件7的位置，无需设置多个检测臂，节省材料，降低成本，且摄像头9可以进行辅助检测，更加实用。
23.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。