1.本实用新型属于道路建设施工技术领域，尤其与一种预应力标准化装配式施工现场临时道路板有关。
背景技术：
2.现有的施工现场临时道路主要包括现浇钢筋混凝土路面、钢板垫道，这两种方式。现浇钢筋混凝土路面，其优点是强度高、整体性好、稳定性好，不易老化衰变；缺点是现浇路面为一次性临时设施，不但无法回收，还必须进行剔凿拆除，会产生噪音、粉尘污染以及大量的建筑垃圾，造成建筑资源的浪费。钢板垫道，其优点是具有很好的耐磨性能和抗冲击性能，使用和维修较为方便；缺点在于钢板厚度通常达到40mm甚至更厚才不会变形，此时钢板重量太重、搬运不便，成本也很高。
3.现有市面上也有采用预制装配式钢筋混凝土道路板，即先在工厂制作，再将制作好的板运送至施工现场进行铺设。其优点是缩短工期、节约人力，易于拆换修理，且装配式道路板能够增加临时设施材料的利用率，减少建筑垃圾，降低环境压力；不足之处在于板厚度较大，导致自重大，造价高，运输不便，且其边角易磕易损坏，修补频率高，回收不利。目前，多数大型公路桥梁的路面板均采用预应力混凝土路面板，使用的张拉方式均为后张法，这种板尺寸非常大，不易运输及吊装，在有限的施工空间内，缺少灵活性，常用作永久性建筑。且后张法工艺复杂，锚具一旦破坏，整个预应力体系基本丧失，其预应力损失大，构件的耐久性差。
技术实现要素：
4.针对上述背景技术存在的问题，本实用新型提出一种具有构造简单、承载能力强、耐久性好等优点，适用于施工现场铺设临时道路的预应力标准化装配式施工现场临时道路板。
5.为此，本实用新型采用以下技术方案：一种预应力标准化装配式施工现场临时道路板，其特征是，所述的预应力标准化装配式施工现场临时道路板包括先张法预应力道路板，所述的先张法预应力道路板的下部配置预应力筋及分布钢筋，上部配置双层双向钢筋网，预应力筋采用先张法进行张拉成形，双向钢筋网和预应力筋之间填充混凝土。
6.所述的先张法预应力道路板的四个角部均设有吊装孔，从而方便吊装。
7.为保证预制道路板吊装和使用时边角部不受磨损，有较强的耐久性，能够多次重复使用，所述的先张法预应力道路板上平面边棱处设置防撞角钢。
8.本实用新型可以达到以下有益效果：1、本实用新型通过将预制装配式钢筋混凝土道路板作为施工现场临时道路，常需二次周转使用，故为便于运输和吊装，其尺寸均较小。针对施工现场临时道路的特性，采用先张法施工工艺不仅能够减小预应力损失，而且有利于实现预应力标准化装配式施工现场临时道路板工厂化生产。2、本实用新型采用装配式路面板铺设临时道路，能够解决传统现浇临时道路铺设时存在的环境污染和资源浪费等诸多
问题。采用预制装配式面板铺设方式，能够增加临时设施材料的重复利用率，减少建筑垃圾，从而降低环境压力。装配式钢筋混凝土道路板以其自身优良的受力特性和良好的经济性能，广泛地应用于施工现场临时道路之中。
附图说明
9.图1是本实用新型实施例1的平面图；
10.图2是本实用新型图1实例的a-a剖面配筋图；
11.图3是本实用新型图1实例的b-b剖面配筋图；
12.图4是本实用新型实施例2的平面图；
13.图5是本实用新型图4实例的a-a剖面配筋图；
14.图6是本实用新型图4实例的b-b剖面配筋图；
15.图7是本实用新型实施例3的平面图；
16.图8是本实用新型图3实例的a-a剖面配筋图；
17.图9是本实用新型图3实例的b-b剖面配筋图；
18.图10是本实用新型图3实例的c-c剖面配筋图。
具体实施方式
19.下面结合附图对本实用新型的具体实施方式进行详细描述，所描述的实施例只是对本实用新型的说明和解释，并不构成对本实用新型的唯一限定。
20.实施例1
21.如图1-图3，本实用新型包括先张法预应力道路板1、吊装孔2、防撞角钢3、混凝土4、预应力筋5、分布钢筋6、双层双向钢筋网7。本实用新型预制道路板尺寸灵活可调，本实施例道路板尺寸，长3000mm
×
宽1000mm
×
厚150mm，混凝土采用c40，角钢型号为l36
×
3，周长8000mm，板底预应力筋5为ap5的预应力钢丝，张拉控制应力为0.75fptk，分布钢筋6为c10的hrb400钢筋，双层双向钢筋网7为c12的hrb400钢筋。
22.实施例2
23.如图4-6所示，本实用新型包括先张法预应力道路板1、吊装埋件2、混凝土4、预应力筋5、分布钢筋6、双层双向钢筋网7、倒角8。本实用新型预制道路板尺寸灵活可调，本实施例道路板尺寸，长3000mm
×
宽1000mm
×
厚150mm，混凝土采用c40，板上部边角处采用倒角防止板边角破坏，板底预应力筋5为 ap5的预应力钢丝，张拉控制应力为0.75fptk，分布钢筋6为c10的hrb400钢筋，双层双向钢筋网7为c12的hrb400钢筋。
24.实施例3
25.如图7-10所示，本实用新型包括先张法预应力道路板1、吊装埋件2、混凝土4、预应力筋5、分布钢筋6、双层双向钢筋网7、倒角8。本实用新型预制道路板尺寸灵活可调，本实施例提供一种适用于施工现场的道路板，道路板呈锯齿状，能有效连接相邻道路板，该板长3000mm
×
宽1000mm
×
厚150mm，混凝土采用c40，板上部边角处采用倒角防止板边角破坏，板底预应力筋5为ap5 的预应力钢丝，张拉控制应力为0.75fptk，分布钢筋6为c10的hrb400钢筋，双层双向钢筋网7为c12的hrb400钢筋。
26.由附图和实施例叙述可见，本实用新型的先张法预应力道路板具有质量好、承载
力高、耐久性强、节能环保等优点。与传统的现浇混凝土道路板相比，先张法预应力道路板施工周期短、对环境污染小；与现有的装配式钢筋混凝土道路板相比，其自重小，耐久性好，能够有效的降低综合材料费用和工程造价。本实用新型不仅完全实现了加工制作的预制化和部品化，消除了混凝土的现场浇筑，极大程度提高了施工效率，建设周期快；而且道路板质量好、耐久性强。因此，本实用新型经济效益显著，技术效果突出，值得产业化实施并广泛推广应用，尤其适用于施工现场临时道路的铺设。
27.本实用新型的预应力混凝土结构和普通混凝土结构相比，预应力的施加可以提高构件的抗裂度与渗透性、提高构件的刚度，减少构件的变形及增强结构的耐久性。预应力技术用于预制道路板中，可以减薄道路板厚度，降低道路板自重，保证质量的同时还能节约成本、保护环境。预应力混凝土充分发挥了混凝土抗压强度高的特性，在路面板经受车辆荷载前，对路面板施加水平预压应力，提高了路面板的抗弯拉强度，以达到提高路面承载能力的目的。先张法因施工简单，预应力损失较小，临时锚具可以重复使用，大批量生产时经济，质量稳定等优点，广泛应用于中小型构件之中。
28.以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。