1.本实用新型涉及公路工程领域，具体涉及一种新型公路工程模板支撑装置。


背景技术：

2.模板支撑是指在建筑上用于混凝土现浇施工的模板支撑结构，普遍采用钢或木梁拼装成模板托架，利用钢或木杆搭建成脚手架构成托架支撑，并配合钢模板进行混凝土施工，目前，公路工程在施工过程中，为了保证公路路面两侧的平整度，会使用到公路工程模板，公路工程模板在使用过程中需要用支撑装置对其固定。
3.但是，现有的公路工程模板支撑装置操作拆装较为麻烦，影响了使用效率，并且公路工程模板支撑装置模板角度调节局限性大，操作困难，在运输时无法进行折叠导致占有空间较大。
4.因此，本领域技术人员提供了一种新型公路工程模板支撑装置，以解决上述背景技术中提出的问题。


技术实现要素：

5.为解决上述技术问题，本实用新型提供一种新型公路工程模板支撑装置，包括安装板，所述安装板一侧壁转动安装有转轴，转轴侧壁转动安装有承重板，所述承重板通过转轴转动安装在安装板侧壁；
6.所述承重板和安装板的侧壁均开设偶遇限位槽，限位槽内侧底壁开设有若干限位孔，所述限位槽内侧滑动设有滑块，滑块侧壁内转动安装有转筒，转筒侧壁固定有螺筒；
7.所述螺筒内侧设有双向丝杆，双向丝杆中部外侧壁固定有手轮，所述滑块一端侧壁固定有限位螺块，限位螺块侧壁内开设有螺孔，并螺孔内设有锁紧栓。
8.优选的：所述承重板侧壁固定有若干支撑杆，支撑杆共为四个。
9.优选的：四个所述支撑杆分别固定在支撑杆的侧壁四角处，支撑杆一端固定有支撑板。
10.优选的：所述支撑板通过四个所述支撑杆固定在承重板侧壁，支撑板侧壁内开设有若干安装孔。
11.优选的：所述安装板侧壁内开设有若干槽孔，并槽孔内均固定有螺母。
12.优选的：所述承重板底部侧壁开设有若干环孔，若干所述环孔内均滑动设有限位环。
13.优选的：若干所述限位环均固定在安装板的侧壁。
14.本实用新型的技术效果和优点：
15.1、实用新型安装时，将折叠后的安装板和承重板通过转轴进行角度旋转开启，再将双向丝杆两端通过螺筒上转动安装的滑块分别滑动放置进安装板和承重板侧壁内的限位槽内，当滑块放置后通过锁紧栓将滑块固定在对应的限位孔内，从而达到安装和支撑调节位置，并达到方便折叠收纳的效果。
16.2、实用新型角度调节时，通过转动手轮，手轮转动时带动双向丝杆旋转，当双向丝杆旋转后使螺筒向外侧移动，从而将安装板和承重板之间的角度进行调节，方便应对不同的支撑放置，进行角度调节。
17.3、实用新型限位环的应用在保证承重板通过转轴正常转动的同时，减小转轴的承重力，从而使承重板支撑时更加的稳定。
附图说明
18.图1是本申请实施例1提供的一种新型公路工程模板支撑装置的立体结构示意图；
19.图2是本申请实施例1提供的一种新型公路工程模板支撑装置中的支撑板结构示意图；
20.图3是本申请实施例1提供的一种新型公路工程模板支撑装置中的手轮结构示意图；
21.图4是本申请实施例2提供的一种新型公路工程模板支撑装置中的限位环结构示意图；
22.图5是本申请实施例2提供的一种新型公路工程模板支撑装置中的环孔结构示意图；
23.图中：1、安装板；2、转轴；3、承重板；4、限位槽；5、限位孔；6、滑块；7、转筒；8、螺筒；9、双向丝杆；10、手轮；
24.11、限位螺块；12、锁紧栓；13、支撑杆；14、支撑板；15、安装孔；16、螺母；17、固定栓；18、限位环；19、环孔。
具体实施方式
25.下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。本实用新型的实施例是为了示例和描述起见而给出的，而并不是无遗漏的或者将本实用新型限于所公开的形式。很多修改和变化对于本领域的普通技术人员而言是显而易见的。选择和描述实施例是为了更好说明本实用新型的原理和实际应用，并且使本领域的普通技术人员能够理解本实用新型从而设计适于特定用途的带有各种修改的各种实施例。
26.实施例1：
27.请参阅图1～3，在本实施例中提供一种新型公路工程模板支撑装置，包括安装板1，所述安装板1一侧壁转动安装有转轴2，转轴2侧壁转动安装有承重板3，所述承重板3通过转轴2转动安装在安装板1侧壁；
28.所述承重板3和安装板1的侧壁均开设偶遇限位槽4，限位槽4内侧底壁开设有若干限位孔5，所述限位槽4内侧滑动设有滑块6，滑块6侧壁内转动安装有转筒7，转筒7侧壁固定有螺筒8；
29.所述螺筒8内侧设有双向丝杆9，双向丝杆9中部外侧壁固定有手轮10，所述滑块6一端侧壁固定有限位螺块11，限位螺块11侧壁内开设有螺孔，并螺孔内设有锁紧栓12。
30.所述承重板3侧壁固定有若干支撑杆13，支撑杆13共为四个，四个所述支撑杆13分别固定在支撑杆13的侧壁四角处，支撑杆13一端固定有支撑板14，所述支撑板14通过四个所述支撑杆13固定在承重板3侧壁，支撑板14侧壁内开设有若干安装孔15；
31.所述安装板1侧壁内开设有若干槽孔，并槽孔内均固定有螺母16；
32.安装时，将折叠后的安装板1和承重板3通过转轴2进行角度旋转开启，再将双向丝杆9两端通过螺筒8上转动安装的滑块6分别滑动放置进安装板1和承重板3侧壁内的限位槽4内，当滑块6放置后通过锁紧栓12将滑块6固定在对应的限位孔5内，从而达到安装和支撑调节位置，并达到方便折叠收纳的效果；
33.角度调节时，通过转动手轮10，手轮10转动时带动双向丝杆9旋转，当双向丝杆9旋转后使螺筒8向外侧移动，从而将安装板1和承重板3之间的角度进行调节，方便应对不同的支撑放置，进行角度调节。
34.实施例2：
35.请参阅图4～5，在本实施例中，所述承重板3底部侧壁开设有若干环孔19，若干所述环孔19内均滑动设有限位环18，若干所述限位环18均固定在安装板1的侧壁；
36.限位环18的应用在保证承重板3通过转轴2正常转动的同时，减小转轴2的承重力，从而使承重板3支撑时更加的稳定。
37.显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域及相关领域的普通技术人员在没有作出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都应属于本实用新型保护的范围。本实用新型中未具体描述和解释说明的结构、装置以及操作方法，如无特别说明和限定，均按照本领域的常规手段进行实施。


技术特征：
1.一种新型公路工程模板支撑装置，包括安装板（1），其特征在于，所述安装板（1）一侧壁转动安装有转轴（2），转轴（2）侧壁转动安装有承重板（3），所述承重板（3）通过转轴（2）转动安装在安装板（1）侧壁；所述承重板（3）和安装板（1）的侧壁均开设偶遇限位槽（4），限位槽（4）内侧底壁开设有若干限位孔（5），所述限位槽（4）内侧滑动设有滑块（6），滑块（6）侧壁内转动安装有转筒（7），转筒（7）侧壁固定有螺筒（8）；所述螺筒（8）内侧设有双向丝杆（9），双向丝杆（9）中部外侧壁固定有手轮（10），所述滑块（6）一端侧壁固定有限位螺块（11），限位螺块（11）侧壁内开设有螺孔，并螺孔内设有锁紧栓（12）。2.根据权利要求1所述的一种新型公路工程模板支撑装置，其特征在于，所述承重板（3）侧壁固定有若干支撑杆（13），支撑杆（13）共为四个。3.根据权利要求2所述的一种新型公路工程模板支撑装置，其特征在于，四个所述支撑杆（13）分别固定在支撑杆（13）的侧壁四角处，支撑杆（13）一端固定有支撑板（14）。4.根据权利要求3所述的一种新型公路工程模板支撑装置，其特征在于，所述支撑板（14）通过四个所述支撑杆（13）固定在承重板（3）侧壁，支撑板（14）侧壁内开设有若干安装孔（15）。5.根据权利要求1所述的一种新型公路工程模板支撑装置，其特征在于，所述安装板（1）侧壁内开设有若干槽孔，并槽孔内均固定有螺母（16）。6.根据权利要求5所述的一种新型公路工程模板支撑装置，其特征在于，若干所述螺母（16）内均设有固定栓（17）。7.根据权利要求1所述的一种新型公路工程模板支撑装置，其特征在于，所述承重板（3）底部侧壁开设有若干环孔（19），若干所述环孔（19）内均滑动设有限位环（18）。8.根据权利要求7所述的一种新型公路工程模板支撑装置，其特征在于，若干所述限位环（18）均固定在安装板（1）的侧壁。

技术总结
本实用新型公开了一种新型公路工程模板支撑装置，包括安装板，所述安装板一侧壁转动安装有转轴，转轴侧壁转动安装有承重板，所述承重板通过转轴转动安装在安装板侧壁，所述承重板和安装板的侧壁均开设偶遇限位槽，限位槽内侧底壁开设有若干限位孔，所述限位槽内侧滑动设有滑块，滑块侧壁内转动安装有转筒，转筒侧壁固定有螺筒。实用新型安装时，将折叠后的安装板和承重板通过转轴进行角度旋转开启，再将双向丝杆两端通过螺筒上转动安装的滑块分别滑动放置进安装板和承重板侧壁内的限位槽内，当滑块放置后通过锁紧栓将滑块固定在对应的限位孔内，从而达到安装和支撑调节位置，并达到方便折叠收纳的效果。达到方便折叠收纳的效果。达到方便折叠收纳的效果。


技术研发人员：许仙萍
受保护的技术使用者：施耀
技术研发日：2021.10.15
技术公布日：2022/2/7