一种轨道交通用双线简支并置l梁
技术领域
1.本实用新型属于轨道交通技术领域，具体涉及一种轨道交通用双线简支并置l梁，尤其是一种用于支撑轨道的高架桥梁跨越结构。
背景技术：
2.常规城市轨道交通梁体多为上承式箱梁，其缺点是结构高度大，自身没有降噪能力，列车脱轨易跌落。为克服以上缺点，城市轨道交通中演化出一种新型u梁结构。
3.双线轨道交通若采用双线u梁结构，其缺点是结构尺寸大，市内运输困难；重量大，吊装设备要求高；横向刚度小，列车运行舒适性差。
4.双线轨道交通若采用并置单线u梁结构，其缺点是结构内侧侧壁高，工务人员跨线养护、维修困难，养护工作费时、费力、安全隐患突出。
技术实现要素：
5.本实用新型提供一种轨道交通用双线简支并置l梁，要解决的技术问题是：既实现轨道交通梁体建筑高度低、降噪效果好、防列车落梁，又保证工务人员跨线养护、维修的安全、便捷。
6.为了解决以上技术问题，本实用新型提供了一种轨道交通用双线简支并置l梁，其特征在于：由并置的两个单片l梁组成，所述单片l梁为单线梁，包含底板3、设置在底板外侧的腹板2和设置在腹板顶部的上翼缘板1。
7.有益效果：本实用新型与双线u梁结构相比：减小了单片轨道梁尺寸，方便市内运输；降低了单片轨道梁自重，方便选择吊装设备；横向刚度大，列车运行舒适性好。
8.与并置单线u梁结构相比：结构内侧无侧壁，工务人员跨线养护、维修便捷，养护工作省时、省力、安全性高。
9.本实用新型空间有效利用率高，适用于轨道交通16～24米跨度的简支桥梁，综合经济性好，实用性强，具有较广阔的应用前景。
附图说明
10.图1是本实用新型轨道交通用双线简支并置l梁上行线横断面结构示意图；
11.图2是本实用新型轨道交通用双线简支并置l梁下行线横断面结构示意图；
12.图3是本实用新型轨道交通用双线简支并置l梁横断面结构示意图。
13.附图中主要部件符号说明：1：上翼缘板2：腹板；3：底板4：支座；5：承轨台6：供电设备；7：支架；8：列车。
具体实施方式
14.为使本实用新型的目的、内容和优点更加清楚，下面对本实用新型的具体实施方式作进一步详细描述。
15.本实用新型提出的一种轨道交通用双线简支并置l梁，为简支结构，其特征在于：由并置的两个单片l梁组成，所述单片l梁为单线梁，包含底板3、设置在底板外侧的腹板2和设置在腹板顶部的上翼缘板1；
16.单片l梁跨度在16-24米之间。
17.所述底板的上表面承接单线承轨台，所述腹板的内侧沿梁体纵向固定有通信信号电缆支承支架和供电电缆支承支架7。
18.所述的供电设备采用接触轨系统，接触轨安装在底板上。
19.腹板垂直于底板。
20.所述的上翼缘板位于腹板顶部，垂直于腹板。
21.所述的上翼缘板的宽度为0.65-0.90米。
22.所述的上翼缘板的顶面与底板顶面之间的高度差为1.2-1.8米。
23.所述的底板下端面设置两个支座4，外侧支座中心距腹板外边缘0.325m，内侧支座中心距底板外边缘0.65m。
24.以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和变形，这些改进和变形也应视为本实用新型的保护范围。
技术特征：
1.一种轨道交通用双线简支并置l梁，其特征在于：由并置的两个单片l梁组成，所述单片l梁为单线梁，包含底板(3)、设置在底板外侧的腹板(2)和设置在腹板顶部的上翼缘板(1)。2.根据权利要求1所述的一种轨道交通用双线简支并置l梁，其特征在于：单片l梁跨度在16-24米之间。3.根据权利要求1所述的一种轨道交通用双线简支并置l梁，其特征在于：所述底板的上表面承接单线承轨台。4.根据权利要求1所述的一种轨道交通用双线简支并置l梁，其特征在于：所述腹板的内侧沿梁体纵向固定有通信信号电缆支承支架和供电电缆支承支架。5.根据权利要求1所述的一种轨道交通用双线简支并置l梁，其特征在于：供电设备安装在底板上。6.根据权利要求5所述的一种轨道交通用双线简支并置l梁，其特征在于：所述的供电设备采用接触轨系统。7.根据权利要求1所述的一种轨道交通用双线简支并置l梁，其特征在于：腹板垂直于底板。8.根据权利要求1所述的一种轨道交通用双线简支并置l梁，其特征在于：所述的上翼缘板位于腹板顶部，垂直于腹板。9.根据权利要求1所述的一种轨道交通用双线简支并置l梁，其特征在于：所述的上翼缘板的宽度为0.65-0.90米。10.根据权利要求1-9任一项所述的一种轨道交通用双线简支并置l梁，其特征在于：所述的上翼缘板的顶面与底板顶面之间的高度差为1.2-1.8米；所述的底板下表面设置两个支座。
技术总结
本实用新型涉及一种轨道交通用双线简支并置L梁，由并置的两个单片L梁组成，所述单片L梁为单线梁，包含底板(3)、设置在底板外侧的腹板(2)和设置在腹板顶部的上翼缘板(1)。本实用新型减小了单片轨道梁尺寸，方便市内运输；降低了单片轨道梁自重，方便选择吊装设备；横向刚度大，列车运行舒适性好。结构内侧无侧壁，工务人员跨线养护、维修便捷，养护工作省时、省力、安全性高。本实用新型空间有效利用率高，适用于轨道交通16-24米跨度的简支桥梁，综合经济性好，实用性强，具有较广阔的应用前景。具有较广阔的应用前景。具有较广阔的应用前景。
技术研发人员：冯硕 林辉
受保护的技术使用者：北方国际合作股份有限公司
技术研发日：2021.09.08
技术公布日：2022/2/7