1.本发明涉及跨线桥技术领域，具体涉及一种模块化快速跨线桥及其架设方法。


背景技术：

2.目前大多高铁站采用人工在股道上搭建中间支撑，以搭建临时跨线通道。该方法存在对铁轨损伤或破坏的可能，且需要较多的施工人员及时间。
3.在高铁站台运行封闭时段快速建立抢修系统时，需要能快速搭建、撤收并能适应不同间距站台间的跨线转运通道，保障高铁站内蜘蛛式高空作业车等检修装备顺利跨越站台间的铁轨。


技术实现要素：

4.有鉴于此，本发明提供了一种模块化快速跨线桥及其架设方法，能够快速搭建、撤收，并能适应不同股道跨径的应急跨线转运。
5.本发明的技术方案为：一种模块化快速跨线桥，包括：一个以上桥跨模块；其中，当有两个以上桥跨模块时，相邻桥跨模块之间相互串联；所述桥跨模块包括：桥节总成、导梁总成、落桥装置和行走滚轮；桥节总成为一体式下承式桁架结构，导梁总成沿桥节总成的纵向嵌入安装，且位于桥节总成的横向中部；四个落桥装置分别安装在桥节总成的纵向两端的横向两侧，用于架设和撤收状态之间的转换；桥节总成的底部沿纵向均匀安装有两对以上行走滚轮，用于架设时桥跨模块的移动和支撑。
6.优选地，所述桥节总成包括：主桁结构、桥面系、路缘、横梁总成和落桥装置支撑板，两个相互平行的主桁结构通过两个以上横梁总成一体连接为u型框架，作为桥节总成的框架，桥面系平铺在两个以上横梁总成上，桥面系的横向两侧分别设有一个路缘，两个主桁结构相背面的下边缘纵向两端均设有落桥装置支撑板，用于安装落桥装置。
7.优选地，所述主桁结构的纵向两端分别设有主桁桁架销，用于相邻两个桥跨模块对接时，连接相邻两个主桁结构。
8.优选地，所述横梁总成包括：横梁本体、安装在横梁本体腹板腔体内的滚轮安装座以及安装在滚轮安装座上的滑道滚轮；其中，横梁本体用于支撑桥面系和连接两侧主桁结构；导梁总成从横梁本体腹板腔体内穿过，并与滑道滚轮形成滚动移动副，用于实现导梁总成的伸出或缩回。
9.优选地，所述导梁总成包括：导梁插销、导向销、单耳接头、双耳接头、导向槽、导梁本体和滑道；
10.所述导梁本体的横向两侧分别安装有滑道，与横梁总成上的滑道滚轮配合实现导梁总成在桥节总成下部伸出或收回；
11.所述导向销、单耳接头、双耳接头和导向槽安装在导梁本体的纵向两端，且导梁本体纵向两端的导向销互相处于对角位置，导梁本体纵向两端的导向槽互相处于对角位置，相邻桥跨模块对接时，导向销和导向槽配合完成导梁总成对接的导向，单耳接头和双耳接
头交错配合，并通过导梁插销插入单耳接头和双耳接头上同轴的销孔实现相邻桥跨模块的连接。
12.优选地，所述导梁总成还包括：弹簧插销；其与导梁插销外表面上设置的凹槽孔轴配合，能够实现对导梁插销的径向限位，或使弹簧插销退出凹槽，能够拔出导梁插销。
13.优选地，所述落桥装置包括：连接座、支腿和滚轮；连接座通过螺栓固定在落桥装置支撑板上，滚轮通过支腿连接在连接座上，用于所述跨线桥架设和撤收时桥跨模块的移动和支撑。
14.优选地，还包括：跳板总成，其设置在所述跨线桥的进出口端。
15.优选地，所述跨线桥通过辅助器材进行辅助架设。
16.一种模块化快速跨线桥的架设方法，包括以下步骤：
17.步骤一：由作业人员在我岸站台上按照平行于铁轨方向、逐节拼装的方式完成跨线桥的组装；
18.步骤二：到线路封闭时间后，将拼好的跨线桥推送到指定的位置，在对岸站台将导梁托辊固定在跨线桥架设的轴线位置处；
19.步骤三：相对铁轨方向斜向推出跨线桥的桥体，并不断调整斜度，直至桥轴线与站台垂直；其中，推出时，前后均只允许一个桥跨模块悬出站台；
20.步骤四：继续沿垂直于站台的方向向前推桥，直至前方第二个桥跨模块前端的落桥装置的滚轮落在站台边缘时，将站台上所有落桥装置的滚轮调整为制动状态，并将第一个桥跨模块最前端的落桥装置升起；
21.步骤五：解除导梁总成在桥节总成上的约束，并将导梁总成推送至对岸站台边缘，利用人工辅助的方式将导梁总成按设计要求落在导梁托辊上，并与导梁托辊形成滚动移动副；
22.步骤六：将导梁总成锁住，检查并解除所有行走滚轮的制动，推送已固接的跨线桥和导梁总成，直到已固接的跨线桥和导梁总成的末端至我岸站台边缘；
23.步骤七：继续向前推送跨线桥和导梁总成至导梁托辊前，使桥梁前端原升起的落桥装置下落至对岸站台上；
24.步骤八：锁住所有站台上的落桥装置的滚轮，移走导梁托辊，解除导梁总成的锁定状态，收回导梁总成并固定在桥节总成上；再解除所有站台上的落桥装置的滚轮轮刹，继续向前推送跨线桥至设计桥位；
25.步骤九：放下跳板总成并卡好定位，检查符合预设要求后指挥车辆通行。
26.有益效果：
27.1、本发明的跨线桥主要用于高铁站台间，能够快速搭建、撤收并能适应不同股道跨径的应急跨线转运，解决了高铁站台检修装备跨越站台的难题，具体表现为：1)桥节总成采取一体式工厂胎模装焊成整体，节省了大量的拼装时间，提高了装配精度；2)桥跨模块装配有导梁总成、行走滚轮以及手摇式升降桥跨的落桥装置，具备自架设功能；3)利用桥节总成的空间，将架设导梁总成收纳并贮放在桥节总成的腔体内，，大大降低了拼装场地要求，省去导梁总成安装和拆除环节，节省了作业时间，使用时便捷、高效；4)模块化设计，可保证结构的互换性。
28.2、本发明中桥节总成具体设计时，使主桁结构的两端具有互换性，便于实现桥跨
模块任意两端的可连接性，增加了桥跨模块的通用性和模块化程度，便于快速搭建、撤收并能适应不同间距站台间的跨线转运通道。
29.3、本发明中横梁总成的具体设计，导梁总成上的滑道与横梁总成上的滑道滚轮形成滚动移动副，可实现导梁总成从桥节总成的纵向两端的伸出和收回，从而可实现桥跨模块的双向架设和撤收功能。
30.4、本发明中导梁总成设计时，导梁本体两端接头结构具有互换性，接头结构(单耳或双耳)采用对角构造，使得导梁总成两端的接头结构具备互换性，有利于保证通用性，实现主桁结构之间任意两端的可连接性。
31.5、本发明中弹簧插销的设置，与导梁插销外表面上设计的凹槽孔轴配合，当导梁插销穿过同轴的单耳接头和双耳接头的销孔，并使导梁插销的端部接触到弹簧插销时，利用导梁插销端部的倒角挤压弹簧插销，可保证导梁插销沿单耳接头和双耳接头的销孔继续下移；当导梁插销轴向移动到位后，通过旋转导梁插销使得其上的凹槽与弹簧插销对齐，此时弹簧插销复位并插入导梁插销上的凹槽，可实现对导梁插销的径向限位，从而通过导梁插销将相邻导梁总成固定；拆除时，将导梁插销旋转一定角度，使弹簧插销退出凹槽即可拔出导梁插销。
32.6、本发明的架设方法，速度快，可适应不同间距站台间的跨线转运。
附图说明
33.图1为本发明跨线桥的结构示意图。
34.图2为本发明中桥跨模块的结构示意图。
35.图3为本发明中桥节总成的结构示意图。
36.图4为本发明中横梁总成的结构示意图。
37.图5为本发明中导梁总成的结构示意图。
38.图6为本发明中导梁插销快速固定的示意图。
39.图7为本发明中落桥装置的结构示意图。
40.图8为辅助器材的结构示意图。
41.图9～图16为本发明跨线桥架设的过程示意图。
42.其中，1-跳板总成，2-桥跨模块，3-辅助器材，4-主桁桁架销，5-桥节总成，6-导梁总成，7-落桥装置，8-行走滚轮，9-主桁结构，10-桥面系，11-路缘，12-横梁总成，13-落桥装置支撑板，14-横梁本体，15-滚轮安装座，16-滑道滚轮，17-导梁插销，18-导向销，19-单耳接头，20-双耳接头，21-弹簧插销，22-导向槽，23-导梁本体，24-滑道，25-升降手柄，26-连接座，27-支腿，28-滚轮，29-导梁推送器，30-导梁托辊。
具体实施方式
43.下面结合附图并举实施例，对本发明进行详细描述。
44.本实施例提供了一种模块化快速跨线桥及其架设方法，能够快速搭建、撤收，并能适应不同股道跨径的应急跨线转运。
45.如图1所示，该跨线桥包括：一个以上桥跨模块2(优选两个或三个)，该跨线桥的纵向两端分别设有跳板总成1；其中，当有两个以上桥跨模块2时，相邻桥跨模块2之间相互串
联；同时，该跨线桥可通过辅助器材3进行辅助架设；
46.如图2所示，所述桥跨模块2包括：桥节总成5、导梁总成6、落桥装置7和行走滚轮8；桥节总成5为一体式下承式桁架结构，导梁总成6沿桥节总成5的纵向安装在其横梁总成12上，且位于桥节总成5的横向中部；四个落桥装置7分别安装在桥节总成5的纵向两端的横向两侧，用于架设和撤收状态之间的转换；桥节总成5的底部沿纵向均匀安装有两对以上行走滚轮8，用于架设时桥跨模块2的移动和支撑；其中，如图3所示，桥节总成5包括：主桁结构9、桥面系10、路缘11、横梁总成12和落桥装置支撑板13，两个相互平行的主桁结构9通过两个以上横梁总成12一体连接为u型框架，作为桥节总成5的框架，桥面系10平铺在两个以上横梁总成12上，桥面系10的横向两侧分别设有一个路缘11，两个主桁结构9相背面的下边缘纵向两端均设有落桥装置支撑板13，用于安装落桥装置7；当相邻两个桥跨模块2对接时，通过安装在主桁结构9纵向两端的主桁桁架销实现连接；
47.如图4所示，所述横梁总成12包括：横梁本体14、安装在横梁本体14纵向中部孔洞处的滚轮安装座15以及安装在滚轮安装座15上的滑道滚轮16；其中，横梁本体14用于支撑桥面系10和连接两侧主桁结构9；导梁总成6可从横梁本体14中部的孔洞处穿过，并与滑道滚轮16形成移动副，便于实现导梁总成6的伸出或缩回；
48.如图5和图6所示，所述导梁总成6包括：导梁插销17、导向销18、单耳接头19、双耳接头20、导向槽22、导梁本体23和滑道24；
49.导梁本体23的横向两侧分别安装有滑道24，与横梁总成12上的滑道滚轮16配合实现导梁总成6在桥节总成5下部伸出或收回；
50.导梁本体23的纵向两端均安装有导向销18、单耳接头19、双耳接头20和导向槽22，且导梁本体23纵向两端的导向销18互相处于对角位置，导梁本体23纵向两端的导向槽22互相处于对角位置，相邻桥跨模块2对接时，导向销18和导向槽22配合完成导梁总成6对接的自动对正功能，单耳接头19和双耳接头20交错配合，并通过导梁插销17插入单耳接头19和双耳接头20上同轴的销孔实现相邻桥跨模块2的连接；
51.如图7所示，所述落桥装置7包括：连接座26、支腿27和滚轮28；连接座26通过螺栓固定在主桁结构9的落桥装置支撑板13上，滚轮28通过支腿27连接在连接座26上，滚轮28用于该跨线桥架设和撤收时桥跨模块2的移动和支撑。
52.如图8所示，所述辅助器材3包括：在架设过程中用于人工操作以推送导梁总成6的导梁推送器29及放置对岸用于架设时支撑导梁总成6的导梁托辊30。
53.本实施例中，所述导梁总成6还包括：弹簧插销21；导梁插销17的外表面上设有凹槽，当导梁插销17穿过同轴的单耳接头19和双耳接头20的销孔，并使导梁插销17的端部接触到弹簧插销21时，利用导梁插销17端部的倒角挤压弹簧插销21；当导梁插销17轴向移动到位后，旋转导梁插销17使得其上的凹槽与弹簧插销21对齐，此时弹簧插销21复位并插入导梁插销17上的凹槽，实现对导梁插销17的径向限位，从而通过导梁插销17将相邻导梁总成6固定；拆除时，将导梁插销17旋转一定角度，使弹簧插销21退出凹槽即可拔出导梁插销17。
54.本实施例中，导梁插销17的端部沿周向设有四个安装孔，便于定位、运输和存放。
55.本实施例中，横梁本体14上还设有销孔，用于运输过程中与销轴配合实现导梁总成6的固定，以及在不同架设工作状态下通过销轴将导梁总成6与桥节总成5固定在销孔中。
56.本实施例中，所述落桥装置7还包括：升降手柄25，其安装在连接座26的侧面，用于人工操作带动桥节总成5的升降。
57.本实施例中，还提供了一种模块化快速跨线桥的架设方法，包括以下步骤：
58.步骤一：如图9所示，由作业人员在我岸站台上按照平行于铁轨方向逐节拼装的方式完成跨线桥的组装(所述跨线桥中桥跨模块2的数量视我岸与对岸站台之间的距离而定，图中以三节桥跨模块2为例)；
59.步骤二：如图10所示，到线路封闭时间后，将拼好的跨线桥推送到指定的位置，在对岸站台将导梁托辊30固定在跨线桥架设的轴线上适当位置处；
60.步骤三：相对铁轨方向斜向推出跨线桥的桥体，依据推出情况，不断调整斜度，直至桥轴线与站台垂直；其中，推出时，前后均只允许一个桥跨模块2悬出站台；
61.步骤四：如图11所示，继续沿垂直于站台的方向向前推桥，直至前方第二个桥跨模块2前端的落桥装置7的滚轮28均衡地落在站台边缘时，将站台上所有落桥装置7的滚轮28调整为制动状态，并将第一个桥跨模块最前端的落桥装置7升起，为将来平顺的搭上对岸站台做好准备；
62.步骤五：如图12所示，解除导梁总成6在桥节总成5上的约束，并在导梁推送器29的辅助下将导梁总成6的导梁本体23推送至对岸站台边缘，利用人工辅助的方式将导梁总成6按设计要求安全地落在导梁托辊30上，并与导梁托辊30形成滚动移动副；
63.步骤六：如图13和图14所示，用导梁插销17在桥梁前端第二根横梁总成12处将导梁总成6锁住后，检查并解除所有行走滚轮8的制动，推送已固接的跨线桥和导梁总成6，直到已固接的跨线桥和导梁总成6的末端至我岸站台边缘；
64.步骤七：如图15所示，继续向前推送跨线桥和导梁总成6至导梁托辊30前，使桥梁前端原升起的落桥装置7下落至对岸站台上；
65.步骤八：如图16所示，锁住所有站台上的落桥装置7的滚轮28，移走导梁托辊30，拔出前端第二根横梁总成12上的导梁插销17，收回导梁总成6并固定在桥节总成5上；再解除所有站台上的落桥装置7的滚轮轮刹，继续向前推送跨线桥至设计桥位；
66.步骤九：放下跳板总成1并卡好定位，检查合格(符合预设要求)后指挥车辆通行。
67.综上所述，以上仅为本发明的较佳实施例而已，并非用于限定本发明的保护范围。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。