1.本实用新型属于路桥施工技术领域，更具体地说，特别涉及一种用于路桥施工模板固定对拉杆。


背景技术：

2.在进行桥梁和道路建设时，一般使用混凝土进行浇筑制成，为了保证混凝土的成型效果，一般采用模板进行控制，在模板进行架设时，通常需要使用固定对拉杆进行模板之间的固定。
3.基于上述，现有的模板固定对拉杆长度固定，在进行模板之间的固定连接时，需要频繁更换不同长度的固定对拉杆进行连接，固定对拉杆的实用性较差，在浇筑时水泥会从连接圆孔的两侧溢出。
4.于是，有鉴于此，针对现有的结构及缺失予以研究改良，提供一种用于路桥施工模板固定对拉杆，以期达到更具有更加实用价值性的目的。


技术实现要素：

5.为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种用于路桥施工模板固定对拉杆，以解决现有的模板固定对拉杆长度固定，在进行模板之间的固定连接时，需要频繁更换不同长度的固定对拉杆进行连接，固定对拉杆的实用性较差，在浇筑时水泥会从连接圆孔的两侧溢出的问题。
6.本实用新型一种用于路桥施工模板固定对拉杆的目的与功效，由以下具体技术手段所达成：
7.一种用于路桥施工模板固定对拉杆，包括主连接套筒；所述主连接套筒的内侧右端滑动连接有一组侧滑动套筒；所述主连接套筒的左端转动连接有一组操作件；所述主连接套筒的左侧滑动连接有一组左侧固定挡板；所述侧滑动套筒右侧连接有一组右侧固定挡板；所述主连接套筒的左侧和侧滑动套筒的右侧均螺纹连接有一组固定螺母。
8.进一步的，所述左挡块固定连接在左侧固定挡板的右端，右挡块固定连接在右侧固定挡板的左端，右挡块和左挡块与模板内侧开设的连接圆孔活动连接。
9.进一步的，所述外滑槽圆周开设在主连接套筒的外侧左端，外滑槽为矩形状凹槽，连接滑块圆周设在左侧固定挡板的内侧，连接滑块与外滑槽滑动连接。
10.进一步的，所述内连接弹性件弹性连接在左侧固定挡板的左端内部，内连接弹性件的右端与主连接套筒的右端弹性连接。
11.进一步的，所述限位滑槽圆周开设在侧滑动套筒的左端外侧，内滑块圆周设置在主连接套筒的左端内侧，内滑块滑动连接在限位滑槽的内部。
12.与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：
13.本实用新型可以根据模板之间的宽度对主连接套筒和侧滑动套筒之间的长度进行调节，通过内滑块与限位滑槽滑动连接，实现侧滑动套筒的移动限位，保证侧滑动套筒与
主连接套筒之间的连接效果，保证对模板的固定稳定性，通过右侧固定挡板左端的右挡块插入连接圆孔右端内侧，左侧固定挡板固定在模板左侧，左侧固定挡板右端的左挡块插入连接圆孔左端内侧，在对模板进行浇筑时，保证水泥不会从连接圆孔与主连接套筒和侧滑动套筒的连接处溢出，在左侧固定挡板滑动时，通过连接滑块与外滑槽之间的滑动连接，保证左侧固定挡板在主连接套筒左端外侧的移动限位，保证装置使用效果，左侧固定挡板能够通过内连接弹性件进行回位，保证下次的使用固定效果，综上所述，通过左挡块和右挡块插入连接圆孔左右两侧，使在浇筑时水泥不会溢出，保证使用时的浇筑效果，在拆卸时，将左侧固定螺母旋回，左侧固定挡板能够通过内连接弹性件，实现回位，保证下次使用时的使用效果，主连接套筒和侧滑动套筒之间可以根据模板之间的宽度进行长度调节，实用性较高，使用较方便。
附图说明
14.图1是本实用新型的轴侧结构示意图。
15.图2是本实用新型的剖面结构示意图。
16.图3是本实用新型的主链接套筒剖面结构示意图。
17.图4是本实用新型的分解结构示意图。
18.图中，部件名称与附图编号的对应关系为：
19.1、主连接套筒；101、外滑槽；102、内滑块；2、侧滑动套筒；201、限位滑槽；3、操作件；4、左侧固定挡板；401、连接滑块；402、左挡块；403、内连接弹性件；5、右侧固定挡板；501、右挡块；6、固定螺母。
具体实施方式
20.下面结合附图和实施例对本实用新型的实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不能用来限制本实用新型的范围。
21.在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上；术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“前端”、“后端”、“头部”、“尾部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
22.在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
23.实施例：
24.如附图1至附图4所示：
25.本实用新型提供一种用于路桥施工模板固定对拉杆，包括主连接套筒1；
26.侧滑动套筒2，侧滑动套筒2滑动连接在主连接套筒1内侧的右端；操作件3，操作件3转动连接在主连接套筒1的左端；右侧固定挡板5，右侧固定挡板5连接在侧滑动套筒2右
侧；固定螺母6，固定螺母6螺纹连接在主连接套筒1的左侧和侧滑动套筒2的右侧。
27.主连接套筒1，主连接套筒1为空心圆柱状结构，主连接套筒1的左端设有螺纹；参照图3和图4所示，外滑槽101圆周开设在主连接套筒1的外侧左端，外滑槽101为矩形状凹槽，外滑槽101圆周开设有三组，连接滑块401圆周设在左侧固定挡板4的内侧，连接滑块401圆周设置有三组，且连接滑块401为矩形条状结构，连接滑块401与外滑槽101滑动连接，在使用时，当左侧固定挡板4移动时，通过连接滑块401与外滑槽101之间的滑动连接，保证左侧固定挡板4在主连接套筒1左端外侧的移动限位，保证装置使用效果。
28.侧滑动套筒2，侧滑动套筒2滑动连接在主连接套筒1内侧的右端，侧滑动套筒2为圆柱状结构，且侧滑动套筒2右端设有螺纹；参照图2和图4所示，操作件3右端设有丝杠，且操作件3右端丝杠与侧滑动套筒2螺纹连接，限位滑槽201圆周开设在侧滑动套筒2的左端外侧，限位滑槽201圆周开设有三组，内滑块102圆周设置在主连接套筒1的左端内侧，内滑块102圆周设有三组，内滑块102滑动连接在限位滑槽201的内部，在使用时，当转动操作件3时，通过丝杠与侧滑动套筒2之间的螺纹连接，实现侧滑动套筒2在主连接套筒1内侧的移动，通过内滑块102滑动连接在限位滑槽201的内部，实现侧滑动套筒2的移动限位，保证侧滑动套筒2与主连接套筒1之间的连接效果，保证对模板的固定稳定性。
29.左侧固定挡板4，左侧固定挡板4滑动连接在主连接套筒1的左侧，且左侧固定挡板4为矩形状结构；参照图2和图4所示，内连接弹性件403弹性连接在左侧固定挡板4的左端内部，内连接弹性件403的右端与主连接套筒1的右端弹性连接，左挡块402为圆形柱状结构，左挡块402固定连接在左侧固定挡板4的右端，左挡块402与模板内侧开设的连接圆孔左端活动连接，右挡块501为圆形柱状结构，右挡块501固定连接在右侧固定挡板5的左端，右挡块501与模板内侧开设的连接圆孔右端活动连接，在使用时，当对模板进行固定连接时，转动左右两组固定螺母6，固定螺母6将左侧固定挡板4和右侧固定挡板5向内侧推动，使左侧固定挡板4和右侧固定挡板5内侧的左挡块402和右挡块501插入模板开设的连接圆孔内，通过左挡块402和右挡块501，保证在对模板进行浇筑时水泥不会溢出，通过内连接弹性件403，实现使用后左侧固定挡板4的回位。
30.本实施例的具体使用方式与作用：
31.在对模板进行固定时，将主连接套筒1插入模板内侧开设的连接圆孔内，根据模板之间的宽度对主连接套筒1和侧滑动套筒2之间的长度进行调节，转动操作件3，操作件3通过右端丝杠与侧滑动套筒2之间的螺纹连接带动侧滑动套筒2向右侧移动，通过内滑块102滑动连接在限位滑槽201的内部，实现侧滑动套筒2的移动限位，保证侧滑动套筒2与主连接套筒1之间的连接效果，保证对模板的固定稳定性，在侧滑动套筒2从连接圆孔右端伸出时，将右侧固定挡板5和固定螺母6插入侧滑动套筒2右端外侧，转动右端固定螺母6，固定螺母6将右侧固定挡板5固定在模板右端， 右侧固定挡板5左端的右挡块501插入连接圆孔内侧，转动左侧固定螺母6，使左侧固定挡板4固定在模板左侧，通过连接滑块401与外滑槽101之间的滑动连接，保证左侧固定挡板4在主连接套筒1左端外侧的移动限位，保证装置使用效果，左侧固定挡板4右端的左挡块402插入连接圆孔内侧，在对模板进行浇筑时，保证水泥不会从连接圆孔与主连接套筒1和侧滑动套筒2的连接处溢出，在完成浇筑后，转动右侧固定螺母6，将右侧固定挡板5取下，转动左侧固定螺母6，左侧固定挡板4通过内连接弹性件403进行回位，将主连接套筒1从连接圆孔内取出。
32.本实用新型的实施例是为了示例和描述起见而给出的，而并不是无遗漏的或者将本实用新型限于所公开的形式。很多修改和变化对于本领域的普通技术人员而言是显而易见的。选择和描述实施例是为了更好说明本实用新型的原理和实际应用，并且使本领域的普通技术人员能够理解本实用新型从而设计适于特定用途的带有各种修改的各种实施例。