1.本实用新型涉及汽车技术领域，特别涉及一种路面金属回收特种车。
背景技术：
2.在汽车运输过程中，经常出现运输物品洒落现象，当洒落物品为铁钉、铁屑、刀片等金属尖锐物时，会对过往车辆扎胎，从而造成交通事故。目前世界上对路面大面积钉子洒落处理的方法依然是人工清理，虽然已经出现了一些辅助工具但是效率依旧不高。
技术实现要素：
3.基于此，本实用新型的目的是提供一种路面金属回收特种车，以提高收集效率。
4.一种路面金属回收特种车，包括车架，倾斜设于所述车架前端的升降组件，与所述升降组件连接的支撑横杆，滑动设于所述支撑横杆上的驱动组件，以及设于所述支撑横杆下方且水平设置的第一传动带和第二传送带，所述第一传动带和第二传送带之间留有间隙，且该间隙底部设有集料斗；
5.所述车架的侧边倾斜设置有第三传送带，所述第三传送带的一端位于所述集料斗的下方，另一端延伸至车厢中；
6.所述驱动组件背向所述车架的一侧连接有电磁吸附组件，所述电磁吸附组件的两端分别位于所述第一传动带和第二传送带的上方，当所述升降组件带动所述支撑横杆下降至预设高度时，所述电磁吸附组件的两端向外延伸至预设位置并被触发得电，以对路面金属进行吸附回收。
7.相较现有技术，本实用新型所述路面金属回收特种车中，当所述升降组件带动所述支撑横杆下降至预设高度时，所述电磁吸附组件的两端向外延伸至预设位置并被触发得电，以对路面金属进行吸附回收；当所述电磁吸附组件吸附的金属重量达到预设值时，所述升降组件带动所述支撑横杆上升至起始位置，所述电磁吸附组件依序失电，使得吸附的金属依序掉入集料斗、所述第一传动带和第二传送带中，所述第一传动带和第二传送带相向运动，使得自身上的金属逐步掉入集料斗中，同时集料斗中的金属掉入至第三传送带中，而被第三传送带运送至车厢内的存储装置中。从而完成自动回收，提高收集效率，减少交通事故的发生率。
8.进一步地，所述电磁吸附组件包括第一电磁铁，以及滑动设于所述第一电磁铁上的第二电磁铁和第三电磁铁，所述第二电磁铁和第三电磁铁分别与一个所述驱动组件连接，当所述升降组件带动所述支撑横杆下降至预设高度时，所述第二电磁铁和第三电磁铁分别横向移动至所述第一电磁铁端部，所述第一电磁铁、第二电磁铁和第三电磁铁同时被触发得电，以对路面金属进行吸附回收。
9.进一步地，所述第一电磁铁的截面为t型截面。
10.进一步地，所述驱动组件包括滑动设于所述支撑横杆上的滑块，以及与所述滑块连接的驱动电机。
11.进一步地，所述第三传送带与第一传送带、第二传送带的截面结构相同，包括梯形齿同步带，设于所述梯形齿同步带两侧边的挡边，以及等距设于所述梯形齿同步带表面上的隔条。
12.进一步地，所述升降组件包括设于所述车架前端的安装块，以及倾斜设于所述安装块上的液压缸，所述液压缸的活塞杆与所述支撑横杆连接。
13.进一步地，所述支撑横杆上设有重力传感器，所述重力传感器用于监测回收金属的重量。
14.进一步地，所述电磁吸附组件上设有反光贴。
15.进一步地，所述电磁吸附组件上设有摄像头和激光报警器。
16.进一步地，所述支撑横杆的两端分别设有单体式警示灯。
附图说明
17.图1为本实用新型中路面金属回收特种车的处于非工作状态下的结构示意图；
18.图2为本实用新型中路面金属回收特种车的处于工作状态下的结构示意图。
19.主要元件符号说明：
20.车架10升降组件11支撑横杆12驱动组件13第一传动带14第二传送带15集料斗16第三传送带17梯形齿同步带171挡边172隔条173电磁吸附组件18第一电磁铁181第二电磁铁182第三电磁铁183
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21.如下具体实施方式将结合上述附图进一步说明本实用新型。
具体实施方式
22.为了便于理解本实用新型，下面将参照相关附图对本实用新型进行更全面的描述。附图中给出了本实用新型的若干实施例。但是，本实用新型可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施例。相反地，提供这些实施例的目的是使对本实用新型的公开内容更加透彻全面。
23.需要说明的是，当元件被称为“固设于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的。
24.除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本实用新型的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本实用新型的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本实用新型。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。
25.请参阅图1和图2，本实用新型一实施例中提供的一种路面金属回收特种车，包括
车架10，倾斜设于所述车架10前端的升降组件11，与所述升降组件11连接的支撑横杆12，滑动设于所述支撑横杆12上的驱动组件13，以及设于所述支撑横杆12下方且水平设置的第一传动带14和第二传送带15，所述第一传动带14和第二传送带15之间留有间隙，且该间隙底部设有集料斗16；
26.所述车架10的侧边倾斜设置有第三传送带17，所述第三传送带17的一端位于所述集料斗16的下方，另一端延伸至车厢中；
27.所述驱动组件13背向所述车架10的一侧连接有电磁吸附组件18，所述电磁吸附组件18的两端分别位于所述第一传动带14和第二传送带15的上方。
28.需要说明的是，本实用新型中，当所述升降组件11带动所述支撑横杆12 下降至预设高度时，所述电磁吸附组件18的两端向外延伸至预设位置并被触发得电，以对路面金属进行吸附回收；当所述电磁吸附组件18吸附的金属重量达到预设值时，所述升降组件11带动所述支撑横杆12上升至起始位置，所述电磁吸附组件18依序失电，使得吸附的金属依序掉入集料斗16、所述第一传动带 14和第二传送带15中，所述第一传动带14和第二传送带15相向运动，使得自身上的金属逐步掉入集料斗16中，同时集料斗16中的金属掉入至第三传送带 17中，而被第三传送带17运送至车厢内的存储装置中。从而完成自动回收，提高收集效率，减少交通事故的发生率。
29.进一步地，根据汽车外形尺寸将存储装置设计为桶形，并且分成四块区域，底部装有旋转装置，设置所述电磁吸附组件18每工作四次，该旋转装置使得存储装置切换一个区域，避免车辆左右的质量分布不均匀，从而对汽车底盘造成一定的影响。
30.请参阅图1和图2，所述电磁吸附组件18包括第一电磁铁181，以及滑动设于所述第一电磁铁181上的第二电磁铁182和第三电磁铁183，所述第二电磁铁182和第三电磁铁183分别与一个所述驱动组件13连接，当所述升降组件11 带动所述支撑横杆12下降至预设高度时，所述第二电磁铁182和第三电磁铁183 分别横向移动至所述第一电磁铁181端部，所述第一电磁铁181、第二电磁铁 182和第三电磁铁183同时被触发得电，以对路面金属进行吸附回收。
31.需要说明的是，本实用新型中，所述电磁吸附组件18的底部优选为矩形结构。由于三级以上多车道公路中每条机动车宽度为3.5～3.7米，为了便于一次性清理一个车道，所述电磁吸附组件18的整体吸附长度不小于4m。
32.在本实用新型一优选实施方式中，所述第一电磁铁181的截面为t型截面，以便于所述第二电磁铁182和第三电磁铁183的滑动。
33.请参阅图1和图2，所述驱动组件13包括滑动设于所述支撑横杆12上的滑块，以及与所述滑块连接的驱动电机(图中未示出)。
34.在本实用新型另一优选实施方式中，所述第三传送带17与第一传送带14、第二传送带15的截面结构相同，包括梯形齿同步带171，设于所述梯形齿同步带171两侧边的挡边172，以及等距设于所述梯形齿同步带171表面上的隔条 173，以便于对回收的金属进行运输。
35.请参阅图1和图2，所述升降组件11包括设于所述车架10前端的安装块(图中未示出)，以及倾斜设于所述安装块上的液压缸，所述液压缸的活塞杆与所述支撑横杆12连接。所述液压缸倾斜设置的目的是为了使得所述电磁吸附组件18 倾斜下降，避免在下降的过
程中，与所述第一传送带14、集料斗16和第二传送带15发生干涉。
36.在本实用新型一优选实施方式中，所述支撑横杆12上设有重力传感器，所述重力传感器用于监测回收金属的重量。具体为，当所述第一电磁铁181上、第二电磁铁182和第三电磁铁183吸附的金属重量达到预设值时，所述重力传感器触发所述升降组件11带动所述支撑横杆12上升至起始位置，所述第一电磁铁181、第二电磁铁182和第三电磁铁183依序失电，使得吸附的金属依序掉入集料斗16、所述第一传动带14和第二传送带15中。
37.进一步地，所述电磁吸附组件18上设有反光贴，以提醒过往车辆。
38.在本实用新型一优选实施方式中，所述电磁吸附组件18上设有摄像头和激光报警器。同时在车尾也可以设置相同的金属回收结构，从而可以通过回收车前后设置的激光报警器，将激光线投射到地面上，使回收车的前后两面形成两堵光墙，以光墙显示回收车的工作范围，即从前后两个方向都可以完整的观察到回收车的工作范围，以保证安全距离。
39.进一步地，所述支撑横杆12的两端分别设有单体式警示灯，加强了边角的警示效果，同时也加强了警示范围，使警示的覆盖面更广。
40.以上所述实施例仅表达了本实用新型的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。