1.本实用新型涉及智慧社区技术领域，尤其涉及一种智慧社区管理用车辆进出管理装置。


背景技术：

2.智慧社区是指通过利用各种智能技术和方式，整合社区现有的各类服务资源，为社区群众提供政务、商务、娱乐、教育、医护及生活互助等多种便捷服务的模式，从应用方向来看，“智慧社区”应实现“以智慧政务提高办事效率，以智慧民生改善人民生活，以智慧家庭打造智能生活，以智慧小区提升社区品质”的目标，在智慧社区管理的过程中需要对社区车辆进出进行管理，这就需要用到车辆进出管理装置。
3.现有的车辆进出管理装置一般由第一支撑柱、第二支撑柱、减速电机、拦杆和放置框组成，减速电机固定在第二支撑柱的表面，减速电机输出轴的一端与拦杆的外壁相连接，放置框固定在第一支撑柱上，当车辆通过时，减速电机工作带动拦杆转动实现放行。
4.但是，上述车辆进出管理装置存在减速电机带动拦杆转动升起来反应比较迟钝，车辆完成识别后，需要等待一段时间才能进行通行，浪费人们的时间，因此具有待改进的空间。


技术实现要素：

5.本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种智慧社区管理用车辆进出管理装置。其优点在于不会耽误车主太多的等待时间，提高了车辆的通行效率。
6.为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
7.一种智慧社区管理用车辆进出管理装置，包括第一支撑柱和第二支撑柱，所述第二支撑柱的一边外壁设置有减速电机，且减速电机的输出轴通过联轴器连接有拦杆，所述第一支撑柱的顶部外壁设置有放置框，所述第二支撑柱的一侧外壁通过螺钉固定有卷簧盒，所述卷簧盒的内壁设置有卷簧，所述卷簧的外壁套接有拉动条，所述拉动条远离卷簧的一端与拦杆的外壁相连接。
8.通过以上技术方案：当车辆通过识别后，减速电机自动控制其内部的齿轮取消传动，从而将拦杆与电机之间的传动切断进行分离，此时拦杆可以在卷簧的弹力下通过拉动条将拦杆快速拉动起来，车辆即可快速实现通行，相比现有的减速机带动拦杆进行转动来说比较迅速，不会耽误车主太多的等待时间，提高了车辆的通行效率。
9.本实用新型进一步设置为，所述放置框的底部内壁开设有第一固定槽，且第一固定槽的内壁设置有电磁铁。
10.通过以上技术方案：当拦杆呈水平状态时，电磁铁能够对拦杆起到一定的吸附作用，避免卷簧弹力过大造成减速电机转轴损坏的情况发生。
11.本实用新型进一步设置为，所述拦杆的底部外壁开设有第二固定槽，且第二固定
槽的内壁设置有衔铁。
12.通过以上技术方案：衔铁能够增加电磁铁对拦杆的吸附力，显著提高了吸附效果。
13.本实用新型进一步设置为，所述放置框的两侧内壁均开设有安装槽，且安装槽的内壁设置有电动伸缩杆，所述电动伸缩杆活塞杆的一端设置有挡块。
14.通过以上技术方案：当拦杆呈水平位置时，控制电动伸缩杆活塞杆伸长，挡块移动至拦杆的上方对其进行阻挡，能够对拦杆起到进一步的限位效果，提高了减速电机的使用寿命。
15.本实用新型进一步设置为，所述挡块一侧外壁的顶端呈弧面设置。
16.通过以上技术方案：一侧外壁的顶端呈弧面设置的挡块能够减小挡块与安装槽之间的摩擦力，能够使得挡块在安装槽内移动的更加顺畅。
17.本实用新型进一步设置为，所述卷簧盒的顶部外壁开设有通孔，且通孔的内壁设置有防磨条。
18.通过以上技术方案：当拦杆发生转动时，拉动条能够在通孔内滑动，防磨条能够起到良好的防磨效果，提高了拉动条的使用寿命。
19.本实用新型进一步设置为，所述拦杆的截面呈长方体结构，且拦杆的大小与放置框的大小相适配。
20.通过以上技术方案：呈长方体结构的拦杆能够方便挡块进行阻挡，提高了拦杆放置的稳定性。
21.本实用新型进一步设置为，所述放置框两侧内壁的边缘处呈斜面设置。
22.通过以上技术方案：两侧内壁的边缘处呈斜面设置的放置框能够降低拦杆进入时的摩擦力，保证了拦杆进入至放置框内的顺畅性。
23.本实用新型的有益效果为：
24.1、该智慧社区管理用车辆进出管理装置，通过设置有卷簧和拉动条，当车辆通过识别后，减速电机自动控制其内部的齿轮取消传动，从而将拦杆与电机之间的传动切断进行分离，此时拦杆可以在卷簧的弹力下通过拉动条将拦杆快速拉动起来，车辆即可快速实现通行，相比现有的减速机带动拦杆进行转动来说比较迅速，不会耽误车主太多的等待时间，提高了车辆的通行效率；
25.2、该智慧社区管理用车辆进出管理装置，通过设置有电磁铁和衔铁，当拦杆呈水平状态时，电磁铁能够对拦杆起到一定的吸附作用，避免卷簧弹力过大造成减速电机转轴损坏的情况发生；衔铁能够增加电磁铁对拦杆的吸附力，显著提高了吸附效果；
26.3、该智慧社区管理用车辆进出管理装置，通过设置有电动伸缩杆和挡块，当拦杆呈水平位置时，控制电动伸缩杆活塞杆伸长，挡块移动至拦杆的上方对其进行阻挡，能够对拦杆起到进一步的限位效果，提高了减速电机的使用寿命。
附图说明
27.图1为本实用新型提出的一种智慧社区管理用车辆进出管理装置的立体结构示意图；
28.图2为本实用新型提出的一种智慧社区管理用车辆进出管理装置的主视结构示意图；
29.图3为本实用新型提出的一种智慧社区管理用车辆进出管理装置的放置框结构示意图。
30.图中：1、第一支撑柱；2、放置框；3、拦杆；4、减速电机；5、拉动条；6、卷簧盒；7、第二支撑柱；8、电磁铁；9、挡块；10、衔铁；11、卷簧；12、电动伸缩杆；13、安装槽。
具体实施方式
31.下面结合具体实施方式对本专利的技术方案作进一步详细地说明。
32.下面详细描述本专利的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本专利，而不能理解为对本专利的限制。
33.在本专利的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利的限制。
34.在本专利的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“设置”应做广义理解，例如，可以是固定相连、设置，也可以是可拆卸连接、设置，或一体地连接、设置。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本专利中的具体含义。
35.参照图1-3，一种智慧社区管理用车辆进出管理装置，包括第一支撑柱1和第二支撑柱7，第二支撑柱7的一边外壁设置有减速电机4，且减速电机4的输出轴通过联轴器连接有拦杆3，第一支撑柱1的顶部外壁设置有放置框2，第二支撑柱7的一侧外壁通过螺钉固定有卷簧盒6，卷簧盒6的内壁设置有卷簧11，卷簧11的外壁套接有拉动条5，拉动条5远离卷簧11的一端与拦杆3的外壁相连接。
36.具体的，放置框2的底部内壁开设有第一固定槽，且第一固定槽的内壁设置有电磁铁8，当拦杆3呈水平状态时，电磁铁8能够对拦杆3起到一定的吸附作用，避免卷簧11弹力过大造成减速电机4转轴损坏的情况发生。
37.具体的，拦杆3的底部外壁开设有第二固定槽，且第二固定槽的内壁设置有衔铁10，衔铁10能够增加电磁铁8对拦杆3的吸附力，显著提高了吸附效果。
38.具体的，放置框2的两侧内壁均开设有安装槽13，且安装槽13的内壁设置有电动伸缩杆12，电动伸缩杆12活塞杆的一端设置有挡块9，当拦杆3呈水平位置时，控制电动伸缩杆12活塞杆伸长，挡块9移动至拦杆3的上方对其进行阻挡，能够对拦杆3起到进一步的限位效果，提高了减速电机4的使用寿命。
39.具体的，挡块9一侧外壁的顶端呈弧面设置，一侧外壁的顶端呈弧面设置的挡块9能够减小挡块9与安装槽13之间的摩擦力，能够使得挡块9在安装槽13内移动的更加顺畅。
40.具体的，卷簧盒6的顶部外壁开设有通孔，且通孔的内壁设置有防磨条，当拦杆3发生转动时，拉动条5能够在通孔内滑动，防磨条能够起到良好的防磨效果，提高了拉动条5的使用寿命。
41.具体的，拦杆3的截面呈长方体结构，且拦杆3的大小与放置框2的大小相适配，呈长方体结构的拦杆3能够方便挡块9进行阻挡，提高了拦杆3放置的稳定性。
42.具体的，放置框2两侧内壁的边缘处呈斜面设置，两侧内壁的边缘处呈斜面设置的放置框2能够降低拦杆3进入时的摩擦力，保证了拦杆3进入至放置框2内的顺畅性。
43.工作原理：当车辆通过识别后，减速电机4自动控制其内部的齿轮取消传动，从而将拦杆3与电机之间的传动切断进行分离，此时拦杆3可以在卷簧11的弹力下通过拉动条5将拦杆3快速拉动起来，车辆即可快速实现通行，相比现有的减速电机4带动拦杆3进行转动来说比较迅速，不会耽误车主太多的等待时间，提高了车辆的通行效率。
44.以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。