1.本实用新型涉及压路机技术领域，具体为一种具有加热功能的胶轮压路机。


背景技术：

2.在沥青路面施工中，轮胎压路机做为必不可少的复压设备，大量应用，但是碾压轮为橡胶轮胎，在不采取一定措施的情况下，会在碾压作业中粘连沥青，使路面形成坑槽、油饼等问题。
3.专利号cn201620023603.8公开了一种自加热式胶轮压路机，在本专利中，通过在轮胎中预埋电热丝对轮胎进行加热，电热丝不易放入到轮胎内；另外，如果不采取保温措施，热量容易流失，热能消耗大；同时，压路机在行进过程中会产生大量尾气，尾气温度较高，该压路机无法将该热能充分利用，本实用新型针对以上问题提出了一种新的解决方案。


技术实现要素：

4.(一)解决的技术问题
5.针对现有技术中存在的问题，本实用新型提供了一种具有加热功能的胶轮压路机，以解决背景技术中提到的技术问题。
6.(二)技术方案
7.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种具有加热功能的胶轮压路机，包括本体和胶轮，所述本体上设有一级加热装置、二级加热装置和保温装置，所述一级加热装置包括喷射管，所述胶轮和喷射管均设置有两个，且均分别设置在所述本体的前端和后端，所述喷射管上靠近所述胶轮的一侧设有喷射缝，所述二级加热装置包括喷油管、油箱和加热板，所述油箱设置在所述本体上，所述喷油管设置有两个，且分别设置在两个所述胶轮的外侧，且均和所述油箱连通，所述加热板和喷油管分别设置在所述喷射管的前方和后方，所述喷油管上靠近所述胶轮的一侧设有喷油孔，所述保温装置包括第一支架和透明保温罩，所述第一支架和本体连接，所述透明保温罩设置在胶轮外侧，且和第一支架连接。
8.优选的，所述喷射管上套设有两个半圆环卡箍，两个所述半圆环卡箍的一端铰接，另一端设有连接片，两个连接片贴合且和所述本体连接。该设计，可以便于使喷射管和本体进行连接。
9.在进一步中优选的是，所述第一支架的下方设有第二支架，所述第二支架和本体连接，所述透明保温罩和第二支架连接。所述第二支架的设计，可以对透明保温罩进行支撑，防止其在本体前进时贴到胶轮上。
10.在进一步中优选的是，所述第一支架和第二支架之间等距间隔地设有若干个加强杆。所述加强杆的设计，可以提高第二支架的连接强度。
11.在进一步中优选的是，所述第一支架以及第二支架和本体以及透明保温罩之间均通过螺栓可拆卸地连接。该设计，可以使透明保温罩、第一支架和第二支架便于拆卸下来。
12.在进一步中优选的是，所述连接片上设有第一螺纹孔，所述本体上设有第二螺纹
孔，第一螺纹孔和第二螺纹孔通过螺栓连接。该设计，可以便于连接片和本体连接。
13.在进一步中优选的是，所述喷射缝设置有若干个，且等距间隔设置在所述喷射管上靠近所述胶轮的一侧。该设计，可以对胶轮的各个位置进行加热。
14.在进一步中优选的是，所述喷射管上设有阀门。该设计，可以在不需要加热胶轮是，将阀门关闭，使尾气正常排出。
15.在进一步中优选的是，所述本体上设有承接板，所述喷油管外侧套设有安装环，所述安装环和承接板连接。
16.(三)有益效果
17.与现有技术相比，本实用新型提供了一种具有加热功能的胶轮压路机，具备以下有益效果：
18.1.本实用新型中通过设置一级加热装置，可以利用喷射管和压路机本体的排气管连通，通过尾气的温度对胶轮进行初次加热，可以充分利用尾气中的热能，节约资源；
19.2.本实用新型中通过设置二级加热装置，可以通过加热板对胶轮再次加热，使其表面温度达到所需温度，通过喷油管将油箱内的油喷淋在胶轮表面，使胶轮在沥青路上行走时不易粘黏；
20.3.本实用新型中通过设置保温装置，可以通过透明保温罩对胶轮进行遮挡，使热能不易散发出去，对胶轮进行保温，减少热量的流失。
附图说明
21.图1为本实用新型中一种具有加热功能的胶轮压路机的整体结构示意图；
22.图2为本实用新型中第一支架、第二支架和加强杆的结构示意图；
23.图3为本实用新型中去掉后侧保温装置的整体结构示意图；
24.图4为本实用新型中图3中a区域的局部示意图；
25.图5为本实用新型中喷射管和本体未连接状态的结构图。
26.图中：1、本体；2、胶轮；3、喷射管；4、喷射缝；5、喷油管；6、油箱；7、加热板；8、喷油孔；9、第一支架；10、透明保温罩；11、半圆环卡箍；12、连接片；13、第二支架；14、加强杆；15、第一螺纹孔；16、第二螺纹孔；17、阀门；18、承接板；19、安装环。
具体实施方式
27.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
28.实施例1：
29.请参阅图1-5，一种具有加热功能的胶轮压路机，包括本体1和胶轮2，本体1上设有一级加热装置、二级加热装置和保温装置，一级加热装置包括喷射管3，胶轮2和喷射管3均设置有两个，且均分别设置在本体1的前端和后端，喷射管3上靠近胶轮2的一侧设有喷射缝4，二级加热装置包括喷油管5、油箱6和加热板7，油箱6设置在本体1上，喷油管5设置有两个，且分别设置在两个胶轮2的外侧，且均和油箱6连通，加热板7和喷油管5分别设置在喷射
管3的前方和后方，喷油管5上靠近胶轮2的一侧设有喷油孔8，保温装置包括第一支架9和透明保温罩10，第一支架9和本体1连接，透明保温罩10设置在胶轮2外侧，且和第一支架9连接。本体1上设有承接板18，所述喷油管3外侧套设有安装环19，所述安装环19和承接板18连接。
30.在本实施例中，喷射管3上套设有两个半圆环卡箍11，两个半圆环卡箍11的一端铰接，另一端设有连接片12，两个连接片12贴合且和本体1连接。连接片12上设有第一螺纹孔15，本体1上设有第二螺纹孔16，第一螺纹孔15和第二螺纹孔16通过螺栓连接。在使用时，将两个半圆环卡箍11铰接，使其转动张开，再将其套接在喷射管3外，将其转动闭合，使两个连接片12贴合，在将螺栓穿过第一螺纹孔15和第二螺纹孔16连接。
31.在本实施例中，第一支架9的下方设有第二支架13，第二支架13和本体1连接，透明保温罩10和第二支架13连接。第一支架9和第二支架13之间等距间隔地设有若干个加强杆14。第一支架9以及第二支架13和本体1以及透明保温罩10之间均通过螺栓可拆卸地连接。在使用时，将第一支架9以及第二支架13分别和本体1连接，将加强杆14的两端分别和第一支架9以及第二支架13连接，将透明保温罩10和第一支架9以及第二支架13连接。
32.在本实施例中，喷射缝4设置有若干个，且等距间隔设置在喷射管3上靠近胶轮2的一侧。在使用时，尾尾气进入喷射管3内，再通过喷射缝4喷射在胶轮2上，对胶轮2进行加热。
33.在本实施例中，喷射管上设有阀门。当不需要对胶轮2进行加热时，将阀门17关闭，使尾气正常排出。
34.实施例2：
35.综上，在使用时，将两个半圆环卡箍11铰接，使其转动张开，再将其套接在喷射管3外，将其转动闭合，使两个连接片12贴合，在将螺栓穿过第一螺纹孔15和第二螺纹孔16连接，当胶轮2在转动时，先经过喷油管5，此时油箱6内的油通过喷油管5喷淋在胶轮2上，再继续转动至喷射管3处，喷射管3和压路机的排气管连接，尾气进入喷射管3中，再通过喷射缝4喷射在胶轮2上，对胶轮2进行初次加热，胶轮2继续转动至加热板7处，通过加热板7对胶轮2再次加热，使其表面温度达到所需温度。
36.实施例3：
37.综上，在使用时，将第一支架9以及第二支架13分别和本体1连接，将加强杆14的两端分别和第一支架9以及第二支架13连接，将透明保温罩10和第一支架9以及第二支架13连接，进而通过透明保温罩10将胶轮2进行遮挡，使热量不易流失，对胶轮2进行保温；当胶轮2不需要加热时，关闭阀门17，使尾气通过压路机的排气管正常排出。
38.上文中提到的全部方案中，涉及两个部件之间连接的可以根据实际情况选择焊接、螺栓和螺母配合连接、螺栓或螺钉连接或者其它公知的连接方式，在此不一一赘述，上文中凡是涉及有写固定连接的，优选考虑是焊接，尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。