1.本实用新型涉及道路桥梁工程技术领域，尤其涉及一种道路桥梁工程安全管理防撞装置。


背景技术：

2.水利工程虽然改善了交通条件，但是并不能取代陆上的交通，因此道路和桥梁就成了陆上交通的基本条件，因为道路和桥梁都需要进行建设，从而也就出现道路桥梁工程。
3.在桥梁的建设中，不光需要建设桥梁的主体，还需要在桥梁的两侧建设相应的防护装置，一方面可以防止行人不慎掉下桥梁，同时还可以在汽车失控时进行汽车的阻拦，避免汽车冲下桥梁，造成司机的伤亡。
4.现有的防护栏大都分为两种方式，一种通过防撞墩进行防护，这种防护方式在汽车撞击时，由于防撞墩一般由水泥和钢筋制作，容易造成汽车的损坏，另一种防护方式通过防护栏进行防护，这种防护方式容易因碰撞造成损坏，维修不便，施工保养难度大。
5.所以需要一种道路桥梁工程安全管理防撞装置来解决上述问题。


技术实现要素：

6.本实用新型的目的是提供一种道路桥梁工程安全管理防撞装置，解决了现有技术中防撞装置太过刚硬时，造成汽车的损坏与防护栏容易因碰撞造成损坏，维修不便，施工保养难度大的问题。
7.为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
8.一种道路桥梁工程安全管理防撞装置，包括左右两个支撑座，两个所述支撑座之间固定连接有两块安装板，两块所述安装板上均设有多个开口槽，多个所述开口槽内滑动连接有挡板，所述挡板内设有用于防撞的防撞机构，所述挡板内设有用于缓冲防撞机构的弹性机构。
9.优选的，所述防撞机构包括设置在两块挡板之间的连接柱，所述连接柱上转动连接有防撞筒。
10.优选的，所述防撞筒的长度小于连接柱的长度，所述防撞筒的侧壁上设有用于缓冲的橡胶垫。
11.优选的，所述弹性机构包括固定连接在开口槽内的两个安装筒，所述安装筒内滑动连接有滑板，所述滑板通过第一弹簧与安装筒的内壁弹性连接，所述滑板上设有与挡板固定连接的推杆。
12.优选的，所述挡板内设有安装槽，所述安装槽内滑动连接有升降板，所述连接柱与升降板相抵，所述升降板与安装槽的内壁通过第二弹簧弹性连接。
13.优选的，所述开口槽的左右侧均设有储气腔，所述储气腔内滑动连接有推板，所述推板与储气腔的内壁通过第三弹簧弹性连接，所述储气腔与开口槽通过导向口连通，所述推板上固定连接有延伸至导向口内的限位板。
14.优选的，安装筒内密封设有导气管，所述导气管的末端与储气腔密封连通。
15.本实用新型至少具备以下有益效果：
16.1、通过设置防撞机构与弹性机构，实现对撞击的缓冲，在当车辆撞击到橡胶垫上时，橡胶垫进行缓冲，汽车撞击时会使得防撞筒转动，从而能够缓解很大一部分的冲击力，并且防撞筒运动带动挡板运动，使得第一弹簧压缩，第一弹簧反弹，再进一步减缓冲击。
17.2、通过设置升降板与第二弹簧，便于对防撞筒的更换，在需要更换连接柱与防撞筒时，按压防撞筒，使得升降板运动，第二弹簧压缩，然后从上端取出防撞筒即可。
18.3、通过设置储气腔与限位板，避免连接柱脱离开口槽，在滑板运动的同时，能够将安装筒内的气体泵进储气腔内，使得推板运动，将限位板推出导向口，进行升降板的限位，避免连接柱因撞击脱离安装槽。
附图说明
19.为了更清楚地说明本实用新型实施例技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
20.图1为本实用新型提出的一种道路桥梁工程安全管理防撞装置的外部结构示意图；
21.图2为本实用新型提出的一种道路桥梁工程安全管理防撞装置的开口槽内部结构示意图；
22.图3为本实用新型提出的一种道路桥梁工程安全管理防撞装置的挡板内部机构剖视示意图；
23.图4为图3的a处结构放大示意图。
24.图中：1、支撑座；2、安装板；3、开口槽；4、挡板；5、连接柱；6、防撞筒；7、橡胶垫；8、安装筒；9、第一弹簧；10、推杆；11、安装槽；12、升降板；13、第二弹簧；14、储气腔；15、第三弹簧；16、导向口；17、限位板；18、导气管。
具体实施方式
25.为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
26.参照图1-4，一种道路桥梁工程安全管理防撞装置，包括左右两个支撑座1，两个支撑座1之间固定连接有两块安装板2，两块安装板2上均设有多个开口槽3，多个开口槽3内滑动连接有挡板4，挡板4内设有用于防撞的防撞机构，挡板4内设有用于缓冲防撞机构的弹性机构。
27.进一步的，参照图1可以得知，防撞机构包括设置在两块挡板4之间的连接柱5，连接柱5上转动连接有防撞筒6，防撞筒6的设置，汽车撞击时会使得防撞筒6转动，从而能够缓解很大一部分的冲击力，并且可以纠正汽车的方向。
28.进一步的，参照图1可以得知，防撞筒6的长度小于连接柱5的长度，防撞筒6的侧壁
上设有用于缓冲的橡胶垫7，橡胶垫7的设置，当车辆撞击到橡胶垫7上时，橡胶垫7能够发生轻微形变，进行缓冲。
29.进一步的，参照图1与图2可以得知，弹性机构包括固定连接在开口槽3内的两个安装筒8，安装筒8内滑动连接有滑板，滑板通过第一弹簧9与安装筒8的内壁弹性连接，滑板上设有与挡板4固定连接的推杆10，第一弹簧9与推杆10的设置，实现在防撞筒6运动带动挡板4运动，从而推杆10运动，使得滑板运动，第一弹簧9压缩，第一弹簧9反弹，进一步减缓冲击。
30.进一步的，参照图3可以得知，挡板4内设有安装槽11，安装槽11内滑动连接有升降板12，连接柱5与升降板12相抵，升降板12与安装槽11的内壁通过第二弹簧13弹性连接，通过设置第二弹簧13与升降板12，实现在需要更换连接柱5与防撞筒6时，按压防撞筒6，使得升降板12运动，第二弹簧13压缩，然后从上端取出防撞筒6即可。
31.进一步的，参照图3与图4可以得知，开口槽3的左右侧均设有储气腔14，储气腔14内滑动连接有推板，推板与储气腔14的内壁通过第三弹簧15弹性连接，储气腔14与开口槽3通过导向口16连通，推板上固定连接有延伸至导向口16内的限位板17，通过设置储气腔14与限位板17，实现在滑板运动的同时，能够将安装筒8内的气体泵进储气腔14内，使得推板运动，将限位板17推出导向口16，进行升降板12的限位，避免连接柱5因撞击脱离安装槽11。
32.进一步的，参照图2与图4可以得知，安装筒8内密封设有导气管18，导气管18的末端与储气腔14密封连通，导气管18的设置，为限位板17的运动提供动力，避免外接动力，实现动力资源的节约。
33.工作原理：首先当车辆撞击到橡胶垫7上时，橡胶垫7能够发生轻微形变，进行缓冲，由于汽车撞击时一般存在一定的角度，从而汽车撞击时会使得防撞筒6转动，从而能够缓解很大一部分的冲击力，并且可以纠正汽车的方向，在防撞筒6受到撞击时，防撞筒6运动带动挡板4运动，从而推杆10运动，使得滑板运动，第一弹簧9压缩，第一弹簧9反弹，进一步减缓冲击，同时能够避免防撞筒6因撞击而造成损坏，在滑板运动的同时，能够将安装筒8内的气体泵进储气腔14内，使得推板运动，将限位板17推出导向口16，进行升降板12的限位，避免连接柱5因撞击脱离安装槽11，当需要更换连接柱5与防撞筒6时，按压防撞筒6，使得升降板12运动，第二弹簧13压缩，然后从上端取出防撞筒6即可。
34.以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型的范围内。本实用新型要求的保护范围由所附的权利要求书及其等同物界定。