1.本实用新型涉及临时道路板技术领域，具体为建筑工程用高强耐用的预制装配式可重复使用临时道路板。
背景技术：
2.在道路修桥施工过程，为保证原道路的畅通，需架设一座临时便道或便桥，以方便交通，被称为施工便道，由于在建筑工程建设过程初期，建设工地基础设置还未完善，没有可供建筑机械和人工进场的道路，虽然在施工过程中有修筑简单的便道，但是如果遇到阴雨天气，使便道被打湿，再有重型机械反复碾压，造成道路出现大量深坑，对过往建筑机械很不利，容易造成事故，且在建筑施工的不同时期，所需要的临时道路位置有所不同，临时路基板又名聚乙烯临时铺路板，主要使用在运输、建筑、化工领域方面的防滑，在沙地、泥泞沼泽、雪地上可垫在车轮下，起到增加摩擦力的作用，可代替铁板，临时路基板材质采用的是高分子复合材料，表面独特的人字形表面设计，包括坚固的凸点的虚线图案，基本上改善了车辆和植物的把手和向前运动，并减少侧的方式滑动，即使在很有挑战性的天气或地面条件，聚乙烯临时路基板的设计也有利于泥从垫子疏散车辆和工厂移，临时路基板可与各种连接系统，以适应不同的地面和天气状况和各种临时访问要求进行连接，其灵活的特性使得该复合材料铺路垫板跟随地面的轮廓，提供了平整或倾斜的条件下非常方便，现有的临时道路板在使用中会出现变形，稳定性不强，容易出现位移的情况，同时现有的临时道路板在高强度性能和耐磨性能方面表现一般，在临时道路板受到碰撞挤压或冲击时，很容易对临时道路板造成损坏，导致临时道路板的使用寿命下降。
技术实现要素：
3.本实用新型的目的在于提供建筑工程用高强耐用的预制装配式可重复使用临时道路板，具备提高临时道路板高强度性能和耐磨性能的优点，解决了现有临时道路板在高强度性能和耐磨性能方面表现一般，在临时道路板受到碰撞挤压或冲击时，很容易对临时道路板造成损坏，导致临时道路板使用寿命下降的问题。
4.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：建筑工程用高强耐用的预制装配式可重复使用临时道路板，包括道路板本体，所述道路板本体的顶部和底部均设置有强度层，所述强度层远离道路板本体的一侧设置有耐磨层。
5.优选的，所述强度层包括聚乙烯板和硬度pvc板，所述道路板本体的顶部和底部均热塑焊接有聚乙烯板，所述聚乙烯板远离道路板本体的一侧热塑焊接有硬度pvc板。
6.优选的，所述耐磨层包括pe板和赛钢板，所述强度层远离道路板本体的一侧热塑焊接有pe板，所述pe板远离道路板本体的一侧热塑焊接有赛钢板。
7.优选的，所述强度层的厚度小于道路板本体的厚度，所述耐磨层的厚度小于道路板本体的厚度。
8.优选的，所述聚乙烯板和硬度pvc板的厚度相同，所述聚乙烯板的厚度小于强度层
的厚度。
9.优选的，所述pe板和赛钢板的厚度相同，所述pe板的厚度小于耐磨层的厚度。
10.与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：
11.1、本实用新型通过设置强度层用于达到提高道路板本体高强度性能的优点，使道路板本体在受到碰撞时，能够有效的提高道路板本体的高强度性能，防止道路板本体出现碰撞损坏，避免了道路板本体无法使用，从而增加了道路板本体的使用寿命，通过设置耐磨层用于达到提高道路板本体耐磨性能的优点，使道路板本体在和地面发生摩擦时，能够有效的提高道路板本体的耐磨性能，防止道路板本体出现由于和地面摩擦而造成的损坏，避免了道路板本体无法使用，从而增加了道路板本体的使用寿命，同时解决了现有临时道路板在高强度性能和耐磨性能方面表现一般，在临时道路板受到碰撞挤压或冲击时，很容易对临时道路板造成损坏，导致临时道路板使用寿命下降的问题。
12.2、本实用新型通过设置强度层、聚乙烯板和硬度pvc板相互配合，达到了提高道路板本体高强度性能的优点，使道路板本体在受到碰撞时，能够有效的提高道路板本体的高强度性能，防止道路板本体出现碰撞损坏，避免了道路板本体无法使用，从而增加了道路板本体的使用寿命，通过设置耐磨层、pe板和赛钢板相互配合，达到了提高道路板本体耐磨性能的优点，使道路板本体在和地面发生摩擦时，能够有效的提高道路板本体的耐磨性能，防止道路板本体出现由于和地面摩擦而造成的损坏，避免了道路板本体无法使用，从而增加了道路板本体的使用寿命。
附图说明
13.图1为本实用新型道路板本体结构爆炸图；
14.图2为本实用新型强度层截面结构示意图；
15.图3为本实用新型耐磨层截面结构示意图。
16.图中：1、道路板本体；2、强度层；21、聚乙烯板；22、硬度pvc板；3、耐磨层；31、pe板；32、赛钢板。
具体实施方式
17.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
18.在本技术文件的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利的限制。在本技术文件的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“设置”应做广义理解，例如，可以是固定相连、设置，也可以是可拆卸连接、设置，或一体地连接、设置。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本专利中的具体含义。
19.请参阅图1-3，建筑工程用高强耐用的预制装配式可重复使用临时道路板，包括道路板本体1，道路板本体1的顶部和底部均设置有强度层2，强度层2远离道路板本体1的一侧设置有耐磨层3，通过设置强度层2用于达到提高道路板本体1高强度性能的优点，使道路板本体1在受到碰撞时，能够有效的提高道路板本体1的高强度性能，防止道路板本体1出现碰撞损坏，避免了道路板本体1无法使用，从而增加了道路板本体1的使用寿命，通过设置耐磨层3用于达到提高道路板本体1耐磨性能的优点，使道路板本体1在和地面发生摩擦时，能够有效的提高道路板本体1的耐磨性能，防止道路板本体1出现由于和地面摩擦而造成的损坏，避免了道路板本体1无法使用，从而增加了道路板本体1的使用寿命，强度层2包括聚乙烯板21和硬度pvc板22，道路板本体1的顶部和底部均热塑焊接有聚乙烯板21，聚乙烯板21远离道路板本体1的一侧热塑焊接有硬度pvc板22，耐磨层3包括pe板31和赛钢板32，强度层2远离道路板本体1的一侧热塑焊接有pe板31，pe板31远离道路板本体1的一侧热塑焊接有赛钢板32，强度层2的厚度小于道路板本体1的厚度，耐磨层3的厚度小于道路板本体1的厚度，聚乙烯板21和硬度pvc板22的厚度相同，聚乙烯板21的厚度小于强度层2的厚度，pe板31和赛钢板32的厚度相同，pe板31的厚度小于耐磨层3的厚度，通过设置强度层2、聚乙烯板21和硬度pvc板22相互配合，达到了提高道路板本体1高强度性能的优点，使道路板本体1在受到碰撞时，能够有效的提高道路板本体1的高强度性能，防止道路板本体1出现碰撞损坏，避免了道路板本体1无法使用，从而增加了道路板本体1的使用寿命，通过设置耐磨层3、pe板31和赛钢板32相互配合，达到了提高道路板本体1耐磨性能的优点，使道路板本体1在和地面发生摩擦时，能够有效的提高道路板本体1的耐磨性能，防止道路板本体1出现由于和地面摩擦而造成的损坏，避免了道路板本体1无法使用，从而增加了道路板本体1的使用寿命。
20.使用时，通过设置强度层2、聚乙烯板21和硬度pvc板22相互配合，起到了提高道路板本体1高强度性能的作用，使道路板本体1在受到碰撞时，能够有效的提高道路板本体1的高强度性能，防止道路板本体1出现碰撞损坏，避免了道路板本体1无法使用，从而增加了道路板本体1的使用寿命，通过设置耐磨层3、pe板31和赛钢板32相互配合，起到了提高道路板本体1耐磨性能的作用，使道路板本体1在和地面发生摩擦时，能够有效的提高道路板本体1的耐磨性能，防止道路板本体1出现由于和地面摩擦而造成的损坏，避免了道路板本体1无法使用，从而增加了道路板本体1的使用寿命，从而达到提高临时道路板高强度性能和耐磨性能的优点。
21.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。