1.本实用新型涉及弯道预警技术领域，具体为一种用于车辆安全行驶的弯道预警指示装置。
背景技术：
2.弯道预警指示装置顾名思义是用在对弯道预警的装置，其中作用是提醒车辆驾驶人员弯道路面情况，从而降低交通事故发生的几率。然而因现有弯道预警装置安装在弯道的路边，因此存在车辆故障过撞击上的问题，而现有的弯道预警装置因其形状棱角，在车辆撞击时，会出现加剧车辆的受损情况。
技术实现要素：
3.针对现有技术的不足，本实用新型提供一种用于车辆安全行驶的弯道预警指示装置，具备在受到车辆撞击时对车辆和该装置进行保护等优点，解决了现有弯道预警装置在受到车辆撞击时会出现加剧车辆损坏的问题。
4.本实用新型的用于车辆安全行驶的弯道预警指示装置,包括指示牌，所述指示牌的底部固定连接有立柱，所述立柱的表面均匀竖直安装有对接块，所述对接块顶部向下开设有对接槽，该对接槽的内壁契合有对接环，所述对接环的顶部和底部均固定连接有安装环，两个所述安装环之间安装有卸力杆，所述立柱的顶部固定连接有底座，所述底座的顶部贴合有滚轮，该滚轮通过连接架固定连接有卸力环，所述卸力环的内壁固定连接有组卸力组件。
5.通过上述技术方案设计，在受到撞击时，会被卸力环所阻挡，且因卸力环为若干卸力板通过发条转轴拼接而成，即卸力环会通过形变卸力，并且根据车辆撞击的面形成相适配的平面，从而增加受力面积，从而减低车辆受损的程度，并且会使卸力组件撞击卸力杆，卸力组件在撞击时对消掉一部分撞击的力度，并会使卸力杆形变或断裂，从而进一步的进行对车辆卸力。
6.作为本实用新型的进一步改进，所述安装环套设在立柱的表面且安装环靠近内壁的内侧与对接环固定连接。
7.作为本实用新型的进一步改进，所述安装环的顶部均向下贯穿开设有用于卸力杆螺纹插接的安装孔，所述卸力杆靠近两端的表面均螺纹连接有用于固定卸力杆的固定螺母。
8.通过上述技术方案设计，起到了可以对卸力杆进行更换的作用。
9.作为本实用新型的进一步改进，所述卸力环由若干卸力板通过发条转轴相互连接。
10.通过上述技术方案设计，起到了可以使卸力环形变的作用，从而通过增加车辆的接触面积来降低车辆的受损情况。
11.作为本实用新型的进一步改进，所述卸力组件包括有垂直固定连接在卸力环内壁
的固定杆，所述固定杆远离卸力环的一端开设有安装槽，所述安装槽的内壁固定连接有弹簧，所述弹簧的另一端固定连接有与安装槽滑动连接的滑动连接块，所述滑动连接块的内壁螺纹连接有螺纹连接杆，所述螺纹连接杆连接有与卸力杆相适配的切割受力块。
12.通过上述技术方案设计，起到了通过弹簧的形变进行辅助卸力的作用。
13.作为本实用新型的进一步改进，所述卸力环的顶部和底部固定连接有闭合布，所述闭合布远离卸力环的一侧通过子母魔术贴与对接环的两端固定连接。
14.通过上述技术方案设计，起到了闭合卸力环两端的作用，从而避免内部出现杂物而影响该装置卸力的情况发生。
15.与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：
16.本实用新型在受到撞击时，会被卸力环所阻挡，且因卸力环为若干卸力板通过发条转轴拼接而成，即卸力环会通过形变卸力，并且根据车辆撞击的面形成相适配的平面，从而增加受力面积，从而减低车辆受损的程度，并且会使卸力组件撞击卸力杆，卸力组件在撞击时对消掉一部分撞击的力度，并会使卸力杆形变或断裂，从而进一步的进行对车辆卸力。
附图说明
17.此处所说明的附图用来提供对本技术的进一步理解，构成本技术的一部分，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。在附图中：
18.图1为本实用新型正剖结构示意图；
19.图2为本实用新型俯剖结构示意图；
20.图3为卸力组件正剖结构示意图。
21.图中：1、立柱；2、对接块；3、对接环；4、闭合布；5、安装环；6、卸力杆；7、卸力环；8、卸力组件；81、固定杆；82、弹簧；83、滑动连接块；84、螺纹连接杆；85、切割受力块；9、指示牌；10、底座；11、滚轮。
具体实施方式
22.以下将以图式揭露本实用新型的多个实施方式，为明确说明起见，许多实务上的细节将在以下叙述中一并说明。然而，应了解到，这些实务上的细节不应用以限制本实用新型。也就是说，在本实用新型的部分实施方式中，这些实务上的细节是非必要的。此外，为简化图式起见，一些习知惯用的结构与组件在图式中将以简单的示意的方式绘示之。
23.另外，在本实用新型中如涉及“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，并非特别指称次序或顺位的意思，亦非用以限定本实用新型，其仅仅是为了区别以相同技术用语描述的组件或操作而已，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本实用新型要求的保护范围之内。
24.请参阅图1和图2，本实用新型的用于车辆安全行驶的弯道预警指示装置，包括指示牌9，指示牌9的底部固定连接有立柱1，立柱1的表面均匀竖直安装有对接块2，对接块2顶部向下开设有对接槽，该对接槽的内壁契合有对接环3，对接环3的顶部和底部均固定连接
有安装环5，两个安装环5之间安装有卸力杆6，立柱1的顶部固定连接有底座10，底座10的顶部贴合有滚轮11，该滚轮11通过连接架固定连接有卸力环7，卸力环7的内壁固定连接有组卸力组件8，在受到撞击时，会被卸力环7所阻挡，且因卸力环7为若干卸力板通过发条转轴拼接而成，即卸力环7会通过形变卸力，并且根据车辆撞击的面形成相适配的平面，从而增加受力面积，从而减低车辆受损的程度，并且会使卸力组件8撞击卸力杆6，卸力组件8在撞击时对消掉一部分撞击的力度，并会使卸力杆6形变或断裂，从而进一步的进行对车辆卸力。
25.请参阅图1，安装环5套设在立柱1的表面且安装环5靠近内壁的内侧与对接环3固定连接，安装环5的顶部均向下贯穿开设有用于卸力杆6螺纹插接的安装孔，卸力杆6靠近两端的表面均螺纹连接有用于固定卸力杆6的固定螺母，起到了可以对卸力杆6进行更换的作用，卸力环7的顶部和底部固定连接有闭合布4，闭合布4远离卸力环7的一侧通过子母魔术贴与对接环3的两端固定连接，起到了闭合卸力环7两端的作用，从而避免内部出现杂物而影响该装置卸力的情况发生。
26.请参阅图2和图3，卸力环7由若干卸力板通过发条转轴相互连接，起到了可以使卸力环7形变的作用，从而通过增加车辆的接触面积来降低车辆的受损情况，卸力组件8包括有垂直固定连接在卸力环7内壁的固定杆81，固定杆81远离卸力环7的一端开设有安装槽，安装槽的内壁固定连接有弹簧82，弹簧82的另一端固定连接有与安装槽滑动连接的滑动连接块83，滑动连接块83的内壁螺纹连接有螺纹连接杆84，螺纹连接杆84连接有与卸力杆6相适配的切割受力块85，起到了通过弹簧82的形变进行辅助卸力的作用。
27.在使用本实用新型时：若车辆撞击上该装置，会先撞击上卸力环6，卸力环7会发生形变，并且卸力环7形变会加大车辆的受力面积，从而通过增大受力面积来减小车辆的受损，且在卸力环7形变后会使卸力组件8撞击卸力杆6，在撞击的过程中，通过弹簧82的设置，即能进一步卸力，而卸力组件8撞击卸力杆6时则会出现使卸力杆6形变或断裂，而卸力杆6断裂会消耗大量车辆撞击时所产生的能量，即该装置通过改变受到撞击时的面积和通过形变大量卸能，从而缓解车辆的受损。
28.以上所述仅为本实用新型的实施方式而已，并不用于限制本实用新型。对于本领域技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原理以内所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包括在本实用新型的权利要求范围之内。