1.本实用新型涉及交通安全设施技术领域，特别是一种组装式高速中分带开口护栏结构。


背景技术：

2.中央分隔带护栏具有防止或减少事故车辆穿越中央分隔带与对向车辆相撞而引发恶性二次事故的作用；方便特种车辆(如交通事故处理车辆、急救车辆)在紧急情况下通行和一侧道路施工封闭时临时开启放行。
3.中央分隔带护栏开口处大都设有活动护栏，所用活动护栏从使用性能上可以分为5大类:第一类是易开启移动但不防撞的活动护栏；第二类是防撞能力不确定且难以开启移动的活动护栏;第三类为加固型活动护栏；第四类预应力活动护栏；第五类波形梁组装式插拔立柱活动护栏。其中前三类护栏已被淘汰，不满足高速公路使用要求，第四类预应力护栏，与标准护栏外观协调性差，两端和中间缓冲性能差别较大，与标准段不能平滑过渡。考虑到以上问题，第五类护栏逐渐得到推广，但现有的波形梁组装式插拔立柱活动护栏存在组装速度慢、不便于维护更换的缺点，普及率尚不是很高。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的是为了解决上述问题，设计了一种组装式高速中分带开口护栏结构。
5.实现上述目的本实用新型的技术方案为，一种组装式高速中分带开口护栏结构，包括两个平行设置的三波形梁护拦板，两个平行设置的所述三波形梁护拦板间通过防眩板固定架固定连接，三波形梁护拦板下端固定有下防护管，三波形梁护拦板包括至少一个中间段三波护拦板和位于中间段三波护拦板两侧的过渡段三波护拦板，相邻的两个中间段三波护拦板以及相邻的中间段三波护拦板与过渡段三波护拦板间均通过快速连接组件连接，相对应的两个过渡段三波护拦板间固定有过渡段护栏支架，相对应的两个中间段三波护拦板间固定有中间段护栏支架，过渡段护栏支架和中间段护栏支架均设有供快速插拔立柱插入的空腔。
6.优选地，所述快速连接组件包括快速连接件a、快速连接件b和连接销轴，快速连接件a固定安装在过渡段三波护拦板或中间段三波护拦板上，快速连接件b固定安装在中间段三波护拦板或过渡段三波护拦板上，快速连接件a与快速连接件b相配合且通过连接销轴连接。
7.优选地，所述过渡段护栏支架和中间段护栏支架下端均安装有万向轮。
8.优选地，所述下防护管包括两个过渡段下防护管、至少一个中间段下防护管和至少两个下防护管连接件，过渡段下防护管位于过渡段三波护拦板下方，中间段下防护管位于中间段三波护拦板下方，中间段下防护管固定安装在中间段护栏支架上，过渡段下防护管一端固定安装在过渡段护栏支架上，相邻两个中间段下防护管以及相邻过渡段下防护管
与中间段下防护管间均通过下防护管连接件固定连接。
9.本实用新型的有益效果：中间段三波护拦板和过渡段三波护拦板采用标准护栏板，与标准段外观相一致，减少对驾驶员的干扰；过渡段三波护拦板与标准护栏端头过渡平滑，没有大的刚性立柱端头，防护等级接近；开口护栏各组件为螺栓连接，便于维护更换，经济性更好；模块化装配省时省力，各段间通过销轴连接，可便于快速打开。
附图说明
10.图1是本实用新型的结构示意图；
11.图2是本实用新型的局部示意图；
12.图中，1、过渡段三波护拦板；2、防眩板固定架；3、过渡段护栏支架；4、快速连接组件a；5、快速连接组件b；6、连接销轴；7、中间段三波护拦板；8、中间段护栏支架；9、快速插拔立柱；10、万向轮；11、过渡段下防护管；12、中间段下防护管；13、下防护管连接件。
具体实施方式
13.下面结合附图对本实用新型进行具体描述，如图1-2所示：一种组装式高速中分带开口护栏结构，包括两个平行设置的三波形梁护拦板，两个平行设置的三波形梁护拦板间通过防眩板固定架2固定连接，防眩板固定架2为箱型钣金结构，防眩板固定架2上表面预留防眩板安装孔，可便于安装防眩板；三波形梁护拦板下端固定有下防护管，下防护管与三波形梁护拦板共同起到防护作用；三波形梁护拦板包括至少一个中间段三波护拦板7和位于中间段三波护拦板7两侧的过渡段三波护拦板1，相邻的两个中间段三波护拦板7以及相邻的中间段三波护拦板与过渡段三波护拦板1间均通过快速连接组件连接，相对应的两个过渡段三波护拦板1间固定有过渡段护栏支架3，相对应的两个中间段三波护拦板7间固定有中间段护栏支架8，过渡段护栏支架3和中间段护栏支架8均设有供快速插拔立柱9插入的空腔。快速插拔立柱9插入空腔从而将过渡段护栏支架3和中间段护栏支架8位置固定。
14.快速连接组件包括快速连接件a4、快速连接件b5和连接销轴6，快速连接件a4固定安装在过渡段三波护拦板1或中间段三波护拦板7上，快速连接件b5固定安装在中间段三波护拦板7或过渡段三波护拦板1上，快速连接件a4与快速连接件b5相配合且通过连接销轴6连接。快速连接件a4与快速连接件b5具有相互配合的铰耳部，连接时铰耳部叠落在一起并由连接销轴6连接，安装快捷、方便。在本实施例中，连接中间段三波护拦板7与过渡段三波护拦板1的快速连接件a4通过螺栓固定安装在过渡段三波护拦板1上，快速连接件b5通过螺栓固定安装在中间段三波护拦板7上，快速连接件a4和快速连接件b5均为钢板，连接销轴6为高强度销轴，连接强度高，在车辆撞击时不会轻易断裂分离，使三波形梁护拦板构成一个稳定的防护体。在其他实施例中，连接中间段三波护拦板7与过渡段三波护拦板1的快速连接件a4可固定安装在中间段三波护拦板7上，而快速连接件b5则固定安装在过渡段三波护拦板1上。
15.过渡段护栏支架3和中间段护栏支架8下端均安装有万向轮10。万向轮10底端高度高于快速插拔立柱9底端高度，通过设置万向轮10，可在拆下快速插拔立柱9时，方便地移动开口护栏。
16.下防护管包括两个过渡段下防护管11、至少一个中间段下防护管12和至少两个下
防护管连接件13，过渡段下防护管11位于过渡段三波护拦板1下方，中间段下防护管12位于中间段三波护拦板7下方，中间段下防护管12固定安装在中间段护栏支架8上，过渡段下防护管11一端固定安装在过渡段护栏支架3上，相邻两个中间段下防护管12以及相邻过渡段下防护管11与中间段下防护管12间均通过下防护管连接件13固定连接。中间段下防护管12通过螺栓固定安装在中间段护栏支架8上，过渡段下防护管11通过螺栓固定安装在过渡段护栏支架3上，过渡段下防护管11、中间段下防护管12的端部插入下防护管连接件13内，下防护管连接件13通过螺栓与过渡段下防护管11、中间段下防护管12以及相邻的两个中间段下防护管12固定连接。
17.本实施方案的工作原理：各部件可工厂内单独制作，施工现场组装，也可以场内制作，分过渡段和中间段模块化组装，施工现场可快速安装。各组件装配到一起，组成开口护栏结构，最后将快速插拔立柱9下端插入道路混凝土基础预埋管内，实现开口护栏位置的固定；
18.当行驶车辆以一定角度碰撞开口护栏时，碰撞部位及周边发生碰撞变形，下防护管与三波形梁护拦板对车辆起到缓冲减速作用，且不使车辆越过开口护栏，造成二次伤害，同时在碰撞力的作用下，将车辆的行驶方向导正。
19.上述技术方案仅体现了本实用新型技术方案的优选技术方案，本技术领域的技术人员对其中某些部分所可能做出的一些变动均体现了本实用新型的原理，属于本实用新型的保护范围之内。