1.本实用新型涉及市政技术领域，具体为一种市政现场用路面弯沉检测装置。


背景技术：

2.在生活中，弯沉仪适用于路面回弹弯沉值测定，以评价路面的整体强度, 弯沉是公路设计和公路工程质量状况评价的重要技术指标之一，它从整体上反映了路面各层次的整体强度，路基的强度一般用回弹模量来反映,如果弯沉值过大，其变形也就越大，路面各层也就容易破裂,弯沉值过大，其原因一般与路面各层的材料性质，厚度，整体性有关。
3.传统的路面弯沉检测装置无法根据实际路面的需要调节长度，进而造成了一定的局限性，不仅如此，当更换检测场地时无法快速根据检测车的宽度进行调节路面弯沉检测装置之间的间距，造成了工作效率的低下。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种市政现场用路面弯沉检测装置，以解决上述背景技术中提出的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种市政现场用路面弯沉检测装置，包括第一空槽块和第二空槽块，两个所述第一空槽块之间设有第二空槽块，所述第一空槽块的内部滑动连接有移动齿牙块，所述第一空槽块的内部开设有滑槽，所述滑槽的内壁滑动连接有滑块，所述滑块的内部设有第一t型杆，所述第一t型杆的外侧且位于滑块的下方套设有第一弹簧，所述第一空槽块的底部对称设有第二t型杆，所述第二t型杆的外侧滑动连接有固定块，两个所述固定块的顶部设有齿牙板，所述第二t型杆的外侧且位于固定块的下方套设有第二弹簧，所述第二空槽块的内部对称滑动连接有齿板，所述齿板与第一空槽块固定连接，两个所述齿板之间啮合连接有齿轮，所述齿轮与第二空槽块转动连接。
6.作为本实用新型的一种优选方案：所述第一t型杆的外侧且位于第一空槽块的上方螺纹连接有螺帽。
7.作为本实用新型的一种优选方案：所述移动齿牙块的一侧等距设有第一刻度线，所述齿板的一侧等距设有第二刻度线。
8.作为本实用新型的一种优选方案：所述第一空槽块的顶部设有第二固定杆，所述第二固定杆的顶部设有百分表，所述第二固定杆的外侧且位于百分表的下方设有固定板。
9.作为本实用新型的一种优选方案：所述固定板的内部设有第一固定杆，所述第一空槽块的底部设有自锁万向轮。
10.本实用新型的有益效果是：本实用新型结构新颖，操作简单，易于上手，不仅结构紧凑，而且实用性更强，与传统装置相比本实用新型通过设置有滑槽、滑块、第一t型杆、第一弹簧、移动块、齿牙板、第二t型杆、固定块和第二弹簧，能够根据实际路面的需要调节长度；通过设置有第二空槽块、齿轮、齿板和第二刻度线，能够在进行变换场地进行检测时快速根据检测车的宽度进行定位，大大提高了工作效率。
附图说明
11.图1为本实用新型立体结构示意图；
12.图2为本实用新型内部结构示意图；
13.图3为本实用新型内部结构示意图；
14.图4为本实用新型的a处放大图。
15.图中：1、第一固定杆；2、固定板；3、百分表；4、第二固定杆；5、第一空槽块；6、滑槽；7、滑块；8、第一t型杆；9、第一弹簧；10、移动齿牙块；11、齿牙板；12、第二t型杆；13、固定块；14、第二弹簧；15、螺帽；16、第一刻度线；17、自锁万向轮；18、第二空槽块；19、齿轮；20、齿板；21、第二刻度线。
具体实施方式
16.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
17.请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种市政现场用路面弯沉检测装置，包括第一空槽块5和第二空槽块18，两个第一空槽块5之间设有第二空槽块18，第一空槽块5的内部滑动连接有移动齿牙块10，第一空槽块 5的内部开设有滑槽6，滑槽6的内壁滑动连接有滑块7，滑块7的内部设有第一t型杆8，第一t型杆8的外侧且位于滑块7的下方套设有第一弹簧9，是一种利用弹性来工作的机械零件，用弹性材料制成的零件在外力作用下发生形变，除去外力后又恢复原状；第一空槽块5的底部对称设有第二t型杆 12，第二t型杆12的外侧滑动连接有固定块13，两个固定块13的顶部设有齿牙板11，第二t型杆12的外侧且位于固定块13的下方套设有第二弹簧14，是一种利用弹性来工作的机械零件，用弹性材料制成的零件在外力作用下发生形变，除去外力后又恢复原状；第二空槽块18的内部对称滑动连接有齿板 20，齿板20与第一空槽块5固定连接，两个齿板20之间啮合连接有齿轮19，是指轮缘进行连续啮合传递运动和动力的机械元件；齿轮19与第二空槽块18 转动连接。
18.第一t型杆8的外侧且位于第一空槽块5的上方螺纹连接有螺帽15，防止误碰第一t型杆8；移动齿牙块10的一侧等距设有第一刻度线16，齿板20 的一侧等距设有第二刻度线21，便于随时观察本实用新型的延伸长度；第一空槽块5的顶部设有第二固定杆4，第二固定杆4的顶部设有百分表3，第二固定杆4的外侧且位于百分表3的下方设有固定板2，便于了解路面弯沉数值；固定板2的内部设有第一固定杆1，第一空槽块5的底部设有自锁万向轮17，便于对于本实用型进行支撑，并便于对本实用新型进行位置移动以及位置固定。
19.具体的，在使用本实用新型时通过转动齿轮19带动两个齿板20移动，同时齿板20带动第一空槽块5移动，通过自锁万向轮17能够便于对第一空槽块5进行位置移动以及位置固定，通过观察第二刻度线21能够在对两个第一空槽块5进行分离时观察分离的距离，当需要将移动齿牙块10延伸时，将螺帽15转动取出，然后按压第一t型杆8带动滑块7向下移动，滑块7对第一弹簧9进行压缩，同时第一t型杆8推动齿牙板11向下移动，齿牙板11 通过固定块13对第二弹簧14进行压缩，然后拉动移动齿牙块10根据实际的需要进行拉出或者收回，通过观察移动齿牙块10上的第一刻度线16即可观察使用长度，在实际使用时通过百分表3
即可观察路面的弯沉数据。
20.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“同轴”、“底部”、“一端”、“顶部”、“中部”、“另一端”、“上”、“一侧”、“顶部”、“内”、“前部”、“中央”、“两端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
21.此外，术语“第一”、“第二”、“第三”、“第四”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量，由此，限定有“第一”、“第二”、“第三”、“第四”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。
22.在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置”、“连接”、“固定”、“旋接”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
23.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。