1.本实用新型属于工程中箱涵结构技术领域，具体涉及一种下穿高速公路的箱涵结构。
背景技术：
2.在下穿既有线路工程的施工中，箱涵顶推工法己成为一种重要的施工方法，高效、安全、扰动小的优点在工程中被广泛的推广和实施，施工过程中不能影响既有线路的正常运营，又要防止路面的开裂和移位的问题。
3.中国专利：一种高速公路拓宽和高速公路通道新建拼装箱涵结构，授权公告号：cn202090297u，授权公告日：2011年12月28日，可以实现拼装箱涵结构重量轻、对地面压强小、结构稳固、安全、可靠，并可快速建成，从而减小对高速公路两侧百姓的生产生活影响或减小施工过程中的相互干扰，但是在箱涵顶推施工有很大局限性，会存在投入成本高，工程施工过程中出现各种问题，导致工期延误，缺乏有效的施工组织设计，因此需要完善箱涵结构以提升施工效率，降低施工预算，同时现有的箱涵结构相互连接的稳定性和箱涵结构本体的牢固性不高，并且箱涵结构在使用过程中会遇到雨水或者潮湿空气的影响，导致渗水或者潮湿等情况的出现，因此需要设计一种下穿高速公路的箱涵结构来解决上述问题。
技术实现要素：
4.本实用新型目的是为了解决普通箱涵顶推施工中由于结构复杂施工困难造成的工期延误，成本过高和箱涵连接的稳定性以及箱涵本体牢固度的问题，而提供一种下穿高速公路的箱涵结构。
5.为了实现上述目的，本实用新型提供了一种下穿高速路的箱涵结构，包括箱涵单元和设置在所述箱涵单元两侧的支撑桩，所述支撑桩的上端设置有高速路，其特征在于：所述箱涵单元的下端设置有滑板结构，所述箱涵单元包括若干个叠加的中间箱涵和设置在若干个叠加的所述中间箱涵两侧的若干个侧边箱涵，若干个所述中间箱涵相互之间的连接位置和若干个所述侧边箱涵相互之间的连接位置处均设有限位结构，相邻叠加的所述中间箱涵交接面缝隙处均涂覆防水胶形成防水胶层，所述中间箱涵和所述侧边箱涵均包括钢板结构和包覆在所述钢板结构外侧的第一混凝土层，所述第一混凝土层的外侧设置有金属网结构，所述金属网结构的外侧包覆有第二混凝土层。
6.本实用新型的进一步改进在于：所述限位结构包括凹陷平台面和开口放置面。
7.本实用新型的进一步改进在于：所述中间箱涵和所述侧边箱涵的纵截面均呈凸型结构。
8.本实用新型的进一步改进在于：所述中间箱涵包括两个孔洞，两个所述孔洞通过浇筑一体成型。
9.本实用新型的进一步改进在于：所述第二混凝土层靠外侧的面涂覆有一层防水层。
10.本实用新型的进一步改进在于：所述第二混凝土层靠内侧的面涂覆有一层防潮层。
11.本实用新型的有益效果如下：
12.本实用新型完善了箱涵结构以及箱涵结构之间的连接结构和防水性能，可以提升施工效率，降低施工预算，避免工期延误，解决了施工困难，工期过长的问题；相邻叠加的所述中间箱涵交接面缝隙处均涂覆防水胶形成防水胶层，可以起到缝隙处防水的效果，同时所述中间箱涵和所述侧边箱涵均包括钢板结构和包覆在所述钢板结构外侧的第一混凝土层，所述第一混凝土层的外侧设置有金属网结构，所述金属网结构的外侧包覆有第二混凝土层，可以提高箱涵结构的牢固度，同时所述第二混凝土层靠外侧的面涂覆有一层防水层，所述第二混凝土层靠内侧的面涂覆有一层防潮层，可以提升整体结构的防水防潮性能，提高整体结构的使用寿命。
附图说明
13.附图1为本实用新型的箱涵总体结构的示意图；
14.附图2为本实用新型的相邻的箱涵结构连接结构的示意图；
15.附图3为本实用新型的箱涵结构内部结构的示意图；
16.图中：1-箱涵单元、2-支撑桩、3-高速路、4-滑板结构、5-中间箱涵、6-侧边箱涵、7-限位结构、8-凹陷平台面、9-开口放置面、10-孔洞、11-防水胶层、12-钢板结构、13-第一混凝土层、14-金属网结构、15-第二混凝土层、16-防水层、17-防潮层。
具体实施方式
17.结合附图对本实用新型做进一步说明，使本实用新型的目的、用途优点更加清楚。
18.一种下穿高速公路的箱涵结构，进行更加细致的描述，具体包括以下技术方案：包括箱涵单元1和设置在所述箱涵单元1两侧的支撑桩2，所述支撑桩2的上端设置有高速路3，所述箱涵单元1的下端设置有滑板结构4，设置所述滑板结构4可以便于箱涵整体结构的组装，提高组装效率；所述箱涵单元1包括若干个叠加的中间箱涵5和设置在若干个叠加的所述中间箱涵5两侧的若干个侧边箱涵6，若干个所述中间箱涵5相互之间的连接位置和若干个所述侧边箱涵6相互之间的连接位置处均设有限位结构7，所述限位结构7包括凹陷平台面8和开口放置面9，所述中间箱涵5和所述侧边箱涵6的纵截面均呈凸型结构，所述中间箱涵5包括两个孔洞10，两个所述孔洞10通过浇筑一体成型。
19.相邻叠加的所述中间箱涵5交接面缝隙处均涂覆防水胶形成防水胶层11，所述中间箱涵5和所述侧边箱涵6均包括钢板结构12和包覆在所述钢板结构12外侧的第一混凝土层13，所述第一混凝土层13的外侧设置有金属网结构14，设置所述金属网结构14可以辅助所述钢板结构增加整体结构的牢固度，所述金属网结构14的外侧包覆有第二混凝土层15，所述第二混凝土层15靠外侧的面涂覆有一层防水层16，所述第二混凝土层15靠内侧的面涂覆有一层防潮层17，设置所述防水层16和所述防潮层17可以起到防水防潮的效果，提高整体箱涵结构的使用寿命。
20.需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存
在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。同时在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。且在本实用新型的附图中，填充图案只是为了区别图层，不做其他任何限定。
21.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
技术特征：
1.一种下穿高速路的箱涵结构，包括箱涵单元和设置在所述箱涵单元两侧的支撑桩，所述支撑桩的上端设置有高速路，其特征在于：所述箱涵单元的下端设置有滑板结构，所述箱涵单元包括若干个叠加的中间箱涵和设置在若干个叠加的所述中间箱涵两侧的若干个侧边箱涵，若干个所述中间箱涵相互之间的连接位置和若干个所述侧边箱涵相互之间的连接位置处均设有限位结构，相邻叠加的所述中间箱涵交接面缝隙处均涂覆防水胶形成防水胶层，所述中间箱涵和所述侧边箱涵均包括钢板结构和包覆在所述钢板结构外侧的第一混凝土层，所述第一混凝土层的外侧设置有金属网结构，所述金属网结构的外侧包覆有第二混凝土层。2.根据权利要求1所述的一种下穿高速路的箱涵结构，其特征在于：所述限位结构包括凹陷平台面和开口放置面。3.根据权利要求1所述的一种下穿高速路的箱涵结构，其特征在于：所述中间箱涵和所述侧边箱涵的纵截面均呈凸型结构。4.根据权利要求1所述的一种下穿高速路的箱涵结构，其特征在于：所述中间箱涵包括两个孔洞，两个所述孔洞通过浇筑一体成型。5.根据权利要求1所述的一种下穿高速路的箱涵结构，其特征在于：所述第二混凝土层靠外侧的面涂覆有一层防水层。6.根据权利要求5所述的一种下穿高速路的箱涵结构，其特征在于：所述第二混凝土层靠内侧的面涂覆有一层防潮层。
技术总结
本实用新型属于工程中箱涵结构技术领域，公开了一种下穿高速路的箱涵结构，包括箱涵单元和设置在所述箱涵单元两侧的支撑桩，所述支撑桩的上端设置有高速路，其特征在于：所述箱涵单元的下端设置有滑板结构，所述箱涵单元包括若干个叠加的中间箱涵和设置在若干个叠加的所述中间箱涵两侧的若干个侧边箱涵，若干个所述中间箱涵相互之间的连接位置和若干个所述侧边箱涵相互之间的连接位置处均设有限位结构，相邻叠加的所述中间箱涵交接面缝隙处均涂覆防水胶形成防水胶层，本实用新型提升了下穿既有线路箱涵的结构稳定性和牢固性、节约施工成本、避免工期延误。避免工期延误。避免工期延误。
技术研发人员：马士良 戴煜坤 成鑫 李夏 张成帅
受保护的技术使用者：镇江市高校投资建设发展（集团）有限公司
技术研发日：2021.09.10
技术公布日：2022/1/28