1.本实用新型属于机场跑道结构技术领域，尤其是一种机场跑道结构。
背景技术：
2.民用机场道面主要有沥青混凝土道面和水泥混凝土道面二种。基于飞机滑行时的安全性和舒适性要求，近年来我国新建的一些机场，对地基的工后沉降和差异沉降都提出了较高的要求。通常的标准为工后沉降控制在5-10cm，跑道50m范围内差异沉降率控制在0.1-0.15％。然而，对于我国西南地区的机场，大部分建设在软土地基上，地层内部富含丰富的地下水，这些地下水缓慢的侵袭跑道，使跑道容易出现沉降塌陷，再加上我国西南地区常年降雨量丰富，雨水若不及时排除，会使跑道长期处于湿滑状态，影响飞机的安全起落。
技术实现要素：
3.为解决上述技术问题，本实用新型提供了一种机场跑道结构。
4.本实用新型通过以下技术方案得以实现。
5.本实用新型提供一种机场跑道结构，包括跑道本体和布置于所述跑道本体左右两侧的两根排水管，所述跑道本体包括自下而上依次铺设的级配碎石垫层、硅酸盐水泥固结层、改性乳化沥青粘层、玻璃纤维土工格栅、合成纤维隔水布和沥青混合料磨耗层，所述排水管埋设于所述硅酸盐水泥固结层内并且沿着所述跑道本体纵向设置，每根排水管上还连接有若干根集水盲管，每根集水盲管均沿着竖直向上的方向延伸至所述沥青混合料磨耗层的表面。
6.所述合成纤维隔水布厚度为5mm至10mm。
7.所述沥青混合料磨耗层为5cm厚度的空隙率不超过6％的密实级配沥青玛蹄脂碎石混合料。
8.所述级配碎石垫层厚度不少于20cm。
9.所述级配碎石垫层是采用干密度不超过2.25t/m3的碎石铺设而成。
10.所述硅酸盐水泥固结层内还埋设有联络水管，联络水管连接于两根排水管之间。
11.所述联络水管的材质是陶瓷。
12.所述排水管或集水盲管的材质是陶瓷。
13.本实用新型的有益效果在于：采用本实用新型的技术方案，通过硅酸盐水泥固结地下土体，然后在其表面依次设置玻璃纤维土工格栅、合成纤维隔水布、沥青混合料磨耗层等多层结构，这些结构具有较好的韧性和弹性，有助于使跑道能够充裕地应对飞机动荷载的震动冲击，并且有助于减小跑道总体沉降幅度，玻璃纤维土工格栅增强了路面层与基层的应变协调性以及沥青混合料的抗拉、抗剪切能力，通过在跑道两侧设置集水盲管收集雨水，收集后的雨水经过排水管及时排出机场跑道所在地域范围内，并且集水盲管和排水管都采用陶瓷材料制成，能够最大限度收集地下土体内部的渗透水，从而在最短时间排出积水，使跑道保持干燥，保障飞机安全起降，此外，合成纤维隔水布作为隔断层，起到防止地表
雨水渗透至地下土体的作用，本实用新型具有结构简单，使用方便的优点，能够大大提高机场跑道整体结构的稳定性。
附图说明
14.图1是本实用新型的结构示意图。
15.图中：1-跑道本体，2-排水管，3-级配碎石垫层，4-硅酸盐水泥固结层，5-改性乳化沥青粘层，6-玻璃纤维土工格栅，7-合成纤维隔水布，8-沥青混合料磨耗层，9-联络水管。
具体实施方式
16.下面进一步描述本实用新型的技术方案，但要求保护的范围并不局限于所述。
17.如图1所示，本实用新型提供一种机场跑道结构，包括跑道本体1和布置于跑道本体1左右两侧的两根排水管2，跑道本体1包括自下而上依次铺设的级配碎石垫层3、硅酸盐水泥固结层4、改性乳化沥青粘层5、玻璃纤维土工格栅6、合成纤维隔水布7和沥青混合料磨耗层8，排水管2埋设于硅酸盐水泥固结层4内并且沿着跑道本体1纵向设置，每根排水管2上还连接有若干根集水盲管10，每根集水盲管10均沿着竖直向上的方向延伸至沥青混合料磨耗层8的表面。
18.进一步地，合成纤维隔水布7厚度为5mm至10mm。沥青混合料磨耗层8为5cm厚度的空隙率不超过6％的密实级配沥青玛蹄脂碎石混合料。级配碎石垫层3厚度不少于20cm。级配碎石垫层3是采用干密度不超过2.25t/m3的碎石铺设而成。
19.另外，硅酸盐水泥固结层4内还埋设有联络水管9，联络水管9连接于两根排水管2之间。从而使通过集水盲管10收集到的雨水汇流在一起全部快速排出，从而尽最大可能使跑道保持干燥。
20.此外，联络水管9的材质是陶瓷。排水管2或集水盲管10的材质是陶瓷。
21.采用本实用新型的技术方案，通过硅酸盐水泥固结地下土体，然后在其表面依次设置玻璃纤维土工格栅、合成纤维隔水布、沥青混合料磨耗层等多层结构，这些结构具有较好的韧性和弹性，有助于使跑道能够充裕地应对飞机动荷载的震动冲击，并且有助于减小跑道总体沉降幅度，玻璃纤维土工格栅增强了路面层与基层的应变协调性以及沥青混合料的抗拉、抗剪切能力，通过在跑道两侧设置集水盲管收集雨水，收集后的雨水经过排水管及时排出机场跑道所在地域范围内，并且集水盲管和排水管都采用陶瓷材料制成，能够最大限度收集地下土体内部的渗透水，从而在最短时间排出积水，使跑道保持干燥，保障飞机安全起降，此外，合成纤维隔水布作为隔断层，起到防止地表雨水渗透至地下土体的作用，本实用新型具有结构简单，使用方便的优点，能够大大提高机场跑道整体结构的稳定性。
技术特征：
1.一种机场跑道结构，其特征在于：包括跑道本体(1)和布置于所述跑道本体(1)左右两侧的两根排水管(2)，所述跑道本体(1)包括自下而上依次铺设的级配碎石垫层(3)、硅酸盐水泥固结层(4)、改性乳化沥青粘层(5)、玻璃纤维土工格栅(6)、合成纤维隔水布(7)和沥青混合料磨耗层(8)，所述排水管(2)埋设于所述硅酸盐水泥固结层(4)内并且沿着所述跑道本体(1)纵向设置，每根排水管(2)上还连接有若干根集水盲管(10)，每根集水盲管(10)均沿着竖直向上的方向延伸至所述沥青混合料磨耗层(8)的表面。2.如权利要求1所述的机场跑道结构，其特征在于：所述合成纤维隔水布(7)厚度为5mm至10mm。3.如权利要求1所述的机场跑道结构，其特征在于：所述沥青混合料磨耗层(8)为5cm厚度的空隙率不超过6％的密实级配沥青玛蹄脂碎石混合料。4.如权利要求1所述的机场跑道结构，其特征在于：所述级配碎石垫层(3)厚度不少于20cm。5.如权利要求1所述的机场跑道结构，其特征在于：所述级配碎石垫层(3)是采用干密度不超过2.25t/m3的碎石铺设而成。6.如权利要求1所述的机场跑道结构，其特征在于：所述硅酸盐水泥固结层(4)内还埋设有联络水管(9)，联络水管(9)连接于两根排水管(2)之间。7.如权利要求6所述的机场跑道结构，其特征在于：所述联络水管(9)的材质是陶瓷。8.如权利要求1所述的机场跑道结构，其特征在于：所述排水管(2)或集水盲管(10)的材质是陶瓷。
技术总结
本实用新型提供一种机场跑道结构，包括跑道本体和布置于跑道本体左右两侧的两根排水管，跑道本体包括自下而上依次铺设的级配碎石垫层、硅酸盐水泥固结层、改性乳化沥青粘层、玻璃纤维土工格栅、合成纤维隔水布和沥青混合料磨耗层，排水管埋设于硅酸盐水泥固结层内并且沿着跑道本体纵向设置，每根排水管上还连接有若干根集水盲管，每根集水盲管均沿着竖直向上的方向延伸至沥青混合料磨耗层的表面。采用本实用新型的技术方案，通过设置玻璃纤维土工格栅、合成纤维隔水布、沥青混合料磨耗层的多层结构增强了跑道的韧性和抗冲击性能，减少了跑道沉降趋势，通过集水盲管、排水管收集雨水并及时排除，使多跑道保持干燥，保障飞机安全起降。降。降。
技术研发人员：屈政 岳力 曾永生 任瑢瑢
受保护的技术使用者：中国水利水电第九工程局有限公司
技术研发日：2021.08.10
技术公布日：2022/2/6