1.本发明属于铁路施工领域，尤其涉及一种铁路施工用碎石整平设备。


背景技术：

2.众所周知，铁道，指供火车行驶的交通线路。由路基、道床、轨枕和钢轨构成，包括沿线的桥梁、隧道和各种辅助设施，铁轨用于铁路上，并与转辙器合作，令火车无需转向便能行走。轨道通常由两条平行的钢轨组成。钢轨固定放在轨枕上，轨枕之下为路碴。以钢铁制成的路轨，可以比其它物料承受更大的重量。轨枕亦称枕木，或路枕，功用是把钢轨的重量分开散布，和保持路轨固定，维持路轨的轨距。一般而言，轨道的底部为石砾铺成的路碴。路碴亦称道碴、碎石或道床，是为轨道提供弹性及排水功能。现如今在对碎石进行整平时然存在一些问题，
3.1.对碎石进行整平时仍然是通过人工的方式进行整平；
4.2.人工整平时工作效率低，而且无法保证每一处碎石都是平整的；
5.3.在人工作业时容易发生危险，同时经济成本相对较高。


技术实现要素：

6.本发明的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种铁路施工用碎石整平设备，本铁路施工用碎石整平设备能够自动根据碎石高度更换凸轮来对碎石进行整平。
7.本发明的目的可通过下列技术方案来实现：一种铁路施工用碎石整平设备，包括支架，每个前后两侧所述支架内侧固定设有横梁，所述内侧固定设有第一电机座，每个左右两侧所述支架之间固定设有加强杆，每个所述支架下方设有移动装置，移动装置用于该设备的移动，移动装置包括每个所述支架下方外侧转动设有轮轴，每个所述轮轴外侧固定设有轮子，每个所述支架内侧固定设有第一固定板。
8.优选的，每个所述第一固定板上侧固定设有第二固定板，每个左侧所述第二固定板左侧分别固定设有第二电机座，每个所述第二电机座前后侧分别固定设有第一电机，每个所述第一电机前后侧输出端设有第一电机轴，每个所述第一电机轴与每个左侧所述轮轴固定连接。
9.优选的，所述第一电机座上侧固定设有第二电机，所述第二电机下侧输出端设有第二电机轴，所述第二电机轴下侧固定设有第一锥齿轮，所述第一电机座右侧固定设有第三固定板，所述第三固定板下端转动设有齿轮轴，所述齿轮轴左侧固定设有第二锥齿轮，所述齿轮轴右侧固定设有第一皮带轮，所述第一皮带轮左端滑动设有第一皮带，所述第一皮带轮右端滑动设有第二皮带。
10.优选的，每个前后两端所述第二固定板内侧转动设有转轴，每个所述转轴左右两端外侧分别固定设有第一轴承，每个所述第一轴承外侧固定设有大凸轮，每个所述转轴左右两端分别固定设有第二轴承，每个所述第二轴承在每个所述第一轴承内侧，每个所述第二轴承外侧固定设有小凸轮，每个所述转轴内设有转轴内腔，每个所述转轴内腔在每个所
述第一轴承和每个所述第二轴承之间，每个左右两侧所述转轴内腔左右端上侧分别设有第一固定孔，每个所述第一固定孔延伸出转轴内腔腔壁到每个所述第一轴承内，每个左右两侧所述转轴内腔右左端上侧分别设有第二固定孔，每个所述第二固定孔延伸出转轴内腔腔壁到每个所述第二轴承内，每个所述转轴内腔内转动设有转动杆，每个所述转动杆中间前后两侧分别固定设有转动杆轴，每个所述转动杆轴与每个所述转轴内腔腔壁转动连接。
11.优选的，每个左右两侧所述转动杆左右端上侧分别转动设有第一固定销，每个所述第一固定销与每个所述第一固定孔滑动连接，每个左右两侧所述转动杆右左端上侧分别转动设有第二固定销，每个所述第二固定销与每个所述第二固定孔滑动连接，前侧所述转轴右端固定设有第二皮带轮，所述第二皮带轮与所述第一皮带滑动连接，后侧所述转轴右端固定设有第三皮带轮，所述第三皮带轮与所述第二皮带滑动连接。
12.优选的，每个所述第一固定板左右侧分别固定设有支撑柱，每个所述支撑柱内设有滑槽，每个所述滑槽下侧固定设有弹簧，每个所述弹簧上侧固定设有滑块，所述支架内滑动设有振动板，所述振动板与每个所述固定连接，每个所述支撑柱内侧左端设有转动轴，每个前后侧所述支架内转动设有挡板，每个所述挡板与每个所述转动轴固定连接，每个右侧所述转动轴外侧固定设有第一齿轮，每个右侧所述支撑柱上侧固定设有第三电机，每个所述第三电机左侧输出端设有第三电机轴，每个所述第三电机轴左侧固定设有第二齿轮，每个所述第二齿轮与每个所述第一齿轮啮合。
13.将该设备放置在碎石上方，此时启动第一电机，从而使得第一电机带动第一电机轴旋转，从而带动轮轴旋转，从而带动轮子旋转，从而使得设备开始沿着碎石移动，此时启动第二电机，从而使得第二电机带动第二电机轴旋转，从而带动第一锥齿轮旋转，从而带动第二锥齿轮旋转，从而带动齿轮轴旋转，从而带动第一皮带轮旋转，从而带动第一皮带和第二皮带旋转，从而带动第二皮带轮和第三皮带轮旋转，从而带动转轴旋转，从而带动大凸轮旋转，从而使得振动板能够上下振动，这样可以通过凸轮带动振动板振动，从而使得凹凸不平的碎石被振动的移动，从而能够将碎石变得平整。
14.此时第一固定销处于第一固定孔内，而第二固定销在第二固定孔正下方，当碎石上方的振动板的振动行程处于大凸轮可旋转范围内时，此时大凸轮将会旋转，从而使得振动板振动，当碎石与振动板之间的距离不足以使得大凸轮旋转时，从而当大凸轮的突出凸出部分旋转到振动板上时，此时第一固定销将会被挤出第一固定孔，从而使得第一固定销向下滑动，从而使得大凸轮停止旋转，此时使得转动杆逆时针转动，从而使得第二固定销向上滑动，从而使得第二固定销进入第二固定孔内，从而使得小凸轮旋转，当振动板与碎石之间的距离变大时，此时第二固定销内的弹簧将会将第二固定销从第二固定孔内弹出，从而使得第一固定销进入第一固定孔内带动大凸轮旋转，这样通过设置限位装置，可以使得设备能够自动更换凸轮，从而使得设备能够适应不同铺设高度的碎石，增加了设备的适用范围。
15.当设备在不断的整平碎石时，此时第三电机将会启动，从而使得第三电机带动第三电机轴旋转，从而带动第二齿轮旋转，从而带动第一齿轮旋转，从而带动转动轴旋转，从而带动挡板转动，从而使得挡板将滑到两侧的碎石阻挡住，并将碎石固定在铁道路基的两侧，保证了在整平碎石的过程中不会有碎石跑出，从而保证了路基的稳定性，保障了火车行车的安全。
16.与现有技术相比，本铁路施工用碎石整平设备具有以下优点：
17.1.通过凸轮带动振动板振动，从而使得凹凸不平的碎石被振动的移动，从而能够将碎石变得平整。
18.2.通过设置限位装置，可以使得设备能够自动更换凸轮，从而使得设备能够适应不同铺设高度的碎石，增加了设备的适用范围。
19.3.保证了在整平碎石的过程中不会有碎石跑出，从而保证了路基的稳定性，保障了火车行车的安全。
附图说明
20.图1是铁路施工用碎石整平设备的结构示意图。
21.图2是铁路施工用碎石整平设备的右侧结构示意图。
22.图3是铁路施工用碎石整平设备的主视图。
23.图4是图3中a-a方向剖视图。
24.图5是图3中b-b方向剖视图。
25.图6是图3中c-c方向剖视图。
26.图7是图3中d-d方向剖视图。
27.图中，10、支架；11、横梁；12、加强杆；13、第一电机座；14、第二电机；15、轮子；16、轮轴；17、第一电机轴；18、第一电机；19、第二电机座；20、第一固定板；21、第二固定板；22、转轴；23、第二电机轴；24、第一锥齿轮；25、第二锥齿轮；26、第三固定板；27、齿轮轴；28、支撑柱；29、第三电机；30、第三电机轴；31、第二齿轮；32、转动轴；33、第一齿轮；34、挡板；35、滑槽；36、大凸轮；37、第一轴承；38、小凸轮；39、第二轴承；40、第一皮带轮；41、第三皮带轮；42、第二皮带；43、第一皮带；44、第二皮带轮；45、弹簧；46、滑块；47、转动杆；48、转动杆轴；49、转轴内腔；50、第一固定销；51、第二固定销；52、振动板；53、第一固定孔；54、第二固定孔。
具体实施方式
28.以下是本发明的具体实施例并结合附图，对本发明的技术方案作进一步的描述，但本发明并不限于这些实施例。
29.如图1所示，一种铁路施工用碎石整平设备,包括支架10，每个前后两侧支架10内侧固定设有横梁11，内侧固定设有第一电机座13，每个左右两侧支架10之间固定设有加强杆12，每个支架10下方设有移动装置，移动装置用于该设备的移动，移动装置包括每个支架10下方外侧转动设有轮轴16，每个轮轴16外侧固定设有轮子15，每个支架10内侧固定设有第一固定板20。
30.如图1所示，每个第一固定板20上侧固定设有第二固定板21，每个左侧第二固定板21左侧分别固定设有第二电机座19，每个第二电机座19前后侧分别固定设有第一电机18，每个第一电机18前后侧输出端设有第一电机轴17，每个第一电机轴17与每个左侧轮轴16固定连接。
31.如图1和图2所示，第一电机座13上侧固定设有第二电机14，第二电机14下侧输出端设有第二电机轴23，第二电机轴23下侧固定设有第一锥齿轮24，第一电机座13右侧固定
设有第三固定板26，第三固定板26下端转动设有齿轮轴27，齿轮轴27左侧固定设有第二锥齿轮25，齿轮轴27右侧固定设有第一皮带轮40，第一皮带轮40左端滑动设有第一皮带43，第一皮带轮40右端滑动设有第二皮带42。
32.如图2、图5、图6和图7所示，每个前后两端第二固定板21内侧转动设有转轴22，每个转轴22左右两端外侧分别固定设有第一轴承37，每个第一轴承37外侧固定设有大凸轮36，每个转轴22左右两端分别固定设有第二轴承39，每个第二轴承39在每个第一轴承37内侧，每个第二轴承39外侧固定设有小凸轮38，每个转轴22内设有转轴内腔49，每个转轴内腔49在每个第一轴承37和每个第二轴承39之间，每个左右两侧转轴内腔49左右端上侧分别设有第一固定孔53，每个第一固定孔53延伸出转轴内腔49腔壁到每个第一轴承37内，每个左右两侧转轴内腔49右左端上侧分别设有第二固定孔54，每个第二固定孔54延伸出转轴内腔49腔壁到每个第二轴承39内，每个转轴内腔49内转动设有转动杆47，每个转动杆47中间前后两侧分别固定设有转动杆轴48，每个转动杆轴48与每个转轴内腔49腔壁转动连接。
33.如图2、图5、图6和图7所示，每个左右两侧转动杆47左右端上侧分别转动设有第一固定销50，每个第一固定销50与每个第一固定孔53滑动连接，每个左右两侧转动杆47右左端上侧分别转动设有第二固定销51，每个第二固定销51与每个第二固定孔54滑动连接，前侧转轴22右端固定设有第二皮带轮44，第二皮带轮44与第一皮带43滑动连接，后侧转轴22右端固定设有第三皮带轮41，第三皮带轮41与第二皮带42滑动连接。
34.如图1、图3、图4和图5所示，每个第一固定板20左右侧分别固定设有支撑柱28，每个支撑柱28内设有滑槽35，每个滑槽35下侧固定设有弹簧45，每个弹簧45上侧固定设有滑块46，支架10内滑动设有振动板52，振动板52与每个56固定连接，每个支撑柱28内侧左端设有转动轴32，每个前后侧支架10内转动设有挡板34，每个挡板34与每个转动轴32固定连接，每个右侧转动轴32外侧固定设有第一齿轮33，每个右侧支撑柱28上侧固定设有第三电机29，每个第三电机29左侧输出端设有第三电机轴30，每个第三电机轴30左侧固定设有第二齿轮31，每个第二齿轮31与每个第一齿轮33啮合。
35.将该设备放置在碎石上方，此时启动第一电机18，从而使得第一电机18带动第一电机轴17旋转，从而带动轮轴16旋转，从而带动轮子15旋转，从而使得设备开始沿着碎石移动，此时启动第二电机14，从而使得第二电机14带动第二电机轴23旋转，从而带动第一锥齿轮24旋转，从而带动第二锥齿轮25旋转，从而带动齿轮轴27旋转，从而带动第一皮带轮40旋转，从而带动第一皮带43和第二皮带42旋转，从而带动第二皮带轮44和第三皮带轮41旋转，从而带动转轴22旋转，从而带动大凸轮36旋转，从而使得振动板52能够上下振动，这样可以通过凸轮带动振动板振动，从而使得凹凸不平的碎石被振动的移动，从而能够将碎石变得平整。
36.此时第一固定销50处于第一固定孔53内，而第二固定销51在第二固定孔54正下方，当碎石上方的振动板52的振动行程处于大凸轮36可旋转范围内时，此时大凸轮36将会旋转，从而使得振动板52振动，当碎石与振动板52之间的距离不足以使得大凸轮36旋转时，从而当大凸轮36的突出凸出部分旋转到振动板52上时，此时第一固定销50将会被挤出第一固定孔53，从而使得第一固定销50向下滑动，从而使得大凸轮36停止旋转，此时使得转动杆47逆时针转动，从而使得第二固定销51向上滑动，从而使得第二固定销51进入第二固定孔54内，从而使得小凸轮38旋转，当振动板52与碎石之间的距离变大时，此时第二固定销51内
的弹簧将会将第二固定销51从第二固定孔54内弹出，从而使得第一固定销50进入第一固定孔53内带动大凸轮36旋转，这样通过设置限位装置，可以使得设备能够自动更换凸轮，从而使得设备能够适应不同铺设高度的碎石，增加了设备的适用范围。
37.当设备在不断的整平碎石时，此时第三电机29将会启动，从而使得第三电机29带动第三电机轴30旋转，从而带动第二齿轮31旋转，从而带动第一齿轮33旋转，从而带动转动轴32旋转，从而带动挡板34转动，从而使得挡板34将滑到两侧的碎石阻挡住，并将碎石固定在铁道路基的两侧，保证了在整平碎石的过程中不会有碎石跑出，从而保证了路基的稳定性，保障了火车行车的安全。
38.以上所述仅为本发明的实施例，并非因此限制本发明的专利保护范围，凡是利用本发明说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本发明的专利保护范围内。