1.本实用新型属于桥梁跨越体系技术领域，具体涉及一种一端固结一端活动的框架墩结构。
背景技术：
2.目前，新建线路与既有线路小角度交叉时，多采用框架墩与简支梁结合的形式跨越。框架墩与简支梁结合的结构，对小角度交叉工点跨越能力强且经济性好，但当桥墩高度较小时，传统的混凝土横梁框架墩基础设计时出现较大的拉应力，不满足设计规范要求，此时往往采用钢横梁的结构形式解决，但钢横梁框架墩存在横梁加工难度大、周期长、费用高等缺点。
技术实现要素：
3.本实用新型为解决现有技术存在的问题而提出，其目的是提供一种一端固结一端活动的框架墩结构。
4.本实用新型的技术方案是：一种一端固结一端活动的框架墩结构，包括支撑墩柱、固结墩柱，所述支撑墩柱、固结墩柱位于既有线路两侧，所述支撑墩柱顶端对混凝土横梁底部进行活动支撑，所述固结墩柱顶端与混凝土横梁底部固结相连。
5.更进一步的，所述支撑墩柱顶端设置有支座，所述支座对混凝土横梁进行支撑。
6.更进一步的，所述固结墩柱顶端形成墩梁固结，所述墩梁固结与混凝土横梁固定。
7.更进一步的，所述支撑墩柱顶端设置有多个支座，所述支座顺桥向布设。
8.更进一步的，所述支座为单向活动支座。
9.更进一步的，所述支座包括与支撑墩柱相固定的下支座板和与混凝土横梁相固定的上支座板，所述上支座板、下支座板之间设置有球冠衬板。
10.更进一步的，所述支撑墩柱上端设置有垫石，所述下支座板设置在垫石上。
11.更进一步的，所述支撑墩柱、固结墩柱均设置在立柱基础上，保证二者的稳固性。
12.本实用新型可应用在新建线路与既有线路小角度交叉工点，具有施工速度快、经济效益好的特点；结构跨越能力强，结构设计不受墩身高度影响可有效降低线路纵断面。
13.本实用新型中利用支撑墩柱和固结墩柱对横梁进行支撑，有效释放了墩梁固结处弯矩，解决了传统混凝土横梁框架墩墩身矮时桩基出现拉应力的难题，本实用新型的结构合理，经济性好，实用性强，具有较广阔的应用前景。
14.本实用新型实现了2~7m矮立柱框架墩合理的受力结构，解决了铁路线路小角度交叉跨越障碍物的难题，有效降低了线路标高，避免采用钢横梁框架墩或大跨度结构，节省了投资，具有较好的推广价值。
附图说明
15.图1 是本实用新型的布设图；
16.图2 是本实用新型中结构与既有线平面关系示意图；
17.图3 是本实用新型的结构示意图；
18.图4 是本实用新型中支座结构的安装示意图；
19.图5 是本实用新型中支座结构的安装平面图；
20.图6 是本实用新型中墩梁固结的结构示意图；
21.图7 是本实用新型中墩梁固结的剖面图；
22.其中：
23.1混凝土横梁
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2 支座
24.3墩梁固结
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4 支撑墩柱
25.5固结墩柱
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6 既有线路
26.7上支座板
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8 球冠衬板
27.9下支座板
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10 垫石
28.11 连接钢筋。
具体实施方式
29.以下，参照附图和实施例对本实用新型进行详细说明：
30.如图1~7所示，一种一端固结一端活动的框架墩结构，包括支撑墩柱4、固结墩柱5，所述支撑墩柱4、固结墩柱5位于既有线路6两侧，所述支撑墩柱4顶端对混凝土横梁1底部进行活动支撑，所述固结墩柱5顶端与混凝土横梁1底部固结相连。
31.所述支撑墩柱4顶端设置有支座2，所述支座2对混凝土横梁1进行支撑。
32.所述固结墩柱5顶端形成墩梁固结3，所述墩梁固结3与混凝土横梁1固定。
33.所述支撑墩柱4顶端设置有多个支座2，所述支座2顺横梁方向活动。
34.所述支座2为单向活动支座，
35.所述支座2包括与支撑墩柱4相固定的下支座板9和与混凝土横梁1相固定的上支座板7，所述上支座板7、下支座板9之间设置有球冠衬板8。
36.所述支撑墩柱4上端设置有垫石10，所述下支座板9设置在垫石10上。
37.所述支撑墩柱4、固结墩柱5均设置在立柱基础上，保证二者的稳固性。
38.所述混凝土横梁1、支撑墩柱4、固结墩柱5实现了矮墩混凝土横梁框架墩的结构形式。
39.优选的，所述既有线路6为既有交通线路或者既有管线，其中，交通线路包括公路、铁路、城市轨道交通线路，既有管线包括输电管线、输水管线、输油管线、输气管线或光缆。
40.所述下支座板9中形成安装孔，所述垫石10中预留有支座锚栓孔，所述支座锚栓通过螺母进行固定。
41.所述混凝土横梁1与支撑墩柱4活动连接，且混凝土横梁1与固结墩柱5固结的形式，有效释放了墩梁固结处弯矩，满足受压区高度，避免基础受拉。
42.所述墩梁固结3中绑扎有连接钢筋11，所述连接钢筋11绑扎成空间网格状，其顶部进入到混凝土横梁1中，其底部进入到固结墩柱5中，且连接钢筋11与混凝土横梁1、固结墩柱5浇筑，实现了对二者的固定。
43.一种一端固结一端活动的框架墩结构的施工方法，包括如下步骤：
44.a.施工立柱基础
45.在既有线路6两侧同步施工支撑墩柱4、固结墩柱5的立柱基础；
46.b.浇筑支撑墩柱
47.在一侧立柱基础上浇筑施工支撑墩柱4，浇筑过程预埋支座钢筋；
48.c.浇筑固结墩柱
49.在另一侧立柱基础上浇筑施工固结墩柱5，固结墩柱5浇筑至墩梁固结3处，浇筑过程预埋连接钢筋11；
50.d.施工垫石
51.在浇筑后的支撑墩柱4上施工垫石10，并预埋支座锚栓孔；
52.e.安装支座
53.通过步骤d中预埋的支座锚栓孔，安装支座锚栓，通过支座锚栓对下支座板9进行固定；
54.f.搭设支架并浇筑混凝土横梁
55.在混凝土横梁1下方搭设施工支架，浇筑混凝土横梁，支撑墩柱4上的支座2对混凝土横梁1进行支撑，混凝土横梁1、墩梁固结3一体浇筑；
56.g.施工完成
57.拆除搭设的施工支架，完成施工。
58.所述连接钢筋11伸入到浇筑的混凝土横梁1中。
59.又一实施例
60.本实施例中结合具体尺寸数据，阐述矮墩混凝土横梁框架墩的结构形式。
61.一种一端固结一端活动的框架墩结构，包括支撑墩柱4、固结墩柱5，所述支撑墩柱4、固结墩柱5位于既有线路6两侧，所述支撑墩柱4顶端对混凝土横梁1底部进行活动支撑，所述固结墩柱5顶端与混凝土横梁1底部固结相连。
62.所述支撑墩柱4顶端设置有支座2，所述支座2对混凝土横梁1进行支撑。
63.所述固结墩柱5顶端形成墩梁固结3，所述墩梁固结3与混凝土横梁1固定。
64.所述支撑墩柱4顶端设置有多个支座2，所述支座2顺横梁方向活动。
65.所述支座2为单向活动支座，
66.所述支座2包括与支撑墩柱4相固定的下支座板9和与混凝土横梁1相固定的上支座板7，所述上支座板7、下支座板9之间设置有球冠衬板8。
67.所述支撑墩柱4上端设置有垫石10，所述下支座板9设置在垫石10上。
68.所述支撑墩柱4、固结墩柱5均设置在立柱基础上，保证二者的稳固性。
69.所述混凝土横梁1、支撑墩柱4、固结墩柱5实现了矮墩混凝土横梁框架墩的结构形式。
70.优选的，所述既有线路6为既有交通线路或者既有管线，其中，交通线路包括公路、铁路、城市轨道交通线路，既有管线包括输电管线、输水管线、输油管线、输气管线或光缆。
71.所述下支座板9中形成安装孔，所述垫石10中预留有支座锚栓孔，所述支座锚通过螺母进行固定。
72.所述混凝土横梁1与支撑墩柱4活动连接，且混凝土横梁1与固结墩柱5固结的形式，有效释放了墩梁固结处弯矩，满足受压区高度，避免基础受拉。
73.所述墩梁固结3中绑扎有连接钢筋11，所述连接钢筋11绑扎成空间网格状，其顶部进入到混凝土横梁1中，其底部进入到固结墩柱5中，且连接钢筋11与混凝土横梁1、固结墩柱5浇筑，实现了对二者的固定。
74.一种一端固结一端活动的框架墩结构的施工方法，包括如下步骤：
75.a.施工立柱基础
76.在既有线路6两侧同步施工支撑墩柱4、固结墩柱5的立柱基础；
77.b.浇筑支撑墩柱
78.在一侧立柱基础上浇筑施工支撑墩柱4，浇筑过程预埋支座钢筋；
79.c.浇筑固结墩柱
80.在另一侧立柱基础上浇筑施工固结墩柱5，固结墩柱5浇筑至墩梁固结3处，浇筑过程预埋连接钢筋11；
81.d.施工垫石
82.在浇筑后的支撑墩柱4上施工垫石10，并预埋支座锚栓孔；
83.e.安装支座
84.通过步骤d中预埋的支座锚栓孔，安装支座锚栓，通过支座锚栓对下支座板9进行固定；
85.f.搭设支架并浇筑混凝土横梁
86.在混凝土横梁1下方搭设施工支架，浇筑混凝土横梁，支撑墩柱4上的支座2对混凝土横梁1进行支撑，混凝土横梁1、墩梁固结3一体浇筑；；
87.g.施工完成
88.拆除搭设的施工支架，完成施工。
89.所述连接钢筋11伸入到浇筑的混凝土横梁1中。
90.其中，支撑墩柱4、固结墩柱5的墩身为2~7m。
91.在步骤c中，所述固结墩柱5浇筑时，浇注混凝土至距横梁顶1.5m位置处，所述1.5m为墩梁固结3纵向高度，该预留用于与混凝土横梁1进行浇筑。
92.本实用新型可应用在新建线路与既有线路小角度交叉工点，具有施工速度快、经济效益好的特点；结构跨越能力强，结构设计不受墩身高度影响可有效降低线路纵断面。
93.本实用新型中利用支撑墩柱和固结墩柱对横梁进行支撑，有效释放了墩梁固结处弯矩，解决了传统混凝土横梁框架墩墩身矮时桩基出现拉应力的难题，本实用新型的结构合理，经济性好，实用性强，具有较广阔的应用前景。
94.本实用新型实现了2~7m矮立柱框架墩合理的受力结构，解决了铁路线路小角度交叉跨越障碍物的难题，有效降低了线路标高，避免采用钢横梁框架墩或大跨度结构，节省了投资，具有较好的推广价值。