1.本实用新型涉及铁路配件领域，尤其涉及一种铁路轨道e型弹条。


背景技术：

2.铁路钢轨是支撑机车和机车方向的部件，钢轨是通过弹性扣件固定在道床的轨枕上。弹性扣件的扣压件主要是弹条，它通过弹条的弯曲和扭曲变形，产生扣压力作用在轨道上，长期有效地保证钢轨之间的可靠连接，尽可能保持轨道的整体性，阻止钢轨相对于轨枕的纵横向移动，但是现有的e型弹条由于都是通过直径相同的钢条弯曲变形加工而成，这样应力都集中在弯折部，而靠近预埋铁座一端的弯折部又是主要起到弹性作用的区域，弯曲度最大，应力最集中，所以经常会发生折断现象，这样就需要经常对弹条进行更换，费时费力。


技术实现要素：

3.为了解决现有技术中的问题，本实用新型提供了一种弯折区强度更高、不容易折断的铁路轨道e型弹条。
4.本实用新型提供了一种铁路轨道e型弹条，包括弹条本体，所说弹条本体包括一体成型且依次连接的用于与预埋铁座连接的支撑臂、第一弯折部、连接臂、第二弯折部及用于压持铁轨的压持臂，所述第一弯折部的任意位置的横截面积均大于连接臂的横截面积及支撑臂的横截面积。
5.作为本实用新型的进一步改进，所述第一弯折部的任意位置的横截面均为圆形结构。
6.作为本实用新型的进一步改进，所述第一弯折部包括弯折区及设于所述弯折区两端的过渡区，所述弯折区两端的过渡区分别与所述连接臂及支撑臂连接，所述过渡区为直径渐变结构。
7.作为本实用新型的进一步改进，所述第一弯折部包括基础弯折部及设于所述基础弯折部侧面的加强筋。
8.本实用新型的有益效果是：由于所述第一弯折部的任意位置的横截面积均大于连接臂的横截面以及大于支撑臂的横截面积，从而增加了第一弯折部的强度，所述第一弯折部的横截面积可以大于连接臂及支撑臂横截面积的百分之一、百分之三或百分之五等，这样在铁路轨道e型弹条发生弹性形变时，第一弯折部能够承受更强的扭转力，这样就不容易发生断裂，延长了使用寿命，保证了铁路的运输安全。
附图说明
9.图1是本实用新型一种铁路轨道e型弹条的结构示意图；
10.图2是本实用新型一种铁路轨道e型弹条另一角度的结构示意图；
11.图3是本实用新型一种铁路轨道e型弹条使用状态参考图。
12.附图标记：1-支撑臂；2-第一弯折部；3-连接臂；4-第二弯折部；5-压持臂；6-预埋铁座；7-铁轨。
具体实施方式
13.如图1至图3所示，本实用新型公开了一种铁路轨道e型弹条，包括弹条本体，所说弹条本体包括一体成型且依次连接的用于与预埋铁座6连接的支撑臂1、第一弯折部2、连接臂3、第二弯折部4及用于压持铁轨7的压持臂5，所述第一弯折部2的任意位置的横截面积均大于连接臂3的横截面积及支撑臂1的横截面积。由于所述第一弯折部2的任意位置的横截面积均大于连接臂3的横截面以及大于支撑臂1的横截面积，从而增加了第一弯折部2的强度，这样在铁路轨道e型弹条发生弹性形变时，第一弯折部2能够承受更强的扭转力，这样就不容易发生断裂，延长了使用寿命，保证了铁路的运输安全。
14.本技术方案中，所述第一弯折部2的任意位置的横截面均为圆形结构。其该铁路轨道e型弹条是通过整根直径一样的钢筋进行高温加热，再通过加工设备将第一弯折部2的两端搓细，最后再弯折成e型弹条，这样就能够保证第一弯折部2的直径大于两端的连接臂3及支撑臂1的直径了，降低了应力影响，保证了e型弹条的强度。
15.本技术方案中，所述第一弯折部2包括弯折区及设于所述弯折区两端的过渡区，所述弯折区两端的过渡区分别与所述连接臂3及支撑臂1连接，所述过渡区为直径渐变结构，这样能够保证e型弹条的整体性和结构强度。
16.一些实施例中，所述第一弯折部2包括基础弯折部及设于所述基础弯折部侧面的加强筋，这样通过加强筋的设置来提高第一弯折部2的强度，所述加强筋的形状及基础弯折部的走向相同。
17.本实用新型通过增加第一弯折部2的直径来增加结构强度，其该e型弹条结构简单，制造成本低，不容易发生断裂，延长了使用寿命，保证了铁路的运输安全。
18.以上内容是结合具体的优选实施方式对本实用新型所作的进一步详细说明，不能认定本实用新型的具体实施只局限于这些说明。对于本实用新型所属技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干简单推演或替换，都应当视为属于本实用新型的保护范围。


技术特征：
1.一种铁路轨道e型弹条，其特征在于：包括弹条本体，所说弹条本体包括一体成型且依次连接的用于与预埋铁座连接的支撑臂、第一弯折部、连接臂、第二弯折部及用于压持铁轨的压持臂，所述第一弯折部的任意位置的横截面积均大于连接臂的横截面积及支撑臂的横截面积。2.根据权利要求1所述的铁路轨道e型弹条，其特征在于：所述第一弯折部的任意位置的横截面均为圆形结构。3.根据权利要求2所述的铁路轨道e型弹条，其特征在于：所述第一弯折部包括弯折区及设于所述弯折区两端的过渡区，所述弯折区两端的过渡区分别与所述连接臂及支撑臂连接，所述过渡区为直径渐变结构。4.根据权利要求1所述的铁路轨道e型弹条，其特征在于：所述第一弯折部包括基础弯折部及设于所述基础弯折部侧面的加强筋。

技术总结
本实用新型提供了本实用新型公开了一种铁路轨道e型弹条，包括弹条本体，所说弹条本体包括一体成型且依次连接的用于与预埋铁座连接的支撑臂、第一弯折部、连接臂、第二弯折部及用于压持铁轨的压持臂，第一弯折部的任意位置的横截面积均大于连接臂的横截面积及压持臂的横截面积。由于第一弯折部的任意位置的横截面积均大于连接臂的横截面以及大于支撑臂的横截面积，从而增加了第一弯折部的强度，这样在铁路轨道e型弹条发生弹性形变时，第一弯折部能够承受更强的扭转力，这样就不容易发生断裂，延长了使用寿命，保证了铁路的运输安全。保证了铁路的运输安全。保证了铁路的运输安全。


技术研发人员：夏明玉 娄永录 刘逸然 谢伊镕
受保护的技术使用者：夏明玉
技术研发日：2021.04.30
技术公布日：2022/1/21