1.本发明涉及轨道车辆技术领域，具体为一种便于拆卸的轨道车辆组装用定位支撑装置。
背景技术：
2.城市地铁、轻轨、高速列车等不锈钢轨道车辆的车体结构包括大致长方形的底板、在长度方向上垂直地安装在底板周边的两个侧墙、以及在宽度方向上垂直地安装在底板周边的两个端墙，在车体结构的侧墙和端墙上部安装车顶结构，从而形成车箱的轮廓结构，在组装车体结构时，需将预先形成的底板、两个侧墙和两个端墙组装在一起，为此我们提出一种便于拆卸的轨道车辆组装用定位支撑装置用于解决上述问题。
技术实现要素：
3.本发明的目的在于提供一种便于拆卸的轨道车辆组装用定位支撑装置，以解决上述背景技术中提出的问题。
4.为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种便于拆卸的轨道车辆组装用定位支撑装置，包括连接臂一、连接臂二、调节筒，所述连接臂一的一端固定安装有圆头连接块一，所述圆头连接块一的一侧转动安装有卡合装置，所述连接臂一的另一端滑动设置在调节筒内，且另一端垂直固定安装有阻块一，所述连接臂二的一端固定安装有圆头连接块二，所述圆头连接块二的一侧转动安装有夹紧装置，所述连接臂一的另一端滑动设置在调节筒内，且另一端垂直固定安装有阻块二，所述调节筒的外壁中心处转动安装有调节轮一，所述调节轮一的一侧固定安装有位于调节筒内部的调节装置。
5.优选的，所述连接臂一与连接臂二的相对向平行设置，所述连接臂一与连接臂二的相对向侧壁固定安装有排列整齐的齿块。
6.优选的，所述卡合装置包括控转齿轮一、固接块一、卡合架、卡合固定板、卡合活动板、调节轮二、连接杆一、隔块、螺杆一，所述固接块一的一端转动安装在圆头连接块一的圆头处两侧，且之间固定安装有控转齿轮一，所述固接块一另一端固定安装有卡合架，所述卡合架顶部底壁横向开设有导向槽一，所述卡合架的一侧固定安装有卡合固定板，所述卡合固定板的一侧转动安装有调节轮二，所述调节轮二的一侧同轴固定安装有连接杆一的一端，所述连接杆一的中部固定安装有隔块，所述连接杆一的另一端固定安装有螺杆一，所述螺杆一的中部螺纹安装有卡合活动板，所述卡合活动板的顶部固定安装有卡块一，所述卡块一与卡合架顶部底壁横向开设的导向槽一相滑动配合。
7.优选的，所述夹紧装置包括控转齿轮二、固接块二、夹紧架、夹紧固定板、夹紧活动板、调节轮三、连接杆二、螺杆二，所述固接块二的一端转动安装在圆头连接块二的圆头处两侧，且之间固定安装有控转齿轮二，所述固接块二的另一端固定安装有夹紧固定板，所述夹紧固定板的一侧固定安装有夹紧架，所述夹紧架顶部底壁横向开设有导向槽二，所述夹紧架的底部转动安装有位于夹紧固定板侧壁的螺杆二的一端，所述螺杆二的中部螺纹安装
有夹紧活动板，所述夹紧活动板顶部固定安装有卡块二，所述卡块二与夹紧架顶部底壁横向开设的导向槽二相滑动配合，所述螺杆二的另一端同轴固定安装有连接杆二的一端，所述连接杆二的另一端固定安装有调节轮三。
8.优选的，所述调节装置包括固接杆、卡合齿轮，所述固接杆的一端固定安装在调节轮一的侧面圆心处，所述固接杆的另一端同轴固定安装在卡合齿轮，所述卡合齿轮转动安装在调节筒内壁中心处，所述卡合齿轮两侧设置有连接臂一与连接臂二，所述连接臂一、连接臂二的相对向侧壁固定安装的齿块与卡合齿轮相啮合传动。
9.优选的，所述圆头连接块一与圆头连接块二的内固定安装有控转胶条。
10.与现有技术相比，本发明的有益效果是：1.通过连接臂一与连接臂二相对侧壁上固定安装的齿块与调节筒内壁转动安装的卡合齿轮之间的啮合传动，让连接臂一与连接臂二通过卡合齿轮的转动相重合，缩短支撑长度，且卡合齿轮通过同轴固定安装的固接杆与调节轮一固定连接，所以通过调节轮一的转动调节，就可以自由调节连接臂一与连接臂二的长短，让本发明的应用场景大大增多，而且连接臂一与连接臂二在调节筒内部分分别垂直固定安装有阻块一与阻块二，用以限制调节幅度，避免连接臂一与连接臂二脱离调节筒的控制；2.通过连接臂一的一端固定安装有圆头连接块一与固接块一的转动安装，并且通过固接块一的一端固定安装的卡合固定板与卡合活动板之间的卡合配合，让本发明具有了多角度卡合车厢底板的优点，且卡合活动板通过与螺杆一螺纹安装，螺杆一又同轴固定安装有调节轮二，所以可以通过调节轮二的转动，调节卡合活动板的卡合位置，卡合活动板的顶部还固定安装有与卡合架顶部底壁横向开设的导向槽一相滑动配合的卡块一，进一步让卡合活动板的调节运动更加流畅且不易脱离调节；3.通过连接臂二的一端固定安装有圆头连接块二与固接块二的转动安装，并且通过固接块二的一端固定的夹紧固定板与夹紧活动板之间的夹紧配合，让本发明具备了多角度夹紧车厢侧板的优点，且夹紧活动板通过与螺杆二螺纹安装，螺杆二又同轴固定安装有调节轮三，所以可以通过调节轮三的转动，调节夹紧活动板的夹合位置，让本发明具备多种厚度的侧板固定能力，夹紧活动板的顶部还固定安装有与夹紧架顶部底壁横向开设的导向槽二相滑动配合的卡块二，进一步让夹紧活动板的调节运动更加流畅且不易脱离调节，且圆头连接块一与圆头连接块二内固定安装有控转胶条，用以限制件减慢控转齿轮一与控转齿轮二的转动。
附图说明
11.图1为本发明整体示意图；图2为本发明调节装置示意图；图3为本发明卡合装置示意图；图4为本发明夹紧装置示意图。
12.图中：1、连接臂一；11、圆头连接块一；12、阻块一；2、连接臂二；21、圆头连接块二；22、阻块二；3、调节筒；31、调节轮一；4、卡合装置；41、控转齿轮一；42、固接块一；43、卡合架；431、导向槽一；44、卡合固定板；45、卡合活动板；451、卡块一；46、调节轮二；47、连接杆一；48、隔块；49、螺杆一；5、夹紧装置；51、控转齿轮二；52、固接块二；53、夹紧架；531、导向
槽二；54、夹紧固定板；55、夹紧活动板；551、卡块二；56、调节轮三；57、连接杆二；58、螺杆二；6、调节装置；61、固接杆；62、卡合齿轮；7、齿块；8、控转胶条。
具体实施方式
13.下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
14.请参阅图1-4，本发明提供一种技术方案：一种便于拆卸的轨道车辆组装用定位支撑装置，包括连接臂一1、连接臂二2、调节筒3，连接臂一1的一端固定安装有圆头连接块一11，圆头连接块一11的一侧转动安装有卡合装置4，连接臂一1的另一端滑动设置在调节筒3内，且另一端垂直固定安装有阻块一12，连接臂一1与连接臂二2的相对向平行设置，连接臂一1与连接臂二2的相对向侧壁固定安装有排列整齐的齿块7，夹紧装置5包括控转齿轮二51、固接块二52、夹紧架53、夹紧固定板54、夹紧活动板55、调节轮三56、连接杆二57、螺杆二58，固接块二52的一端转动安装在圆头连接块二21的圆头处两侧，且之间固定安装有控转齿轮二51，固接块二52的另一端固定安装有夹紧固定板54，夹紧固定板54的一侧固定安装有夹紧架53，夹紧架53顶部底壁横向开设有导向槽二531，夹紧架53的底部转动安装有位于夹紧固定板54侧壁的螺杆二58的一端，通过连接臂一1与连接臂二2相对侧壁上固定安装的齿块7与调节筒3内壁转动安装的卡合齿轮62之间的啮合传动，让连接臂一1与连接臂二2通过卡合齿轮62的转动相重合，缩短支撑长度。
15.参阅图1，连接臂二2的一端固定安装有圆头连接块二21，圆头连接块二21的一侧转动安装有夹紧装置5，连接臂一1的另一端滑动设置在调节筒3内，且另一端垂直固定安装有阻块二22，调节筒3的外壁中心处转动安装有调节轮一31，调节轮一31的一侧固定安装有位于调节筒3内部的调节装置6，螺杆二58的中部螺纹安装有夹紧活动板55，夹紧活动板55顶部固定安装有卡块二551，卡块二551与夹紧架53顶部底壁横向开设的导向槽二531相滑动配合，螺杆二58的另一端同轴固定安装有连接杆二57的一端，连接杆二57的另一端固定安装有调节轮三56，且卡合齿轮62通过同轴固定安装的固接杆61与调节轮一31固定连接，所以通过调节轮一31的转动调节，就可以自由调节连接臂一1与连接臂二2的长短，让本发明的应用场景大大增多，而且连接臂一1与连接臂二2在调节筒3内部分分别垂直固定安装有阻块一12与阻块二22，用以限制调节幅度，避免连接臂一1与连接臂二2脱离调节筒3的控制。
16.参阅图2，卡合装置4包括控转齿轮一41、固接块一42、卡合架43、卡合固定板44、卡合活动板45、调节轮二46、连接杆一47、隔块48、螺杆一49，固接块一42的一端转动安装在圆头连接块一11的圆头处两侧，且之间固定安装有控转齿轮一41，固接块一42另一端固定安装有卡合架43，卡合架43顶部底壁横向开设有导向槽一431，卡合架43的一侧固定安装有卡合固定板44，通过将卡合固定板44与卡合活动板45卡合在车厢底板凹槽，在通过转动调节轮二46，调节卡合活动板45的卡合位置，卡合固定后，再将夹紧固定板54与夹紧活动板55夹紧车厢侧板，再通过转动调节轮三56，夹紧固定柱车厢侧板，通过圆头连接块一11、圆头连接块二21与固接块一42、固接块二52之间转动配合调整底板与侧板的角度，圆头连接块一
11与圆头连接块二21的内固定安装有控转胶条8。
17.参阅图3，通过连接臂一1的一端固定安装有圆头连接块一11与固接块一42的转动安装，并且通过固接块一42的一端固定安装的卡合固定板44与卡合活动板45之间的卡合配合，让本发明具有了多角度卡合车厢底板的优点，且卡合活动板45通过与螺杆一49螺纹安装，螺杆一49又同轴固定安装有调节轮二46，所以可以通过调节轮二46的转动，调节卡合活动板45的卡合位置，卡合活动板45的顶部还固定安装有与卡合架43顶部底壁横向开设的导向槽一431相滑动配合的卡块一451，进一步让卡合活动板45的调节运动更加流畅且不易脱离调节，调整好后，转动调节轮一31，因为调节轮一31通过同轴固定安装的固接杆61与卡合齿轮62固定连接，卡合齿轮62又与连接臂一1、连接臂二2的齿块7相传动啮合，所以可以调节连接臂一1与连接臂二2的重合幅度，以此来改变长度，调整完长度后，就完成固定支撑工作，底板与侧板固接完成后，在通过转动调节轮一31、调节轮二46与调节轮三56让本发明脱离。
18.参阅图4，调节装置6包括固接杆61、卡合齿轮62，固接杆61的一端固定安装在调节轮一31的侧面圆心处，固接杆61的另一端同轴固定安装在卡合齿轮62，卡合齿轮62转动安装在调节筒3内壁中心处，卡合齿轮62两侧设置有连接臂一1与连接臂二2，所述连接臂一1、连接臂二2的相对向侧壁固定安装的齿块7与卡合齿轮62相啮合传动，通过连接臂二2的一端固定安装有圆头连接块二21与固接块二52的转动安装，并且通过固接块二52的一端固定的夹紧固定板54与夹紧活动板55之间的夹紧配合，让本发明具备了多角度夹紧车厢侧板的优点，且夹紧活动板55通过与螺杆二58螺纹安装，螺杆二58又同轴固定安装有调节轮三56，所以可以通过调节轮三56的转动，调节夹紧活动板55的夹合位置，让本发明具备多种厚度的侧板固定能力，夹紧活动板55的顶部还固定安装有与夹紧架53顶部底壁横向开设的导向槽二531相滑动配合的卡块二551，进一步让夹紧活动板55的调节运动更加流畅且不易脱离调节，且圆头连接块一11与圆头连接块二21内固定安装有控转胶条8，用以限制件减慢控转齿轮一41与控转齿轮二51的转动。
19.工作原理：本发明在使用时，先通过将卡合固定板44与卡合活动板45卡合在车厢底板凹槽，在通过转动调节轮二46，调节卡合活动板45的卡合位置，卡合固定后，再将夹紧固定板54与夹紧活动板55夹紧车厢侧板，再通过转动调节轮三56，夹紧固定柱车厢侧板，通过圆头连接块一11、圆头连接块二21与固接块一42、固接块二52之间转动配合调整底板与侧板的角度，调整好后，转动调节轮一31，因为调节轮一31通过同轴固定安装的固接杆61与卡合齿轮62固定连接，卡合齿轮62又与连接臂一1、连接臂二2的齿块7相传动啮合，所以可以调节连接臂一1与连接臂二2的重合幅度，以此来改变长度，调整完长度后，就完成固定支撑工作，底板与侧板固接完成后，在通过转动调节轮一31、调节轮二46与调节轮三56让本发明脱离，至此完成本发明的使用流程。
20.尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。