1.本实用新型涉及汽车制动卡钳固定夹具技术领域，具体涉及一种便于固定制动卡钳的夹具。


背景技术：

2.汽车制动卡钳就是汽车踩下制动后，抱着刹车片来达到制动效果的刹车器。汽车卡钳的活塞越多，刹车力度越大、越稳定、越平稳。一般在汽车卡钳加工过程中常需要采用夹具来对汽车卡钳进行夹固。
3.然而目前的汽车制动卡钳固定夹具在使用时多只能对卡钳进行双点夹持固定，同时无法实现卡钳的快速限位，导致汽车制动卡钳在加工时容易发生晃动，大大降低汽车制动卡钳的固定效率，同时在夹持后汽车制动卡钳大部分结构处于悬空状态，而汽车制动卡钳本身壁厚较薄，导致汽车制动卡钳在加工时的刚度较差，容易在加工时发生形变，大大降低汽车制动卡钳的加工质量，并降低夹具使用效果，因此急需一种新型的便于固定制动卡钳的夹具来解决现有问题。


技术实现要素：

[0004] （一）要解决的技术问题
[0005]
为了克服现有技术不足，现提出一种便于固定制动卡钳的夹具，解决了目前的汽车制动卡钳固定夹具在使用时多只能对卡钳进行双点夹持固定，同时无法实现卡钳的快速限位，导致汽车制动卡钳在加工时容易发生晃动，大大降低汽车制动卡钳的固定效率，同时在夹持后汽车制动卡钳大部分结构处于悬空状态，而汽车制动卡钳本身壁厚较薄，导致汽车制动卡钳在加工时的刚度较差，容易在加工时发生形变，大大降低汽车制动卡钳的加工质量，并降低夹具使用效果的问题。
[0006]
（二）技术方案
[0007]
本实用新型通过如下技术方案实现：本实用新型提出了一种便于固定制动卡钳的夹具，包括底板、压块、弧形撑托和顶紧气缸，所述底板上端中部安装有固定板，所述固定板上端一侧对称安装有两个支撑台一，所述固定板上端另一侧对称安装有两个支撑台二，所述支撑台一以及所述支撑台二顶端均焊接有螺柱，所述螺柱顶端安装有锁紧螺母，所述螺柱上位于所述锁紧螺母下方设置有所述压块，所述支撑台一以及所述支撑台二上位于所述压块正下方处设置有顶柱，所述顶柱与所述压块之间安装有卡钳本体，所述固定板上位于相邻的所述支撑台一以及所述支撑台二之间安装有倾斜式的所述顶紧气缸，所述固定板上位于所述支撑台一之间安装有所述弧形撑托，所述固定板上位于所述支撑台二之间安装有t型撑块。
[0008]
进一步的，所述固定板与所述底板螺栓连接，所述支撑台一以及所述支撑台二均与所述固定板螺栓连接。
[0009]
通过采用上述技术方案，能够实现所述支撑台一以及所述支撑台二的可靠固定安
装。
[0010]
进一步的，所述顶柱与所述支撑台一以及所述支撑台二均旋接，所述压块与所述螺柱滑动连接。
[0011]
通过采用上述技术方案，所述压块与所述顶柱配合能够实现所述卡钳本体的四点夹持固定。
[0012]
进一步的，所述锁紧螺母与所述螺柱旋接，所述螺柱贯穿所述压块。
[0013]
通过采用上述技术方案，所述锁紧螺母能够实现所述压块的可靠压紧。
[0014]
进一步的，所述顶紧气缸与所述固定板铰接，所述顶紧气缸有两个，且对称分布。
[0015]
通过采用上述技术方案，所述顶紧气缸能够对所述卡钳本体的侧壁进行顶紧支撑，确保汽车制动卡钳侧壁处的强度。
[0016]
进一步的，所述弧形撑托以及所述t型撑块均与所述固定板螺栓连接。
[0017]
通过采用上述技术方案，所述弧形撑托以及所述t型撑块能够为所述卡钳本体底端提供可靠的支撑。
[0018]
（三）有益效果
[0019]
本实用新型相对于现有技术，具有以下有益效果：
[0020]
为解决目前的汽车制动卡钳固定夹具在使用时多只能对卡钳进行双点夹持固定，同时无法实现卡钳的快速限位，导致汽车制动卡钳在加工时容易发生晃动，大大降低汽车制动卡钳的固定效率，同时在夹持后汽车制动卡钳大部分结构处于悬空状态，而汽车制动卡钳本身壁厚较薄，导致汽车制动卡钳在加工时的刚度较差，容易在加工时发生形变，大大降低汽车制动卡钳的加工质量，并降低夹具使用效果的问题，本实用新型通过压块、螺柱、锁紧螺母、顶柱、弧形撑托、t型撑块以及顶紧气缸的设计，不仅能够实现汽车制动卡钳的四点夹持固定，同时通过顶柱与卡钳本体上的凹槽配合能够实现卡钳本体的快速限位，大大提高了卡钳本体的固定效率，而且能够在夹持固定的同时对汽车制动卡钳的侧壁以及底端提供可靠的支撑，有效增加了汽车制动卡钳整体在加工时的刚度，避免了汽车制动卡钳在加工时的晃动以及变形，进而确保了汽车制动卡钳的加工质量，提高了夹具的使用效果。
附图说明
[0021]
图1是本实用新型所述一种便于固定制动卡钳的夹具的结构示意图；
[0022]
图2是本实用新型所述一种便于固定制动卡钳的夹具的后视图；
[0023]
图3是本实用新型所述一种便于固定制动卡钳的夹具中a处的放大图。
[0024]
附图标记说明如下：
[0025]
1、压块；2、螺柱；3、锁紧螺母；4、支撑台一；5、顶紧气缸；6、底板；7、固定板；8、弧形撑托；9、支撑台二；10、卡钳本体；11、t型撑块；12、顶柱。
具体实施方式
[0026]
为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
[0027]
如图1-图3所示，本实施例中的一种便于固定制动卡钳的夹具，包括底板6、压块1、
弧形撑托8和顶紧气缸5，底板6上端中部安装有固定板7，固定板7上端一侧对称安装有两个支撑台一4，固定板7上端另一侧对称安装有两个支撑台二9，支撑台一4以及支撑台二9顶端均焊接有螺柱2，螺柱2顶端安装有锁紧螺母3，螺柱2上位于锁紧螺母3下方设置有压块1，支撑台一4以及支撑台二9上位于压块1正下方处设置有顶柱12，顶柱12与压块1之间安装有卡钳本体10，固定板7上位于相邻的支撑台一4以及支撑台二9之间安装有倾斜式的顶紧气缸5，固定板7上位于支撑台一4之间安装有弧形撑托8，固定板7上位于支撑台二9之间安装有t型撑块11。
[0028]
如图1-图3所示，本实施例中，固定板7与底板6螺栓连接，支撑台一4以及支撑台二9均与固定板7螺栓连接，能够实现支撑台一4以及支撑台二9的可靠固定安装，顶柱12与支撑台一4以及支撑台二9均旋接，压块1与螺柱2滑动连接，压块1与顶柱12配合能够实现卡钳本体10的四点夹持固定，锁紧螺母3与螺柱2旋接，螺柱2贯穿压块1，锁紧螺母3能够实现压块1的可靠压紧，顶紧气缸5与固定板7铰接，顶紧气缸5有两个，且对称分布，顶紧气缸5能够对卡钳本体10的侧壁进行顶紧支撑，确保汽车制动卡钳侧壁处的强度，弧形撑托8以及t型撑块11均与固定板7螺栓连接，弧形撑托8以及t型撑块11能够为卡钳本体10底端提供可靠的支撑。
[0029]
本实施例的具体实施过程如下：使用时首先将该夹具固定在汽车制动卡钳加工位置，并将卡钳本体10与该夹具按照如图1所示方式固定好，然后便可对汽车制动卡钳进行相应的加工，其中在固定过程中，通过支撑台一4、支撑台二9、压块1、顶柱12以及锁紧螺母3，能够实现卡钳本体10的四点夹持固定，同时通过顶柱12与卡钳本体10上的凹槽配合能够实现卡钳本体10的快速限位，确保卡钳本体10的固定效率，通过弧形撑托8、顶紧气缸5以及t型撑块11能够为卡钳本体10底部提供可靠的顶紧支撑，有效增加了卡钳本体10整体的刚度，避免了汽车制动卡钳本体10在加工时的晃动以及变形，确保了汽车制动卡钳的加工质量。
[0030]
上面所述的实施例仅仅是对本实用新型的优选实施方式进行描述，并非对本实用新型的构思和范围进行限定。在不脱离本实用新型设计构思的前提下，本领域普通人员对本实用新型的技术方案做出的各种变型和改进，均应落入到本实用新型的保护范围，本实用新型请求保护的技术内容，已经全部记载在权利要求书中。